新能源乘用車整車動力匹配

向紹卿

武漢華夏理工學院汽車工程學院 湖北省武漢市 430223

1 發展現狀及必要性

石油資源是有限的，在可持續發展理念的引導下，低碳環保肯定是社會發展的首選。中國作為一個人口大國，同時也是石油的消費大國，環境保護必須節能減排，這是社會發展的必然趨勢，做到真正的人和自然的和諧統一。所以，急需一種新的既能促進經濟發展，又能保護環境的新型乘用車出現。但新能源汽車的崛起不僅會對整個汽車行業帶來沖擊，并且對于整個國家來說都具有很大的沖擊力。因為國家未來的發展肯定會被新能源用車所取代。我國之所以能夠在短期的時間之內，成為全球新能源汽車產銷第一大國，主要原因是國家政策的驅動和支持。為了推廣新能源汽車，我國已經建立了完善的推進政策體系。

我國對于新能源汽車，最的主要的方式就是財政補貼，這種補貼的政策，也是國家啟動新能源發展，最為直接的一種方式。通過補貼之后，并且明確的地點，公共區域新能源的補助，新能源也因此而逐漸拉開了時代的序幕。

為了能夠更加全面的開拓新能源汽車的消費范圍，2014年財政部還發布了關于購置稅免征相關的通告，這個公告從2014年到2018年都還在實行當中。不僅免收購置稅，還有不限制新能源汽車的搖號，不限制新能源汽車的限行新政策，進一步的將新能源擴展到私人領域。

當然財政補貼并非是長久之計，按照國家相關的規劃，2020年以后各種新能源補貼政策將會完全取消，為了避免新能源乘用車在后期出現斷層，2017年9月份新能源乘用車及傳統汽車企業同時開始實行雙積分政策，并且對于車企油耗水平和新能源汽車產量提出了嚴格的要求。

依據新的政策規定，燃料消耗量出現負積分的企業，將會收到高耗油產品的申報，并且面臨暫停高油耗的處罰。新能源汽車積分負分的企業，也會收到處罰，也是因為這個政策，包括所有的車企，不得不開始了新能源乘用車的改革之路。

數十年以來，政策都在不斷更新、細化、調整，但是自始至終不變的是對于新能源汽車的支持態度。同時隨著新能源汽車專用號碼牌的啟動，以及雙積分政策的一些措施，促使新能源乘用車逐漸的穩定發展，慢慢往更廣的使用層面轉變。

改革開放以來，很多傳統的行業走上了改革之路，從無到有，并且逐漸的變大變強。很多行業都開始講究電動化、智能化、共享化的技術趨勢也逐漸的加強，汽車行業在此刻，正在進行一場重大的變革。

新能源電用車，在近五年內，甚至者是更長的時間，極有可能會出現爆發式的需求量，這種車的性能，很可能會超過燃油車。汽車動力技術，轉型的時代已經來到來。

2 新能源乘用車的動力匹配以及在實際中的具體案例

以北汽為例進行分析

北京汽車集團有限公司（簡稱“北汽集團”），總部在北京，是中國五大汽車集團之一，主要從事整車制造、零部件制造、汽車服務貿易、研發、教育和投融資等業務，是北京汽車工業的發展規劃中心、資本運營中心、產品開發中心和人才中心，是中國汽車產品門類最為齊全的汽車集團。

隨著2018年成都車展來臨之際，作為全國新能源汽車行業的風向標的北汽新能源在本次華南地區帶來了全新的巨作——EU5。

EU5作為北汽新能源最新的作品，不僅我們從各個方面都看到了明顯的進步，也能從中領悟到我們已經跨入了人工智能化的全新時代。這也是北汽新能源在未來的發展的道路中一個全新的起點，自然而然EU5便在當前北汽新能源中扮演著重要的角色。

人工智能相信不少人都有一定的了解，簡單而言，人工智能的最初的目標是希望能通過人與電腦的相互信息交流，來達到溝通以及陪伴的目的，而“達爾文系統”便是北汽新能源為了適應新時代用戶所推出的產物。

北汽新能源開發的“達爾文系統”更是跨入人工智能的一個美好的開端，將核心技術植入整個車中，從智思、智觀、智言、智行、智融五個維度詮釋人工智能。相比之下，不少造車企業也仍然停留在智能系統的時代，再高一個層次也只是移動智能的車機交互。這一類的智能系統便猶如井底之蛙般，所看到到的事物也比較局限，更提不上任何的人機智能互動功能了。

