上汽大眾MR入廠運輸“一指結(jié)算”的應(yīng)用

文/沙 杰

一、關(guān)于“一指結(jié)算”

何為“一指結(jié)算”？司機只需輕輕點擊掃描，就可以瞬間完成運輸結(jié)算，如圖1。具體應(yīng)用場景為：在每天為上汽大眾MR（MilkRun）運輸服務(wù)中，安吉智行（原安吉汽車零部件物流）司機只需通過APP進行送貨單證的掃描，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)就會通過強大的安吉LERMES系統(tǒng)，層層傳遞至終端結(jié)算系統(tǒng)進行智能識別與計費，最終自動生成與上游客戶以及下游運輸商三方間的電子結(jié)算單。

二、應(yīng)用目的

在物流行業(yè)中，傳統(tǒng)的線下手工對賬轉(zhuǎn)向線上業(yè)務(wù)結(jié)算數(shù)據(jù)交互，“一指結(jié)算”讓結(jié)算工作變得更加迅捷與精準(zhǔn)，加快了物流資金周轉(zhuǎn)，從而更好地保證了服務(wù)質(zhì)量，如圖2。

三、應(yīng)用對象

“一指結(jié)算”目前已成功應(yīng)用于上汽大眾入廠運輸項目，如圖3。區(qū)別于全國長途零擔(dān)運輸，MR入廠運輸是一個非常復(fù)雜的運輸領(lǐng)域，需要結(jié)合多種運輸模式，以及幾百家供應(yīng)商地理位置分布。為多個客戶工廠設(shè)計MR運輸網(wǎng)絡(luò)，同時要考慮提貨時間窗、適用車型、路徑選擇、拼載范圍、卸貨流量等多種約束條件，實現(xiàn)每條路線的運輸成本最優(yōu)和裝載率最優(yōu)。

圖1： “一指結(jié)算”示意圖

圖2： 線下結(jié)算“四宗罪”

圖3： “一指結(jié)算”在上汽大眾入廠運輸項目中的應(yīng)用

圖4：“標(biāo)準(zhǔn)運輸模型+標(biāo)準(zhǔn)運輸價格產(chǎn)品+標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)應(yīng)用”的平臺體系

圖5：“一指結(jié)算”的數(shù)據(jù)流全局

圖6：智能規(guī)劃與調(diào)度

四、應(yīng)用背景

安吉智行長期為國內(nèi)外多個汽車主機廠提供MR解決方案和日常運輸管理，擁有豐富的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計能力和先進的運作管理經(jīng)驗。近年來，依靠上汽-安吉智能實驗室自主開發(fā)的SPRUCE智能規(guī)劃平臺，安吉智行整合上汽大眾多工廠訂單，重構(gòu)大眾MR入廠運輸網(wǎng)絡(luò)，完善運輸模式，并針對不同運輸模式制定對應(yīng)的運輸價格體系，最終形成“標(biāo)準(zhǔn)運輸模型+標(biāo)準(zhǔn)運輸價格產(chǎn)品+標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)應(yīng)用”的平臺體系，如圖4。

五、數(shù)據(jù)流全局

在日常物流運輸中，司機通過手機APP對準(zhǔn)送貨單輕輕一掃后，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)就會在5秒鐘內(nèi)傳輸至終端FSS結(jié)算系統(tǒng)并自動生成電子對賬單。這看似簡單的“一紙掃描，一鍵結(jié)算”，實則需要功能強大的安吉LERMES系統(tǒng)多平臺支持數(shù)據(jù)間的快速串聯(lián)推送，以及內(nèi)部的人工智能模塊同步完成數(shù)據(jù)檢驗和識別糾正，最終將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)快速準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)換為結(jié)算數(shù)據(jù)。我們把整個業(yè)務(wù)結(jié)算數(shù)據(jù)流分割成智能規(guī)劃與調(diào)度、智能匹配與校驗、智能對賬與結(jié)算等三個階段，如圖5。

