從2018 GSLS看阿里描繪新物流藍圖

文/本刊記者 任 芳

從電商開始切入物流行業的阿里巴巴，在新零售、新制造的不斷發展之下，逐漸認識到物流對于整個社會與經濟發展的重要支撐作用。在新物流時代，阿里巴巴與菜鳥共同繪制的新物流藍圖，透過2018 GSLS徐徐展開……

“過去15年，中國物流行業發生了天翻地覆的變化！”在近期舉行的2018全球智慧物流峰會（2018 GSLS）上，阿里巴巴集團董事局主席馬云在開場演講中如此感嘆。對物流行業來說，這無疑是一個最好的時代，無論快遞量還是行業企業規模都得到了巨大發展；但同時也是充滿無限挑戰的時代，難以想象的天量包裹正在步步逼近……

可以說，一個全新的物流時代大幕已經徐徐拉開。在新物流時代，阿里巴巴與菜鳥從解決電商物流和發展問題轉向以互聯網思維促進物流行業變革重構，正著手描繪新物流藍圖。

開啟中國新物流時代

“下一個五年，將是新物流的時代”，在2018 GSLS上，菜鳥總裁萬霖表示，并宣布菜鳥將全速進入“科技+新零售+全球化”的新物流賽道。

新物流是物流全要素、全流程、全場景的重構，是對傳統物流的整體升級，讓物流跟上商業快速迭代的步伐?！靶挛锪鞑粌H僅是新零售物流”，萬霖認為，新物流應該包括IoT（物聯網）技術、新零售物流與全球化網絡三部分，引領全行業轉型升級。

自2016年阿里巴巴集團董事局主席馬云首次在云棲大會上提出新零售并全面啟動新零售戰略以來，形成了基于家電數碼、快消商超、服飾百貨、餐飲美食、家裝家居等在內的新零售全業態布局，這種以原來的淘寶為天，以菜鳥為地，全市場、全渠道的新零售“八路縱隊”正式呈現。依托于此，菜鳥提出新物流賽道整體解決方案，包括天貓直達、分鐘級配送、平臺供應鏈、全托管、一盤貨、服務到家、城市分銷、農村分銷。

菜鳥自2013年成立以來，用5年時間構建了一張全球領先的智慧物流網絡，在國內，可支撐分鐘級配送的新零售物流網絡已經全面形成，最快配送紀錄僅8分鐘；在全球，菜鳥通過與32家主要航空公司合作，可以飛抵全球40多個國家和地區，并通過合作伙伴網絡服務224個國家和地區的消費者，把中國到主要國家的跨境物流時效從平均70天提升到了10天以內，打造出新物流時代下的新物流速度。

社會化協同共享是核心

在2018 GSLS上，阿里巴巴集團學術委員會主席、湖畔大學教育長曾鳴也對新物流時代下的發展分享了自己的思考，并提出“協同效應”的全新概念?！拔磥淼母偁?，本質是用社會化協同的網絡取代傳統的供應鏈管理，這是一場深刻的革命”。在曾鳴看來，過去20年的商業創新靠的是“網絡效應”，未來20年的智能商業將依靠“協同效應”，這是繼“流量為王”之后，互聯網下半場全新的游戲規則，真正的競爭將聚焦在能夠創造最大協同效應的企業之間。

因此，物流行業要進一步發展，必須改變現有的供應鏈網絡，構建物流協同網絡，這也是“新物流”的核心。即改變傳統，從封閉的供應鏈體系走向更加開放的社會化協同模式，在更大范圍內進行更為深刻、及時、有效的合作，實現動態全局優化、個性化、低成本、快速度等全新的價值組合。

曾鳴表示，菜鳥在成立之初提出建設的“國家智能物流骨干網”，其核心就是社會化協同網絡?！爸悄芪锪鞴歉删W就是沉淀下來的共享基礎設施，這張網絡能夠讓更多人可以用社會化的方式協同，創造更大的價值?！?/p>

正是基于國家智能物流骨干網的重要性，馬云在峰會上宣布，今后要為國家、行業、社會解決物流問題，中國是制造業大國，物流業不僅要自己發展，還應該成為制造業的利潤擔當。阿里巴巴和菜鳥將再投一千億元，全力以赴地建設國家智能物流骨干網，把中國物流成本占GDP的比重降到5%以下。他表示，國家智能物流骨干網將由兩部分組成：一部分是在中國打造24小時必達的網絡；另外一部分是沿“一帶一路”，在全球實現72小時必達的網絡。

阿里巴巴集團董事局主席馬云在2018全球智慧物流峰會上表示，菜鳥要全力以赴建設國家智能物流骨干網

菜鳥總裁萬霖宣布，菜鳥全速進入“科技 新零售 全球化”的新物流賽道

2018全球智慧物流峰會上，菜鳥發布全球首個基于物流IoT技術的“未來園區”。菜鳥CTO谷雪梅介紹，未來園區“一切設備有傳感器，一切攝像頭自主運算”