“智思”：指的便是EU5上所搭載最新的EMD3.0智能電控系統，通過對電機數據的自動采集，并實施管理以及優化，從而帶來更精準的操控體驗。EU5經過最新的電控系統調校后，總體在續航里程以及百公里加速都有著不錯的成績，EU5共推出兩種續航里程不同的版本，R500的綜合續航里程為416公里，而在等速的情況下續航里程為520公里；R550的綜合續航里程為460公里，等速的情況下續航里程為570公里，同時7.8秒百公里加速的成績在同級別車型中也具有一定的優勢。在續航里程方面，便是北汽新能源最大的進步，相比于前幾年北汽新能源第一代或第二代的EC以及EV系列，其續航里程短成為了最大的問題之一，而如今EU5已經徹底打破了這一個僵局，我們不難看出中國在新能源汽車方面，已經取得了不少的進步，這對于我們消費者而言，便能獲得更好的用車體驗。

“智觀”指的是EU5在高科技配置上毫不含糊，12.3英寸的全液晶儀表盤以及9英寸的中控懸浮式屏幕，這也是北汽新能源首次在旗下車型中搭載了全液晶儀表盤的車型，作為當今的發展趨勢液晶儀表盤已經成為大勢所趨，相信在不遠的將來，液晶儀表盤僅會作為一個過渡，最終會以抬頭顯示等功能面向我們的消費者。

“智言”指的是基于百度DuerOS系統所開發的語音引擎車機對話系統，對于此項技術便是小編在文章上半部分所描述的人工智能，車機系統不再僅僅是一個工具，更多的是一個懂你的伙伴，每一次上車都會有不同的體驗，開空調、查航班、查天氣不再需要繁瑣地操作，簡單一句話就能完成。同時，在你清閑或者生氣的時候，只要一句“你好，小E”，她能完成你所期望的事情，播放流行歌曲，我要聽財經新聞等等，這一些都是智能車機交互最美好的開端，在不遠的將來，我們或許能看到結合L5自動駕駛技術，出行只需要一句話，便能隨心所欲到達你想到的地方。

“智行”指的是EU5共計搭載了10項ADAS智能駕駛輔助系統，包括自適應巡航、車輛預碰撞預警、自動緊急制動系統等輔助駕駛技術，在當今科技盛行的年代，汽車不再是開得快便是最好的，開得快也要剎得住。對于我們而言，莫趕一分鐘，生命最重要。在關鍵時刻，或許一系列的駕駛輔助系統能給我們帶來更高的安全系數，當前自適應巡航的技術已大致成熟，在我們駕駛員能解放雙手以及雙腳的時刻，緊繃的神經系統也能適當地放松，其實，自動駕駛技術已經與我們的生活息息相關了。

“智融”指的是EU5共搭載了7項智能出行服務，其中數最大的亮點便是智能支付，每一次我們進入停車場之后，需要在手機上進行煩瑣的支付操作，包括車輛信息輸入以及支付信息輸入。而EU5所搭載的智能支付系統讓出行更為簡單方便。而使用的方法則與我們不少汽車上常用的ETC功能類似，將車輛信息置入車機系統后，綁定相關的支付賬號，之后只要在經過停車場收費系統時車輛自動進行支付并放行，這樣一來，不乘用車僅節省了不少的時間而且還免去不少煩瑣的操作。

相比于傳統燃油汽車而言，新能源乘用車去除了發動機之后，不需要產進氣以及散熱，因此，在這一輛EU5上我們看不到大塊的進氣格柵，這樣一來，我們從正面看上去會顯得更為簡潔大氣，對于當今年輕一族而言，家庭構買車輛已經占據了大部分，相比于不少熱賣的車型來說，過度激進的外觀設計不一定能帶來好的視覺及效果及購買力，相反會出現審美疲勞的情況。

試駕的R500車型，電動機使用的是永磁同步電機，最大扭矩300N·m，最大功率為160KW。對于新能源汽車的興起，電動機的技術也正在不斷地加強鉆研，對于搭載電動機的汽車來說，扭矩大是電動車的特性，因此，新能源汽車在提速上便有著可觀的成績，EU5也同樣于此，0—50Km/H加速僅需要3.4秒，0—100Km/H為7.8秒，對于這一個百公里加速的成績，EU5的加速能力也能秒殺不少的小鋼炮，相信在不遠的將來，電動汽車秒天秒地將有可能實現。

3 結語

隨著經濟全球化進一步深入，為了能夠在激烈的國內外市場競爭中處于不敗之地，必須加大對新能源用車的研究，堅持引進來和走出去相結合的發展道路，加強對人才的培養和技術的研發，掌握動力配置等核心技術，打造出技術優勢，才能占領行業市場，實現“零排放”之路。