真正徹底的清潔

Jens Dralle 武明揚

我們的生活經歷著改變。這種改變正以勢不可擋的速度改變著我們的世界，將原本不同尋常的事物變得習以為常。這股浪潮背后力量的來源是什么？答案是對卓越的追求。本田Clarity以“最新的裝配工藝”為支撐，將對卓越的追求體現在四個車輪和底盤之上。

這家日本制造商進一步開發燃料電池動力方案，使其成為“擁有最強續航能力的無排放車型”——這款車在NEFZ工況下的續航能力達到650公里。如今，得益于本田的研發成果，這輛Clarity的續航能力較之前的版本增加約80公里。鑒于氫燃料加注站基礎設施的標準化已達到較高水準，我們的生活中將出現越來越多加氫站。

便捷加氫，無需久等

對習慣于為燃油車加油的人來說，為氫燃料汽車加氫一點也不復雜。事實上，對高壓（700巴）和爆發危險的恐懼實在是杞人憂天。請放心，不會有危險。用“便捷而簡單”去形容加氫過程實在是再合適不過了。氫燃料的加注時間略長于傳統燃料，至少在感受上是這樣。加氫完畢后，就在你到柜臺準備結賬的時候，你突然意識到這里并不會像加油站一樣專門設立一位總是想向你推銷卡布奇諾的收銀員。當然，加油卡和加油機這種不可或缺的裝置仍然得到保留。另一處略有不同的地方在于，加氫過程將產生輕微的嘶嘶聲響。

五公斤氫氣被壓縮進117升和24升儲氫罐中，中央顯示器向駕駛者展示功率為130千瓦的同步電機的當前狀態。這款車僅有一個擋位，駕駛者可按下按鈕掛入該擋。這就是啟動這款車所需的全部操作。您覺得怎么樣？這款氫燃料電池車無外乎一輛電動車，鋰離子電池尺寸較前一代車型增加了50%，但本田目前尚未透露其電池系統的容量參數。該車電池系統在制動過程中和低載荷情況下可回收電能，用于在加速過程中提供額外的動力。

提醒一下，燃料電池的原理是通過氫氣與空氣中的氧氣反應以產生電能。這聽起來似乎再平常不過了，但其過程中所必需的鉑金等材料卻絕非平凡，這也是該技術的成本始終居高不下的原因所在。我們的車怎么現在還不動？哦，抱歉，其實一直在前進。加速過程中，Clarity讓你幾乎感覺不到速度的飆升。9秒鐘，本田完成了0至100公里/小時加速。在這樣的過程中，車速表數字的變化比駕駛感受本身來得更加真切。按下啟動按鈕，擁有300牛·米最高扭矩的動力系統隨即為下一段駕駛做好準備。在右腳略感一陣抖動后，這輛本田平穩地向前駛去。

這輛轎車之所以無法為我們獻上亮眼測試數據的原因在于其1869千克的質量。盡管車身由高強度和超高強度鋼材、鋁材及復合材料制成，但Clarity依然無法在重量上獲得優勢。事實上，本田能夠將長度為4.92米的Clarity的重量控制在1900千克以下，確實下了不少功夫。畢竟，燃料電池和大容量儲能罐都將帶來重量的增加。

新能源汽車成為操控不佳的代名詞？本田的工程師們可不這么認為。這款車轉向敏捷，擁有出色的操控。此外，這款車的座椅既不像市面上的中級轎車一樣那么深，又不像緊湊級多功能車一樣那么高——Clarity的人機工程學設計為我們留下了深刻的印象。該車座椅質地柔軟，配有舒適感較強的襯墊。其表面采用人造皮革和有機織物材料，這一點非常符合日本制造商避免直接從大自然取材的一貫做法。儀表盤上的紅木飾紋為仿制，而非取自大自然。

這款車在質感上的處理為我們留下了深刻的印象，摒棄華而不實的修飾，追求可靠耐用。動力系統似乎始終保持著一種謙卑的態度，但前風擋A柱的走向有點兒擋視線。尤其值得一提的是，在風較小的情況下，氣流從向前行駛的Clarity兩側流過，從而將空氣阻力控制在較低的范圍。按照空氣動力學專家的解釋，后輪前側的區域可稱為空氣幕或空氣通道。

保持微笑，輕松駕馭

除了擁有搭載高科技的動力系統外，本田還專門為新一代年輕用戶群體采用了獨具一格的設計理念。畢竟，手機等智能設備使年輕人的生活習慣發生了巨大改變。在進行了鄉間公路和常規道路的測試后，我們感受到了這款燃料電池車底盤的出色。這款車搭載五連桿后懸掛，轉向系統為駕駛者提供充分的反饋和力矩分配，使Clarity在高速公路上的行駛輕松自如。

在一些轉彎路段，Clarity的表現為我們留下了深刻的印象。這款采用燃料電池系統作為動力源的本田車在彎道上的表現絲毫不遜色于傳統燃油車。動力充沛，只出現了輕微擺動。ESP的介入略有滯后傾向，在雙道變向時出現輕微打滑后立即介入并使速度繼續上升。

Clarity的懸掛調校使駕駛者很少感覺到路面上的不平。轉向操控怎樣？輪胎表現如何？在后一點上，本田顯然是意識到自己并不是豪華車品牌，而在輪胎上的妥協讓這輛本田的駕駛樂趣和舒適性無法達到豪華轎車的水準。

性能出眾，輪胎一般

隨著駕駛Clarity時間的增加，你將愈發被這款車出眾的轉向操控所吸引，進而忍不住想在道路上一探這Clarity的真實實力。但不得不說的是，專門為降低滾動阻力而進行優化的235/45 R 18輪胎制約了這輛擁有不凡性能的運動轎跑充分展示實力。

由于輪胎橡膠材質性能欠佳，這款車的制動性能難以用優秀來形容。在冷制動情況下，這款車的減速度未能達到10 m/s2水準，即使是溫度提高的情況下，這樣的表現依舊沒有得到改善。鑒于這款車的最高車速為165公里/小時，我們免去了初始速度為180公里/小時的制動測試。如果這家將安全視為首要目標的日本制造商想在歐洲市場取得成功，就必須在輪胎上做出調整。相比之下，美國的消費者更看重輪胎的壽命。這一點在我們的美國測試車上得到了印證。

沒錯，本田將這款車銷往歐洲市場的可能性非常大。畢竟，按照本田的規劃，這家日本制造商將在2025年前實現電動車占比超過三分之二的目標。如果去掉卓越的標簽，Clarity本可以做到平易近人般完美。駕駛者不會感受到燃料電池系統與傳統燃油動力系統的區別。除了后部視野不佳和后排乘客上車不便之外，這輛車堪稱一款佳作。

通過一對機械增壓器加一個渦輪增壓器將空氣送進燃料電池中？電動機在500伏高壓下運轉？別擔心，這些都不會帶來任何危險。在駛進加氫站加注燃料之前，我們已跑完了375公里。毋庸置疑，這一點絕對稱得上卓越。Clarity的燃料成本與百公里油耗為11升的傳統汽油車持平——氫氣價格較貴，德國市場的氫燃料價格為每千克9.50歐元。在美國，消費者在購買Clarity時將得到一張價值15000美元的加氫卡——一萬五！美元！

是時候為這輛車補充燃料了。在加氫機旁，兩輛燃料電池汽車正在排隊等待。我們把本田停在兩輛車之后等待加氫。一切都是那么熟悉。