電子診斷在汽車(chē)維修技術(shù)中的應(yīng)用實(shí)踐

邵小志

東營(yíng)職業(yè)學(xué)院 山東省東營(yíng)市 257091

1 引言

由于自動(dòng)化控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及人工智能技術(shù)在汽車(chē)制造技術(shù)中的應(yīng)用，讓汽車(chē)有了日新月異的優(yōu)越使用性能。但是在提升了用戶(hù)的駕乘舒適性的同時(shí)，也讓汽車(chē)各主要集成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理變得更加復(fù)雜。現(xiàn)代汽車(chē)從核心的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)到車(chē)門(mén)中控系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)，都逐漸實(shí)現(xiàn)了基于現(xiàn)代電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的自動(dòng)化控制。這些新增的使用功能及其電控系統(tǒng)本身也成了汽車(chē)故障潛在的來(lái)源，因此汽車(chē)的例行保養(yǎng)、檢測(cè)、故障診斷和維修工作的方式與傳統(tǒng)相比有了本質(zhì)的區(qū)別。催生了基于電子技術(shù)的現(xiàn)代化檢測(cè)儀器和檢測(cè)手段在汽車(chē)故障診斷和維修中的大量應(yīng)用。

2 汽車(chē)故障診斷維修及電子診斷技術(shù)

2.1 汽車(chē)故障診斷維修技術(shù)及其發(fā)展

保持汽車(chē)使用中處于良好的運(yùn)行狀態(tài)不僅事關(guān)駕乘人員的安全和舒適，還對(duì)道路交通的公共安全有著重要意義，并且車(chē)況運(yùn)行良好的車(chē)輛能夠有效利用能源和減少尾氣中的有害物質(zhì)含量。所以國(guó)家對(duì)于使用中的車(chē)輛制定了定期檢測(cè)檢驗(yàn)制度，車(chē)主出于自身安全考慮也會(huì)對(duì)車(chē)況異常的車(chē)輛隨時(shí)進(jìn)行檢修和維護(hù)。傳統(tǒng)的車(chē)輛維修檢驗(yàn)過(guò)程主要依靠維修人員豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和精湛的個(gè)人技術(shù)。在聽(tīng)取車(chē)主對(duì)故障車(chē)輛的使用狀況、故障表現(xiàn)以及維修歷史等信息的前提下，依據(jù)個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)初步判斷故障位置及其原因。在此基礎(chǔ)上對(duì)故障部位進(jìn)行拆卸和檢查、維修。但是在新世紀(jì)之初，隨著現(xiàn)代汽車(chē)制造技術(shù)的不斷革新，各種新技術(shù)運(yùn)用于提升車(chē)輛使用性能的安全性和舒適性。這些新的制造工藝和新的功能系統(tǒng)的使用讓傳統(tǒng)的汽車(chē)維修檢測(cè)技術(shù)難以應(yīng)對(duì)。另一方面由于社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的迅速提高，我國(guó)的汽車(chē)保有量出現(xiàn)了持續(xù)的跨越式增長(zhǎng)。在這兩方面因素的共同作用下，我國(guó)的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員出現(xiàn)了嚴(yán)重的供不應(yīng)求現(xiàn)象。汽車(chē)的維修檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展也面臨了巨大的挑戰(zhàn)。在這樣的背景下我國(guó)加大了對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)維修檢測(cè)技術(shù)研究的投入和對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)力度。

2.2 電子診斷及其在汽車(chē)維修中的應(yīng)用及意義

運(yùn)用電子診斷技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)電控系統(tǒng)故障的檢修時(shí)，就是利用現(xiàn)代的高科技人工智能技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)故障判斷的一種預(yù)測(cè)維修故障的綜合性技術(shù)。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，現(xiàn)代化汽車(chē)中的輔助系統(tǒng)所具有的自我診斷功能，將汽車(chē)維修的故障類(lèi)型和代碼記錄于汽車(chē)的存儲(chǔ)器中，以便于在汽車(chē)維修過(guò)程中，判斷故障發(fā)生的部位，并以此為基礎(chǔ)制定有效的故障解決方法[1]。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在迅速發(fā)展的同時(shí)，汽車(chē)故障檢修的難度也隨之越來(lái)越高，而這也對(duì)汽車(chē)故障診斷技術(shù)提出了新的要求。電子診斷技術(shù)在汽車(chē)故障診斷中的實(shí)踐應(yīng)用，不僅充分發(fā)揮信息化技術(shù)成果的優(yōu)勢(shì)，有效的彌補(bǔ)了我國(guó)汽車(chē)故障診斷技術(shù)中的不足之處，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)故障的診斷維修的統(tǒng)一化、系統(tǒng)化、規(guī)范化管理，促進(jìn)了汽車(chē)故障診斷維修故障效率和質(zhì)量的全面提升，為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3 我國(guó)運(yùn)用電子技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)維修檢測(cè)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)在汽車(chē)維修檢測(cè)技術(shù)中應(yīng)用電子診斷技術(shù)的研發(fā)工作起步較晚。在上世紀(jì)九十年代末期，隨著在汽車(chē)制造業(yè)引進(jìn)外資，擴(kuò)大了與國(guó)外技術(shù)領(lǐng)先的汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)的合作范圍，相關(guān)的汽車(chē)制造技術(shù)和現(xiàn)代汽車(chē)的維修檢測(cè)技術(shù)才有了快速的發(fā)展。早期的電子診斷技術(shù)都是由相關(guān)合作企業(yè)引進(jìn)，用于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的其在我國(guó)合資或國(guó)外制造企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)的售后維修、保養(yǎng)服務(wù)。隨著我國(guó)加大了在相關(guān)科研領(lǐng)域的人力、物力投入，近年來(lái)無(wú)論是在汽車(chē)的制造技術(shù)還是汽車(chē)的故障診斷技術(shù)方面都取得了顯著的進(jìn)步。在汽車(chē)故障的診斷和維修當(dāng)中，應(yīng)用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能化技術(shù)以及自動(dòng)控制技術(shù)的儀器、儀表研發(fā)和制造滿足了大部分的市場(chǎng)需求。并且培養(yǎng)出了大批掌握了現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的專(zhuān)業(yè)人才。

