關(guān)于公路橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討

黃匯杰

【摘 要】新時期，我國社會的整體經(jīng)濟水平得到了顯著提高，人們之間的往來與聯(lián)系也越來越密切，因此，道路交通行業(yè)得到了非常廣闊的發(fā)展空間。目前，公路橋梁施工工作中用到了許多先進的施工技術(shù)，但由于一些施工單位專業(yè)水平較低，對相關(guān)技術(shù)了解不充分，進而導致施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。公路橋梁工程質(zhì)量問題會對公眾安全造成嚴重危害，因此，加強施工技術(shù)質(zhì)量控制是新時代公路橋梁工程建設(shè)工作的迫切需求。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工技術(shù)；常見問題；質(zhì)量控制

公路橋梁設(shè)施是推動我國社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在公路橋梁工程施工過程中，施工技術(shù)水平和質(zhì)量控制效果會直接影響公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。隨著各種新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用，公路橋梁工程的施工建設(shè)工作變得越來越復雜，因此，施工單位只有充分掌握施工新技術(shù)，才能夠保證工程建設(shè)工作有序開展，進而提高工程項目的安全性和穩(wěn)定性。

一、公路橋梁施工技術(shù)

（一）測量放樣工作

在公路橋梁工程施工中，測量放樣是其中一項基礎(chǔ)的施工環(huán)節(jié)，但是這種基礎(chǔ)施工工藝對于公路橋梁的施工質(zhì)量十分關(guān)鍵，如果測量放樣不當就會造成整個工程的誤差，從而導致公路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。在進行測量放樣時，為了方便測量和放樣，首先要對現(xiàn)場進行平整，然后使用精密、先進的儀器在測量合格的水準點和導線點進行測量放樣，其機器的精度必須達到橋梁定線放樣的各種施工需要。在測量放樣施工時，一定要注意把握好施工的精度，放樣工作結(jié)束后要經(jīng)過嚴格的檢驗，達到目標符合要求后才能開展下一步施工。

（二）混凝土施工技術(shù)

在進行公路橋梁混凝土施工工作時，應(yīng)該重點關(guān)注伸縮縫的施工質(zhì)量控制。伸縮縫的施工內(nèi)容較為復雜，施工路段比較長，同時對混凝土的質(zhì)量要求也非常高，因此，伸縮縫的施工質(zhì)量控制工作有一定難度。通常情況下，公路橋梁工程會使用桑耶混凝土，為了保證混凝土的和易性，必須利用罐車進行運輸。在施工之前，需要在混凝土材料上噴灑一層清水，保證混凝土濕潤。澆筑期間要做好防護工作，以免對路面造成污染。完成混凝土施工之后還要定期在路面灑水，保證水分充足，必要時在表層附上一層塑料薄膜，保證混凝土的施工質(zhì)量。

（三）道路橋梁的養(yǎng)護技術(shù)

橋面在進行正常養(yǎng)護的過程中，必須對梁體進行完整的維修和養(yǎng)護，并且要保證梁體各部分功能的完整性，當橋面板出現(xiàn)破碎和脫落后應(yīng)采取局部修復的方法進行維修，要先將破損部位進行鑿除，在澆筑中保證混凝土的新鮮度，并且進行合理養(yǎng)護。在注意做好對橋身加固的情況下還需要及時更換橋梁伸縮處的軟性填充料，尤其在對橋面進行鋪裝工作時，要先鑿除橋面鋪裝層，還要及時對松動的構(gòu)件進行調(diào)節(jié)和更換。當有焊接點破裂時，為避免對焊接造成影響，要及時清除焊接后的污垢。

二、當前我國公路橋梁工程施工中出現(xiàn)的主要問題

（一）混凝土出現(xiàn)裂縫

混凝土裂縫是我國公路橋梁工程施工過程中比較常見的質(zhì)量問題之一，當路面出現(xiàn)裂縫之后，其承載能力會降低，路面強度會減小，進而減少工程項目的工作年限。混凝土路面出現(xiàn)裂縫的原因主要有以下幾點：第一，施工工藝不合理；第二，道路基礎(chǔ)變形；第三，施工過程中材料濕度與溫度出現(xiàn)變化；第四，路面荷載過大；第五，混凝土材料存在質(zhì)量問題。

（二）鋼筋銹蝕

工程使用年限與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物具有直接關(guān)系，而鋼筋銹蝕是導致工程質(zhì)量下降的重要因素。當鋼筋出現(xiàn)銹蝕之后，會減少鋼筋截面積，造成鋼筋表面出現(xiàn)凹凸不平的情況，進而出現(xiàn)集中現(xiàn)象，對鋼筋性能造成嚴重影響。導致鋼筋出現(xiàn)銹蝕的因素包括下列幾點：第一，環(huán)境因素；第二，受到氯離子的作用；第三，炭化程度；第四，混凝土沒有起到有效的保護作用。

