預制箱梁節段拼裝技術在高速鐵路施工中的應用

周磊

摘 要：針對現如今預制箱梁節段拼裝技術在高速鐵路方面應用的范圍不廣，再與鐵路客運施工現場的實際情況相結合，文章在預制箱梁體系、工期要求、技術措施3個方面，分析了預制箱梁節段拼裝技術在高速鐵路施工中的應用情況，并對其應用的前景進行了探討，提高了工程效率，保證了工程質量。

關鍵詞：箱梁節段拼裝 整孔預制 架設

1.基本情況

現如今，整孔預制架設簡支箱梁的施工方式由于施工操作較為簡單，有著很好的剛度，并且抗扭、抗剪和抗彎能力都比較強，因此經常會用于高速鐵路施工中，但這種方式有著運輸難、跨徑小、占地廣、投資大等方面的不足。特別是我國的地質情況比較復雜，高速鐵路分布的范圍又廣，整孔預制架設箱梁的施工方式無法廣泛使用。而預制箱梁節段拼裝方式是一種較為新型的施工方案，可以避免整孔預制架設箱梁方式中出現的不足，可以在無法使用整孔預制架設箱梁施工的地區廣泛使用，但在我國使用很少。

某高速鐵路整個施工技術的選擇包含了上面2種，在此之中整孔預制有24m，32m箱梁434孔，在預制節段的部分設置了56m箱梁12孔，根據工程的實際情況對預制箱梁節段拼裝方案的應用狀況進行了相應分析。

2.施工中的技術措施

2.1使用占用的土地面積

在本次施工過程中使用的預制箱梁節段拼裝方案把箱梁分成了13個節段，最長的有4.2m，重160t，梁體小一點的可以使用重量較輕的制梁、移梁設備，并且需要設置相應的預制梁場，梁場占用的土地只有13000m2。……