阿里巴巴集團學術委員會主席、湖畔大學教育長曾鳴提出“協同效應”的全新概念

為進一步加快國家智能物流骨干網的建設，菜鳥于5月31日宣布了一項未來將在全球多地建立世界級物流樞紐的計劃，全球首批物流樞紐包括杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日五大城市。萬霖表示，這些世界級物流樞紐不同于一般物流基地，將發揮地緣與技術優勢，服務全球主要市場，打造全球端到端的供應鏈解決方案。

隨著全球買、全球賣、全球運等的提出，阿里巴巴跨境電商加速發展，目前海外物流樞紐建設正不斷提速。6月6日，圓通速遞和中國航空宣布參與菜鳥的香港eHub（數字貿易中樞）建設；6月11日，中通快遞與土耳其航空、太平洋航空宣布將成立合資公司，布局開拓全球空運服務。6月13日，菜鳥與阿聯酋航空貨運部SkyCargo聯合宣布，將在迪拜機場建設一個輻射亞歐非三大陸的eHub，幫助包裹在中東地區進行快速中轉和分發，這也是國家智能物流骨干網從驅動中國到驅動全球的又一標志性項目和關鍵進展。無疑，隨著香港、杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日這6大eHub的陸續設立，智能物流骨干網的全球航線將得到快速擴展。

“我們過去在做事，未來要做事業，要以未來做思考，依靠技術、依靠數據，把全球連接起來?！瘪R云的話揭示了阿里巴巴大力發展物流業的戰略思考與勃勃雄心。

技術全面助力是基礎

為了應對未來天量包裹的挑戰，以及新零售下用戶個性化的需求和越來越高的用戶體驗，除了構建社會協同的全球物流基礎設施，智慧物流也勢在必行。智慧物流的技術核心不僅僅包括物流硬件設備的智能化，而是基于行業全鏈路的大數據、自動化、智能化等優化升級。在新物流時代，技術將成為關鍵驅動力。目前，在倉配、分揀、快遞末端等環節，物流硬件設備已經開始不斷趨向自動化與智能化。隨著全球新一輪科技革命的興起，物聯網、大數據、云計算、人工智能等新技術加快推廣應用，成為實現智慧物流不可或缺的手段。

菜鳥ET物流實驗室成員在2018 GSLS上亮相

1．園區及倉儲智能化

物聯網技術是未來技術發展的重要方向，也是菜鳥大力投入的重點之一。在2018 GSLS上，菜鳥宣布全面啟動物流IoT（物聯網）戰略——通過物聯網技術連接虛擬世界和現實世界，發布全球首個基于IoT技術的“未來園區” 這是IoT、邊緣計算和人工智能等前沿技術首次大規模應用于物流領域，具有一切設備均有傳感器、一切攝像頭自主運算的特點?！拔磥韴@區”可以識別每一個煙頭、監控每一個井蓋，實時保障園區安全、高效運轉，解決傳統物流倉庫面臨的占地面積大，區域內活動人員多、人口結構復雜，商品存儲種類豐富等管理瓶頸。

此外，隨著無人倉各類技術的不斷發展，無人倉也將成為未來園區的標配，包括大規模投入自動化流水線、AGV機器人、機械臂等各種自動化設備及組合，大幅提高分揀等物流作業效率。

在2018 GSLS現場，菜鳥展示了一個超小型的智能化無人倉庫，包括智能揀選、智能拆垛/碼垛、智能分撥等解決方案，利用AI技術，讓大量機器人在倉庫內協同作業。

據悉，今年“6.18”期間，菜鳥在江蘇無錫開啟了基于物聯網技術的全球首個全數字化運營的“未來園區”，通過給各種物理設備裝上感應器，讓每個攝像頭在云端之外進行邊緣計算，實現繁忙場景下靈活自如的調度。在智能倉庫內部，菜鳥刷新此前在廣東惠陽單倉200個機器人的全國紀錄，投入了單倉超過500個AGV機器人的作業規模。通過500臺機器人聯合作業，可以完成數萬個SKU商品高效、精準的揀選及打包。正如馬云強調的：“過去十年，我們把人變成機器人；未來，我們要將機器變成人。”

2．配送智能化

在配送方面，通過無人化設備對現有運力及線路進行補充已經成為趨勢，同時還可以更加合理地安排車輛，實現智能調度及避免事故帶來損失等。在2018 GSLS現場，菜鳥ET物流實驗室宣布“駝峰計劃”，與一汽解放、北京航空航天大學無人機團隊、速騰聚創、GTI、點我達等多家公司聯手，共同推進無人設備量產，打造一張囊括無人車、無人機，使包裹進入網絡后由人工智能實現路線自動分配的新型立體智慧物流網絡。

同時，菜鳥ET物流實驗室還在現場全球首發了基于AI芯片的計算平臺和兩款無人駕駛產品。其中，計算平臺由菜鳥與芯片公司GTI聯合發布，菜鳥提供算法，用于無人駕駛中的紅綠燈檢測識別。兩款無人駕駛產品包括與一汽解放聯合發布的新物種“公路高鐵”——“火車頭”使用無人駕駛技術，跟隨的車隊則是通過無線網絡與車頭協同，進行列車式運營，主要用于規模化的高速公路干線運輸；以及菜鳥自主研發的全球首款固態激光雷達無人物流車，定位于末端低速無人配送，可以根據需求搭載不同的智能設備，將車輛變成快遞車、移動自提柜、移動咖啡售賣車等，應用于多樣的新零售場景。