3 電子診斷技術(shù)在汽車(chē)維修技術(shù)中的應(yīng)用實(shí)踐

3.1 汽車(chē)故障診斷維修中的電子技術(shù)應(yīng)用原理

運(yùn)用電子技術(shù)對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行診斷是提高故障位置和故障類(lèi)型確定的效率的需要。而電子診斷技術(shù)之所以能夠輔助維修人員快速鎖定故障部位并分析判斷故障類(lèi)型，主要是基于對(duì)汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的精確測(cè)量與數(shù)據(jù)分析。一般進(jìn)行電子診斷都需要使用與故障車(chē)型相匹配的檢測(cè)儀器儀表和分析診斷應(yīng)用系統(tǒng)。通常情況下被診斷車(chē)輛自身的自動(dòng)控制系統(tǒng)都有相關(guān)系統(tǒng)的運(yùn)行故障監(jiān)測(cè)裝置，當(dāng)出現(xiàn)不正常的運(yùn)行狀況時(shí)系統(tǒng)會(huì)做出自我診斷并記錄故障代碼。因此維修人員會(huì)利用診斷儀器首先聯(lián)接故障車(chē)輛的診斷接口，在儀器的輸入系統(tǒng)輸入被檢測(cè)車(chē)輛的基本信息，就可以讀取車(chē)輛的相關(guān)故障代碼并根據(jù)代碼信息進(jìn)行故障排查。其次電子診斷儀器能夠通過(guò)傳感模塊實(shí)時(shí)獲取故障車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)，并通過(guò)儀器的控制模塊內(nèi)置都的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)參數(shù)進(jìn)行智能分析，通過(guò)顯示器為維修人員提供分析結(jié)果。最后電子診斷儀器還能夠?qū)?chē)輛本身的自動(dòng)控制系統(tǒng)運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，判斷其工作狀態(tài)是否正常、系統(tǒng)運(yùn)行故障的產(chǎn)生原因等。

3.2 運(yùn)用電子診斷技術(shù)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障和運(yùn)行狀態(tài)

在對(duì)汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行維修時(shí)，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件構(gòu)成數(shù)量大且工作狀態(tài)難以用肉眼進(jìn)行直接觀察。因此當(dāng)汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)異響時(shí)，很難分辨是哪些零部件運(yùn)行異常造成的。例如常見(jiàn)的氣門(mén)和連桿銅套異響都發(fā)生于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)部，所以一般情況下很難準(zhǔn)確的判斷發(fā)生故障的部位。但是，隨著電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，維修人員在進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)故障診斷時(shí)，只需要利用聽(tīng)診器測(cè)定發(fā)生異響物體的振動(dòng)幅度，就可以及時(shí)準(zhǔn)確的找出發(fā)生異響的部位。比如，在進(jìn)行汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)維修時(shí)，維修過(guò)程中必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能予以充分的考慮。運(yùn)用電子診斷設(shè)備對(duì)目標(biāo)信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，然后根據(jù)顯示在示波器上的信號(hào)，捕捉發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火瞬間的故障信號(hào)顯示情況，然后通過(guò)分析示波器顯示信號(hào)的峰值，確定故障發(fā)生的部位。其次由于汽車(chē)機(jī)械在正常運(yùn)行過(guò)程中，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)常因?yàn)槟Σ炼斐山饘傩蓟渲翝?rùn)滑油或者液壓油內(nèi)，而對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行產(chǎn)生不利的影響。所以在進(jìn)行汽車(chē)維修時(shí)，故障人員可以通過(guò)金屬摩擦屑數(shù)量的多少，判斷機(jī)械磨損的實(shí)際情況。同時(shí)通過(guò)分析潤(rùn)滑油或者液壓油樣本的方式，分析金屬摩擦屑數(shù)量的多少，判斷汽車(chē)機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)，制定切實(shí)可行的措施予以防止，避免因?yàn)楣收暇S修不及時(shí)對(duì)汽車(chē)的正常運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。運(yùn)用電子診斷技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)抽樣檢測(cè)時(shí)，主要采用的是油光譜分析、油液鐵鋪分析等技術(shù)，由于這些技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中其工作原理存在著較大的差異，所以維修人員應(yīng)該根據(jù)汽車(chē)維修的實(shí)際情況選擇相應(yīng)的技術(shù)。在這其中油光譜分析技術(shù)主要是利用物理原理對(duì)油樣內(nèi)的金屬摩擦屑數(shù)量和成分進(jìn)行分析，從而準(zhǔn)確的判斷出機(jī)械運(yùn)行的狀態(tài)以及磨損情況。而油鐵譜分析法則主要是利用磁場(chǎng)的作用，將油液與金屬摩擦屑進(jìn)行有效的分離，然后再通過(guò)對(duì)金屬摩擦屑數(shù)量、大小等相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，最終判斷出機(jī)械磨損的實(shí)際情況。

