背墻簡(jiǎn)易支架施工技術(shù)

朱世鐸

（寧夏路橋工程股份有限公司，寧夏 銀川 750000）

一、前言

在改擴(kuò)建工程施工中，液態(tài)粉煤灰臺(tái)背施工工藝逐步得到應(yīng)用，為工程質(zhì)量的提升做出了積極的貢獻(xiàn)。但大部分改擴(kuò)建項(xiàng)目都存在施工工期嚴(yán)峻、施工面廣、施工點(diǎn)多、工作面交叉的特殊情況，致使橋梁臺(tái)背施工周期需大大縮短，橋涵工程與液態(tài)粉煤灰的填筑均作為制約工程進(jìn)度VDE關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，尤其是臺(tái)蓋梁的施工與液態(tài)粉煤灰澆筑出現(xiàn)沖突時(shí)，如何制定行之有效的施工方案組織施工，該如何解決此類矛盾，成為了項(xiàng)目急需解決的問題。

二、應(yīng)用背景

以往傳統(tǒng)的成熟施工工藝在施工臺(tái)蓋梁時(shí)，大部分采用滿堂支架法進(jìn)行施工，該方法要求橋下地基承載力較好，有足夠的施工周期和施工作業(yè)面，腳手架的轉(zhuǎn)運(yùn)、搭設(shè)、拆除、砂袋預(yù)壓、模板支立等工序采用人工完成，不需要大型起重設(shè)備即可完成滿堂支架的搭設(shè)，使用該方法施工蓋梁對(duì)實(shí)體及外觀質(zhì)量均可以得到有效保證，但不足之處是：支架搭設(shè)及預(yù)壓周期較長(zhǎng)，且支架的不均勻沉降影響蓋梁線形，而且支架搭設(shè)本就屬于危險(xiǎn)性較大的施工方法，施工安全難以保證、工程質(zhì)量和進(jìn)度還需進(jìn)一步提升。

改擴(kuò)建項(xiàng)目由于其項(xiàng)目的特殊性，加之現(xiàn)階段施工效率明顯提高，工程工期壓力巨大，在臺(tái)蓋梁和液態(tài)粉煤灰的交叉作業(yè)中，并沒有充足的時(shí)間進(jìn)行滿堂支架搭設(shè)施工，如何能在兩個(gè)關(guān)鍵性工序的施工中不相互影響，并且節(jié)約工期，滿足建設(shè)單位的工期要求，成為了項(xiàng)目能否順利完成的一個(gè)制約性因素。

本文將重點(diǎn)對(duì)背墻簡(jiǎn)易支架的應(yīng)用進(jìn)行分析，利用公司大力推行“四新”技術(shù)應(yīng)用有利契機(jī)，討論關(guān)于此項(xiàng)新工藝、新技術(shù)、優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用。

圖2.1 簡(jiǎn)易支架

三、基本概況

結(jié)合項(xiàng)目的特殊性及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，項(xiàng)目討論并制定了背墻簡(jiǎn)易支架搭設(shè)施工方案。

其方案思路來源于墩柱蓋梁施工時(shí)所應(yīng)用的立柱穿孔式支架法施工工藝：在大部分蓋梁施工中，受其橋梁位置影響，橋下地基的承載力大部分不能滿足支架搭設(shè)的需要，如搭設(shè)支架則需要進(jìn)行橋下地基處理，勢(shì)必增加大量成本，為此結(jié)合以往優(yōu)良施工經(jīng)驗(yàn)，借助已完工的橋梁下部工程，研究出蓋梁無支架施工方法。該方法克服了支架法對(duì)橋下軟弱地基的不適應(yīng)性和施工作業(yè)面的制約性，且不需要進(jìn)行堆載預(yù)壓，解決了蓋梁施工和臺(tái)背回填交叉作業(yè)的困擾，加快了施工進(jìn)度。不足之處是：無支架法蓋梁施工前需要進(jìn)行周密的計(jì)算其支架的承載力，同時(shí)需要對(duì)施工時(shí)的預(yù)留孔洞進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)處的混凝土外觀質(zhì)量很難與周圍相統(tǒng)一。而大多項(xiàng)目臺(tái)蓋梁施工后均會(huì)進(jìn)行臺(tái)背回填，不足之處基本可以忽略（背墻施工完畢后進(jìn)行液態(tài)粉煤灰澆筑，形成密閉空間，無需對(duì)預(yù)留孔洞進(jìn)行修補(bǔ)）。

四、適用范圍

背墻簡(jiǎn)易支架適用于工期壓力大、交叉作業(yè)面多、地基承載力不足、安全隱患多等施工項(xiàng)目，并且在持續(xù)改進(jìn)后，可逐步應(yīng)用到更多公路橋梁施工項(xiàng)目。

五、施工工藝

（一）施工準(zhǔn)備

1.施工放樣。施工前，做好準(zhǔn)備工作，熟悉施工圖紙。在施工橋臺(tái)背墻鋼筋綁扎完畢和模板支設(shè)好后，利用水準(zhǔn)儀與鋼卷尺準(zhǔn)確放出所要布設(shè)支架的高度與點(diǎn)位。