1.智能規(guī)劃與調(diào)度

安吉SPRUCE智能規(guī)劃系統(tǒng)擅長處理大數(shù)據(jù)量、高復(fù)雜性的MR入廠運輸及城市配送項目，內(nèi)置多套針對不同類型項目的運籌算法庫，以及多樣化物流約束場景自定義模塊。在設(shè)定運行目標(biāo)后，系統(tǒng)能同步進行路徑優(yōu)化與3D配載模擬，最終生成每一車次運輸結(jié)果明細，具體展現(xiàn)給客戶的是包含路線明細、站點明細、時間窗明細、零件明細、卡車配載3D圖、卡車運行路徑地圖等高度信息集成化界面。目前SPRUCE每天從接受上汽大眾全工廠全量訂單，到最終完成運輸任務(wù)輸出，全程只需要“1人操作+10分鐘系統(tǒng)運行”。

每一車次的運輸任務(wù)由SPRUCE自動傳輸至安吉智能調(diào)度系統(tǒng)（I-D）。智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計目的是：由智能系統(tǒng)去代替人工完成每一車次的車輛和司機調(diào)度工作，解決傳統(tǒng)人工調(diào)度工作的信息不對稱問題。智能調(diào)度平臺集成了人車基礎(chǔ)檔案和人車預(yù)測可用兩個核心信息群。人車檔案涵蓋了所有安吉平臺下車輛和司機基礎(chǔ)檔案信息；人車預(yù)測則包括安吉APP推送的人車未來時間可用預(yù)測以及安吉車管家推送的人車未來狀態(tài)可用預(yù)測。智能調(diào)度通過兩個信息群的即時數(shù)據(jù)，在四大優(yōu)先級篩選項（基礎(chǔ)匹配、司機評定、績效均衡、疲勞指數(shù)）設(shè)定下，自動進行車次任務(wù)與卡車司機匹配綁定推送，如圖6。

圖7：智能匹配與校驗

圖8：智能對賬與結(jié)算

圖9：安吉LERMES平臺

智能調(diào)度系統(tǒng)匹配完成后，將自動把車次任務(wù)單傳輸?shù)綄?yīng)司機的手持APP中，司機可以登錄安吉APP進行運輸任務(wù)查詢，以此替代傳統(tǒng)的紙質(zhì)提貨單。

2.智能匹配與校驗

安吉智行司機在完成MR車次運輸任務(wù)過程中，通過安吉APP完成供應(yīng)商送貨單操作，主要包括提貨時掃描條碼完成訂單數(shù)據(jù)推送以及收貨后對已簽收送貨單進行拍照上傳。訂單數(shù)據(jù)會首先進入安吉MDB數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)關(guān)聯(lián)訂單并計算車次總立方數(shù)，然后進入車聯(lián)網(wǎng)平臺讀取卡車地圖運行公里數(shù)據(jù)。同時，LERMES會通過WMS系統(tǒng)和智能控制中心系統(tǒng)去校驗車次實際裝載數(shù)量與實際運行軌跡，最終推送真實的車次立方公里與訂單明細數(shù)據(jù)至智能識別模塊，如圖7。

3.智能對賬與結(jié)算

LERMES系統(tǒng)智能識別模塊收到簽收送貨單影像后，會自動識別單證影像中的簽收數(shù)據(jù)并與APP推送的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行匹配比對和糾錯報警，替代傳統(tǒng)的紙質(zhì)單證和EXCEL對賬工作，大幅度提高核對效率和準(zhǔn)確性，如圖8。該項技術(shù)在信息化程度不高的項目結(jié)算中具有更好的推廣意義。智能識別模塊完成車次所有單證數(shù)據(jù)核實后，自動推送給FSS結(jié)算系統(tǒng)，F(xiàn)SS系統(tǒng)預(yù)先存儲對應(yīng)的計價費率與規(guī)則，自動生成該車次客戶/承運商結(jié)算總費用。該車次總費用通過FSS在線電子賬單形式展現(xiàn)給客戶，包括業(yè)務(wù)明細、費用構(gòu)成、單證影像、異常備注等，客戶與承運商通過FSS賬號登錄進行在線確認和開票通知/申請。

六、安吉LERMES平臺

“一指結(jié)算”離不開高度集成化信息平臺，它的成功應(yīng)用加速了物流信息傳導(dǎo)，提升了物流效率，加快了供應(yīng)鏈資金周轉(zhuǎn)。安吉LERMES平臺是整個“一指結(jié)算”項目實施的助力器，也是安吉智行在追尋信息化與智能化物流道路上的成果結(jié)晶，進一步為客戶提供更好的一體化物流解決方案，如圖9。