淺析成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及商業(yè)模式

摘 要：本文梳理了成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策，產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并對現(xiàn)有商業(yè)模式進行了分析。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 汽車產(chǎn)業(yè) 商業(yè)模式

2017年四川省印發(fā)《四川省“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，將成都市納入新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點基地之一。為推動新能源汽車發(fā)展，成都市除了需要攻破技術(shù)上的難關(guān)之外，還須在商業(yè)模式的應(yīng)用上探索出一條路。

一、成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

據(jù)2017年統(tǒng)計，成都市擁有新能源汽車企業(yè)36戶，其中整車生產(chǎn)企業(yè)10戶，當(dāng)年新增2戶，主要分布在龍泉驛區(qū)等5個區(qū)（市）縣。當(dāng)年新能源汽車實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入67億元，完成產(chǎn)銷量8247輛和8201輛。成都市現(xiàn)階段擁有新能源汽車零部件及充電設(shè)施運營企業(yè)26戶，分布在12個區(qū)（市）縣，已初步形成新能源汽車的研發(fā)、制造、檢驗檢測、后端服務(wù)等較為完整的零部件制造體系。2017年1-11月，成都市新能源汽車零部件產(chǎn)值達30.3億元。從投資規(guī)模看，成都市現(xiàn)有億元以上重大新能源整車項目8個，總投資559億元。在市場推廣方面，截止2017年底，成都市累計推廣新能源汽車3.5萬輛。從這些數(shù)據(jù)看，新能源汽車發(fā)展前景比較樂觀。

二、成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策

近年，成都市陸續(xù)出臺了一系列支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。2017年5月，成都市經(jīng)濟和信息化委員會印發(fā)《成都市電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項規(guī)劃》。規(guī)劃中按照常規(guī)發(fā)展模式和跨越式發(fā)展模式分別設(shè)計了到2020年成都市要達成的充電樁建設(shè)規(guī)模。同年7月，成都市政府簽發(fā)了《成都市支持新能源汽車推廣應(yīng)用的若干政策》，提出從“對購置新車給予補貼”、“加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度”、“優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境”等三個方面促進新能源汽車的推廣應(yīng)用。10月，成都還制定了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范新能源汽車分時租賃業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》，純電動式的新能源汽車確定為分時租賃主要發(fā)展方向。這些政策都將實施至2020年，給予新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展充分的保障。

三、新能源汽車商業(yè)模式類型

簡單的理解，新能源汽車商業(yè)模式可以由這一市場上主要的參與者與它們之間的關(guān)系來呈現(xiàn)。現(xiàn)今新能源汽車市場前臺的市場參與者主要包括有用戶（個體消費者和非個體消費者）、新能源汽車制造商、電池生產(chǎn)商和中間運營商等四個主體。其中中間運營商可以是電力服務(wù)公司、充電站或者電池更換站等。所以主要的商業(yè)模式有以下幾種：

1.整車銷售模式。整車銷售模式是與換電池純電動車相匹配的一種模式，業(yè)內(nèi)新能源汽車制造商的典型代表為美國特斯拉公司。2014年特斯拉在中國構(gòu)建了特有的直銷模式，通過建立直營體驗店和服務(wù)中心進行產(chǎn)品推廣和銷售。消費者可以直接在特斯拉官網(wǎng)下訂單購買汽車。江淮汽車曾經(jīng)采取過定向購買模式向主要包括江淮汽車集團內(nèi)部、電池和關(guān)鍵技術(shù)核心企業(yè)以及國家電網(wǎng)公司等進行新能源汽車整車銷售。在整車銷售模式中，用戶向新能源汽車制造商購買裸車和動力電池，在中間運營商的協(xié)助下自行完成充電（圖1）。

2.整車租賃模式。這種模式是由租賃經(jīng)營方在約定時間內(nèi)將新能源汽車租賃給承租人使用，以此收取租賃費用。在這種模式具體又可以分為兩種形式：① 整車制造商提供電池租賃。即由新能源汽車制造商向用戶提供新能源汽車及電池的租賃（圖1）；② 中間運營商提供電池租賃（圖2）。

3.裸車銷售電池租賃模式。這種模式是將銷售和電池分拆開來，汽車制造商只向用戶提供裸車銷售服務(wù)，電池生產(chǎn)商和中間運營商來負責(zé)電池租賃的業(yè)務(wù)，也稱換電模式。（圖3）

整車銷售、整車租賃和裸車銷售電池租賃這幾種商業(yè)模式在成都新能源汽車市場上都存在。若結(jié)合具體應(yīng)用的領(lǐng)域，商業(yè)模式的表現(xiàn)形式又可以演化出更多種。同時隨著“共享”經(jīng)濟概念的推廣，整車共享的模式也應(yīng)運而生。未來新能源汽車商業(yè)模式的發(fā)展和創(chuàng)新要進一步結(jié)合產(chǎn)品所針對的推廣領(lǐng)域，滿足公共交通領(lǐng)域、物流等商業(yè)領(lǐng)域和私人領(lǐng)域的不同需求，降低用戶的使用成本，提高使用的便利性。

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作者簡介：蔣潔（1981—）女，漢族，四川成都人，講師，研究方向：市場營銷

（本文系四川省教育廳2018年度人文社科重點項目《基于領(lǐng)先市場的新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究》階段性成果，立項編號18SA0012）