2.受力驗(yàn)算。簡(jiǎn)易支架對(duì)其承載部分進(jìn)行受力分析時(shí)，主要是依據(jù)恒載及活載的重量，參照標(biāo)準(zhǔn)的公路橋梁施工設(shè)計(jì)規(guī)范來進(jìn)行受力驗(yàn)算，以規(guī)范并且符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方法去指導(dǎo)實(shí)施。具體來講，對(duì)于每個(gè)橋臺(tái)的蓋梁承載部分進(jìn)行計(jì)算，其中包括了蓋梁模板、鋼筋、混凝土以及其他支架組成部分的承載。在計(jì)算時(shí)重復(fù)考慮恒載及活載，并選取合適的安全系數(shù)，保證支架受力穩(wěn)定性。

（二）施工機(jī)械組合

采用1臺(tái)25T汽車吊配合電焊機(jī)，即能夠滿足施工要求。

（三）預(yù)埋鋼板的布設(shè)

在進(jìn)行背墻澆筑之前，需要將事先準(zhǔn)備好的預(yù)埋鋼板，按照施工放樣的位置通過焊接在背墻臺(tái)背一側(cè)準(zhǔn)確進(jìn)行預(yù)埋，其預(yù)埋位置要綜合考慮蓋梁支撐系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)高度作為參照，當(dāng)預(yù)埋的位置確定后，還要考慮方木的高度、工字鋼的高度等。施工時(shí)必須注意，預(yù)埋鋼板應(yīng)緊貼背墻模板表面，方便拆模后找出預(yù)埋鋼板。

（四）背墻混凝土澆筑

將混凝土按照施工工藝進(jìn)行澆筑、拆模、養(yǎng)生。

（五）簡(jiǎn)易支架的搭設(shè)

1.在背墻混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以后可進(jìn)行簡(jiǎn)易支架的搭設(shè)，搭設(shè)的連接方式主要以焊接為主，通過背墻之中預(yù)埋鋼板的位置，將事先準(zhǔn)備好的三角支架進(jìn)行安裝。

2.進(jìn)行方木與工字鋼的搭設(shè)，工字鋼縱梁是放在三角支架之上，用焊接的形式進(jìn)行固定，方木鋪設(shè)在工字鋼之上。可以保證施工人員在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)的人身安全，同時(shí)也能使簡(jiǎn)易支架整體結(jié)構(gòu)受力得意保證。

圖5.5.1 簡(jiǎn)易支架拆模后

（六）臺(tái)蓋梁的鋼筋安裝、模板支設(shè)、混凝土澆筑

在支架搭設(shè)完畢后，檢查無任何問題后，即可進(jìn)行下一步工序的施工。

（七）工法特點(diǎn)

1.該工法適用范圍廣、施工方法簡(jiǎn)單、原材料廣泛、質(zhì)量容易控制、可操作性強(qiáng)。

2.該工法在保證質(zhì)量的前提下，減少了人員、機(jī)械的消耗，加快了施工進(jìn)度，保證了施工安全，確保了施工工期。

六、材料與設(shè)備

（一）材料

此項(xiàng)功法施工簡(jiǎn)單，只需要部分鋼材與方木就可以進(jìn)行支架施工。

（二）機(jī)械設(shè)備

表6.2.1 機(jī)械設(shè)備 情況一覽表

（三）資源節(jié)約

簡(jiǎn)易支架所用材料均為其他項(xiàng)目再利用鋼材，對(duì)材料的性能要求不大，且避免了傳統(tǒng)滿堂支架法施工的各類不安全因素。此施工方法簡(jiǎn)單，可操作性強(qiáng)，在節(jié)約工期的前提下，還可節(jié)約大量人力資源。

七、應(yīng)用實(shí)例及應(yīng)用體會(huì)

青銀改擴(kuò)建項(xiàng)目第四合同段各類中小橋共計(jì)4座，均采用簡(jiǎn)易支架法進(jìn)行臺(tái)蓋梁的施工。

背墻簡(jiǎn)易支架的應(yīng)用能有效解決蓋梁施工與液態(tài)粉煤灰交叉施工的沖突，節(jié)約施工工期，緩解施工壓力。下面是青銀高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目工程背墻簡(jiǎn)易支架應(yīng)用體會(huì)：

1.背墻簡(jiǎn)易支架的應(yīng)用不僅加快了施工進(jìn)度，而且節(jié)省了人工、機(jī)械投入，提高了工作效率。

2.由于該工藝操作簡(jiǎn)單，對(duì)人員技術(shù)水平要求不高，避免了傳統(tǒng)工藝的不利因素，可有效控制工程的施工質(zhì)量。

3.合理利用廢舊鋼材，做到變廢為寶，節(jié)約資源。

通過上述項(xiàng)目應(yīng)用的分析，本工法操作簡(jiǎn)單，易于施工，并降低工程造價(jià)，因此說該工法的應(yīng)用起到了一舉多得的效果。

八、結(jié)束語：

如何能在施工中節(jié)約資源、成本：如何能在傳統(tǒng)工藝上進(jìn)行改進(jìn)，以期達(dá)到提高工程質(zhì)量和工作效率的目的；如何不斷探索新工藝、新技術(shù)，是最近幾年公司大力推行“四新”技術(shù)應(yīng)用的初衷。而背墻簡(jiǎn)易支架的應(yīng)用只是在原有工藝上稍加改進(jìn)后的成果，但其所發(fā)揮的作用，確不是傳統(tǒng)施工工藝所能比擬的。實(shí)踐證明利用背墻簡(jiǎn)易支架施工臺(tái)蓋梁及其上部結(jié)構(gòu)，將是一個(gè)高效、科學(xué)的施工方法。對(duì)工期壓力大、橋梁施工環(huán)境復(fù)雜的項(xiàng)目將是一個(gè)可行的施工技術(shù)方案。