（三）材料缺乏科學管理

當前，一些施工企業(yè)更加重視短期利益，對施工材料沒有進行科學的管理，在采購環(huán)節(jié)中，沒有根據(jù)施工的實際需求選擇材料，而是選擇一些價格低廉的材料，難以保證材料質(zhì)量。同時，在材料進入施工現(xiàn)場后，沒有進行防潮、防雨以及防腐蝕保管，導致材料存在較大的安全隱患，對工程質(zhì)量帶來嚴重威脅。

三、橋梁路面的質(zhì)量控制

（一）施工準備

現(xiàn)階段，多數(shù)針對橋梁梁板的施工均運用混凝土作為其路面的主材質(zhì)，而水泥則作為樁基施工的輔助材料。因此，施工前期應(yīng)仔細審核兩種路面材料的品質(zhì)，其品質(zhì)是橋面質(zhì)量的有力保障。橋梁的維修工作相對來說難易度較效。但是，為盡量減少施工開銷及不必要損失，應(yīng)在保證質(zhì)量的前提下，對橋體和橋面的施工預(yù)算進行控制。其中，由于橋梁質(zhì)量關(guān)聯(lián)多出施工環(huán)節(jié)，因此，對橋梁質(zhì)量有效控制可提升施工環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性。優(yōu)秀的施工小組是施工質(zhì)量的有力保障，施工前期做好方案備選的規(guī)劃工作，中期對施工人員的技術(shù)盡行交底，后期針對隧道中的路面開展施工內(nèi)容，在施工操作中要注意，配合臨時備點展開施工內(nèi)容的基本作業(yè)，避免梁板精度受損。

（二）混凝土臥層及鋼筋的質(zhì)量控制措施

混凝土臥層位置應(yīng)該與橋梁主體的設(shè)計基準相符，同時，臥層的凹度也應(yīng)該符合橫坡的設(shè)計規(guī)范，在進行臥層施工前要對其內(nèi)部進行清洗，可以利用清水和風機對其進行清洗。清洗工作完成之后，需要準備混凝土澆筑工作，澆筑之前需要對相應(yīng)為臥層位置打孔，同時將鋼筋焊接在相應(yīng)的孔位上，以保障孔位與混凝土連接時的穩(wěn)定性。鋼筋的預(yù)留方式共有三種：第一種網(wǎng)片式預(yù)留，運用模具進行鋼筋預(yù)留；第二種搭接預(yù)留，運用鋼型梁板的剛度搭建鋼筋連接點，從而展開鋼筋預(yù)留；第三種支撐預(yù)留，搭建鋼筋骨架利用骨架開展鋼筋預(yù)留。

（三）混凝土的拌和量控制及橋面鋪裝層

碎石和水泥等原材料必須檢驗合格后方可使用，嚴格控制好混凝土的水灰比，并在不同外界條件下，準確測定集料含水量，合理地調(diào)整混凝土用水量，確保混凝土坍落度滿足要求。瀝青混凝土鋪裝前對橋面進行檢查，橋面平整，橋面橫坡符合要求，攤鋪瀝青保持均勻連續(xù)。

（四）嚴格、規(guī)范施工操作

在安裝鋼筋混凝土構(gòu)件時應(yīng)該嚴格按照施工規(guī)范進行操作，主要是控制鋼筋材料的直徑和材料質(zhì)地，因此，需要在采購時仔細選擇合適的材料。在實際施工過程中，還要對施工地點的地質(zhì)條件進行分析，做好隔熱處理工作，避免混凝土澆筑之后出現(xiàn)結(jié)構(gòu)松軟的情況。

（五）提高施工人員素質(zhì)及強化橋梁鋼筋防護意識

在施工期間，應(yīng)嚴格把控工程質(zhì)量關(guān)。通過完善的安全管理制度的建立，對相關(guān)的安全崗位工作職責進行明確，建立獎懲制度和工作措施，對施工安全監(jiān)督檢查工作進行強化，使安全保障措施執(zhí)行到位。施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。

四、結(jié)語

公路橋梁是我國經(jīng)濟發(fā)展過程中必不可少的公共設(shè)施，公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量會直接影響我國道路交通的整體水平，進而影響經(jīng)濟發(fā)展速度。在公路橋梁項目施工過程中，施工單位需要對工作人員的專業(yè)能力進行檢驗，以保證其能夠合理運用相應(yīng)的施工技術(shù)，同時施工單位也應(yīng)該積極引進新型施工技術(shù)和先進設(shè)備，進而提高公路橋梁的質(zhì)量，保障公路橋梁的穩(wěn)定性和安全性。

【參考文獻】

[1]楊遠亮.公路和橋梁工程施工中質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018（1）：208-210.

[2]朱鳳磊.關(guān)于公路橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討[J].門窗，2017（07）：108.

[3]牛學明.關(guān)于公路橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討[J].民營科技，2017（07）：147.

[4]李華.關(guān)于公路橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討[J].中國標準化，2017（02）：218.