此外，菜鳥還發布了多款新能源智能配送車，把物流車升級成了移動的智能倉庫和移動的末端驛站。

3. 末端智能化

作為技術賦能的代表，菜鳥已經在倉配網絡、快遞網絡、跨境網絡方面投入大量的技術來持續提升整個行業的物流效率和體驗。隨著包裹規模的劇增，末端配送成為制約行業發展的瓶頸，未來也將是技術投入的重點領域。菜鳥網絡首席技術官谷雪梅表示，末端網絡需要的人力非常多，卻難以進行全程服務和監控，因此需要用到更多的技術，幫助優化快遞員服務、提升消費者體驗等。

（1）菜鳥語音助手

菜鳥的平臺級人工智能產品“菜鳥語音助手”在2018 GSLS上正式披露。據悉，這是菜鳥繼電子面單之后，推出的又一個行業平臺級人工智能產品，它可以幫助快遞員在派件過程中自動和消費者通話確認包裹送達地點，并將結果實時反饋到快遞員手機端。這也是菜鳥“物流IoT戰略”的一部分。

（2）“最后100米”智能設備

菜鳥小盒、掃臉自提柜、快遞塔等多種“最后100米”智能設備也在2018 GSLS上亮相，并在天貓“6.18”期間正式在社區、園區等多地落地使用，為消費者收包裹提供了多元選擇。其中，菜鳥快遞塔配備自動傳動系統，通過對接無人機、無人車，將實現24小時全天候無人傳送投遞。除包裹收取之外，菜鳥快遞塔還能面向所有“最后100米”服務開放，不僅可以作為存儲及提貨點，方便收??；還能進行新零售探索，滿足即時倉儲和配送需求。

不難看出，今年天貓“6.18”為這些最新的物流技術提供了豐富的應用場景，基于這些物流“黑科技”，天貓“6.18”期間完成了超過800萬噸商品的運送，同時極大地提高了配送效率，使“分鐘級配送”成為物流新常態。

谷雪梅強調，菜鳥未來還將在極致的消費者體驗、高效的服務、技術創新驅動的社會化協同平臺三個方面努力。在技術方面，將重點在大數據的處理能力；整個物流系統，包括算法；自動化、智能硬件相關三個方向進一步突破。

在智能配送方面，菜鳥計劃打造一張囊括無人車、無人機，使包裹進入網絡后由人工智能實現路線自動分配的新型立體智慧物流網絡

快遞塔等多種“最后100米”智能設備也在2018 GSLS上亮相，并在天貓“6.18”期間正式在社區、園區等多個場景地使用，為消費者收包裹提供了多元選擇

綠色環保是趨勢

如果說未來每天10億只包裹對物流行業的配送提出了挑戰，那么10億只包裹帶來的環境污染則對整個社會和生態環境帶來了巨大的挑戰。值得慶幸的是，目前整個行業已經形成共識，共同開展綠色物流應對挑戰。早在2016年6月，菜鳥就聯合行業發起了大規模的環保行動，通過綠色包裹、綠色回收、綠色智能、綠色配送四大具體措施推動綠色物流發展。

5月23日，菜鳥牽頭阿里巴巴核心業務板塊共同啟動了“綠色物流2020”計劃。除此之外，菜鳥還將通過電子面單、智能路由、智能箱型設計等科技手段，進一步向行業開放綠色技術，助力行業綠色升級。不難看出，菜鳥通過自主研發以及引進的方式，為行業輸入了多樣的快遞包裝解決技術，并持續探索創新綠色物流模式，形成了物流全鏈路綠色經驗。

值得一提的是，阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇在2018 GSLS上談及綠色物流時表示，行業在討論環保和綠色問題時，焦點多在物理材質的變化，即通過采用環保材料替代原來的紙箱，減少膠帶的使用量或者更換材質。但是他認為，在新物流時代，未來包裹的產生方式、流通方式都將發生巨變，只要行業被充分重構，包裝材料也會被大幅節省，如減少流轉環節大量的重復包裝和不必要的包裝。

換句話說，綠色物流不應該單單依靠更換包裝來解決，數字化重構才是關鍵。如今，電子面單讓每個物理包裹實現了數字化，運輸車輛通過軟件實現數字化，末端快遞員也已經部分實現數字化，展望未來，物流產業整個構成要素都在發生數字化。 “看到問題要用化學反應的方式去解決，才能從根本上解決環保和綠色問題。這是我看到的未來，也堅定相信它會到來。” 張勇表示。

不難看出，從電商開始切入物流行業的阿里巴巴，在新零售、新制造的不斷發展之下，逐漸認識到物流對于整個社會與經濟發展的重要支撐作用，因而將物流置于更高的戰略定位，加速推動物流行業變革重構。