3.3 運(yùn)用電子診斷技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)電控系統(tǒng)故障的檢修

在運(yùn)用電子診斷技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)電控系統(tǒng)故障的檢修時(shí)，利用電子診斷儀器與車(chē)輛的檢測(cè)接口相連，并根據(jù)車(chē)輛啟動(dòng)后ABS警告燈閃爍的狀況判斷車(chē)輛有無(wú)故障。檢測(cè)儀器可根據(jù)警告燈單位時(shí)間內(nèi)的閃爍次數(shù)及其頻率判斷出故障代碼[2]。為了確保故障信息判斷的準(zhǔn)確無(wú)誤，在進(jìn)行汽車(chē)的自我診斷時(shí)，切忌不能緊急剎車(chē)，否則將無(wú)法獲得有效的檢測(cè)。

3.4 運(yùn)用電子診斷技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)電故障維修的技術(shù)要點(diǎn)

首先要想運(yùn)用電子診斷技術(shù)精確的判斷，必須要掌握被檢修的車(chē)輛的基本信息。包括車(chē)輛的車(chē)型及其各個(gè)主要系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝情況，得到詳細(xì)的車(chē)輛檢修數(shù)據(jù)資料以便在檢測(cè)、維修過(guò)程中進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的比對(duì)，確認(rèn)車(chē)輛的運(yùn)行狀況是否正常。對(duì)專(zhuān)業(yè)的維修機(jī)構(gòu)而言，可以通過(guò)專(zhuān)業(yè)儀器對(duì)正常使用狀態(tài)下的車(chē)輛相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和記錄，并妥善保存在相關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，給維修人員日常的維修檢測(cè)工作提供數(shù)據(jù)參考。其次對(duì)車(chē)輛進(jìn)行電子診斷時(shí)應(yīng)優(yōu)先對(duì)車(chē)輛自身的電控系統(tǒng)本身進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。充分利用車(chē)輛自診功能系統(tǒng)記錄的故障信息和數(shù)據(jù)，因?yàn)樽x取車(chē)輛自診系統(tǒng)的信息技術(shù)十分成熟、快捷，并且車(chē)輛生產(chǎn)廠家針對(duì)各種故障代碼都提供了詳細(xì)的維修解決方案。所以?xún)?yōu)先讀取車(chē)載自診系統(tǒng)信息可以節(jié)省不必要的深度檢測(cè)浪費(fèi)的大量時(shí)間。

4 汽車(chē)維修中電子診斷技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)

隨著汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)以及新能源汽車(chē)制造技術(shù)的普及推廣，汽車(chē)維修中電子診斷技術(shù)應(yīng)用必然迎來(lái)更大的挑戰(zhàn)。由于這兩種技術(shù)的應(yīng)用使得汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)和自動(dòng)化控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度大幅提高，未來(lái)的電子診斷技術(shù)應(yīng)用的研究方向必須做出相應(yīng)的調(diào)整，才能確保為日益增長(zhǎng)的高端汽車(chē)用戶(hù)提供全面的維修技術(shù)保障。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在不斷發(fā)展的過(guò)程中，汽車(chē)運(yùn)行結(jié)構(gòu)和功能也向著人性化的方向迅速的發(fā)展。所以相關(guān)企業(yè)必須積極的制定符合現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的維修制度，才能在汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，及時(shí)有效的進(jìn)行汽車(chē)故障的檢測(cè)和維修。作為維修企業(yè)的工作人員則應(yīng)該掌握現(xiàn)代化的汽車(chē)維修技術(shù)和理論，才能在滿足現(xiàn)代化汽車(chē)維修技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)整體技術(shù)水平的全面提升。