電子診斷在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用實踐

邵小志

東營職業(yè)學(xué)院 山東省東營市 257091

1 引言

由于自動化控制技術(shù)、計算機技術(shù)以及人工智能技術(shù)在汽車制造技術(shù)中的應(yīng)用，讓汽車有了日新月異的優(yōu)越使用性能。但是在提升了用戶的駕乘舒適性的同時，也讓汽車各主要集成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理變得更加復(fù)雜。現(xiàn)代汽車從核心的發(fā)動機、傳動系統(tǒng)到車門中控系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)，都逐漸實現(xiàn)了基于現(xiàn)代電子技術(shù)和計算機應(yīng)用技術(shù)的自動化控制。這些新增的使用功能及其電控系統(tǒng)本身也成了汽車故障潛在的來源，因此汽車的例行保養(yǎng)、檢測、故障診斷和維修工作的方式與傳統(tǒng)相比有了本質(zhì)的區(qū)別。催生了基于電子技術(shù)的現(xiàn)代化檢測儀器和檢測手段在汽車故障診斷和維修中的大量應(yīng)用。

2 汽車故障診斷維修及電子診斷技術(shù)

2.1 汽車故障診斷維修技術(shù)及其發(fā)展

保持汽車使用中處于良好的運行狀態(tài)不僅事關(guān)駕乘人員的安全和舒適，還對道路交通的公共安全有著重要意義，并且車況運行良好的車輛能夠有效利用能源和減少尾氣中的有害物質(zhì)含量。所以國家對于使用中的車輛制定了定期檢測檢驗制度，車主出于自身安全考慮也會對車況異常的車輛隨時進行檢修和維護。傳統(tǒng)的車輛維修檢驗過程主要依靠維修人員豐富的工作經(jīng)驗和精湛的個人技術(shù)。在聽取車主對故障車輛的使用狀況、故障表現(xiàn)以及維修歷史等信息的前提下，依據(jù)個人的經(jīng)驗初步判斷故障位置及其原因。在此基礎(chǔ)上對故障部位進行拆卸和檢查、維修。但是在新世紀之初，隨著現(xiàn)代汽車制造技術(shù)的不斷革新，各種新技術(shù)運用于提升車輛使用性能的安全性和舒適性。這些新的制造工藝和新的功能系統(tǒng)的使用讓傳統(tǒng)的汽車維修檢測技術(shù)難以應(yīng)對。另一方面由于社會整體經(jīng)濟發(fā)展水平的迅速提高，我國的汽車保有量出現(xiàn)了持續(xù)的跨越式增長。在這兩方面因素的共同作用下，我國的汽車維修專業(yè)技術(shù)人員出現(xiàn)了嚴重的供不應(yīng)求現(xiàn)象。汽車的維修檢測技術(shù)的發(fā)展也面臨了巨大的挑戰(zhàn)。在這樣的背景下我國加大了對現(xiàn)代汽車維修檢測技術(shù)研究的投入和對專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)力度。

2.2 電子診斷及其在汽車維修中的應(yīng)用及意義

運用電子診斷技術(shù)進行汽車電控系統(tǒng)故障的檢修時，就是利用現(xiàn)代的高科技人工智能技術(shù)進行汽車故障判斷的一種預(yù)測維修故障的綜合性技術(shù)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和進步，現(xiàn)代化汽車中的輔助系統(tǒng)所具有的自我診斷功能，將汽車維修的故障類型和代碼記錄于汽車的存儲器中，以便于在汽車維修過程中，判斷故障發(fā)生的部位，并以此為基礎(chǔ)制定有效的故障解決方法[1]。我國汽車行業(yè)在迅速發(fā)展的同時，汽車故障檢修的難度也隨之越來越高，而這也對汽車故障診斷技術(shù)提出了新的要求。電子診斷技術(shù)在汽車故障診斷中的實踐應(yīng)用，不僅充分發(fā)揮信息化技術(shù)成果的優(yōu)勢，有效的彌補了我國汽車故障診斷技術(shù)中的不足之處，同時也實現(xiàn)了汽車故障的診斷維修的統(tǒng)一化、系統(tǒng)化、規(guī)范化管理，促進了汽車故障診斷維修故障效率和質(zhì)量的全面提升，為企業(yè)經(jīng)濟效益的穩(wěn)步提升奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2.3 我國運用電子技術(shù)進行汽車維修檢測的發(fā)展現(xiàn)狀

我國在汽車維修檢測技術(shù)中應(yīng)用電子診斷技術(shù)的研發(fā)工作起步較晚。在上世紀九十年代末期，隨著在汽車制造業(yè)引進外資，擴大了與國外技術(shù)領(lǐng)先的汽車制造行業(yè)企業(yè)的合作范圍，相關(guān)的汽車制造技術(shù)和現(xiàn)代汽車的維修檢測技術(shù)才有了快速的發(fā)展。早期的電子診斷技術(shù)都是由相關(guān)合作企業(yè)引進，用于國內(nèi)銷售的其在我國合資或國外制造企業(yè)生產(chǎn)的汽車的售后維修、保養(yǎng)服務(wù)。隨著我國加大了在相關(guān)科研領(lǐng)域的人力、物力投入，近年來無論是在汽車的制造技術(shù)還是汽車的故障診斷技術(shù)方面都取得了顯著的進步。在汽車故障的診斷和維修當(dāng)中，應(yīng)用了計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能化技術(shù)以及自動控制技術(shù)的儀器、儀表研發(fā)和制造滿足了大部分的市場需求。并且培養(yǎng)出了大批掌握了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的專業(yè)人才。

3 電子診斷技術(shù)在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用實踐

3.1 汽車故障診斷維修中的電子技術(shù)應(yīng)用原理

運用電子技術(shù)對汽車故障進行診斷是提高故障位置和故障類型確定的效率的需要。而電子診斷技術(shù)之所以能夠輔助維修人員快速鎖定故障部位并分析判斷故障類型，主要是基于對汽車運行狀態(tài)參數(shù)的精確測量與數(shù)據(jù)分析。一般進行電子診斷都需要使用與故障車型相匹配的檢測儀器儀表和分析診斷應(yīng)用系統(tǒng)。通常情況下被診斷車輛自身的自動控制系統(tǒng)都有相關(guān)系統(tǒng)的運行故障監(jiān)測裝置，當(dāng)出現(xiàn)不正常的運行狀況時系統(tǒng)會做出自我診斷并記錄故障代碼。因此維修人員會利用診斷儀器首先聯(lián)接故障車輛的診斷接口，在儀器的輸入系統(tǒng)輸入被檢測車輛的基本信息，就可以讀取車輛的相關(guān)故障代碼并根據(jù)代碼信息進行故障排查。其次電子診斷儀器能夠通過傳感模塊實時獲取故障車輛的運行參數(shù)，并通過儀器的控制模塊內(nèi)置都的計算機系統(tǒng)對參數(shù)進行智能分析，通過顯示器為維修人員提供分析結(jié)果。最后電子診斷儀器還能夠?qū)囕v本身的自動控制系統(tǒng)運行狀況進行實時檢測，判斷其工作狀態(tài)是否正常、系統(tǒng)運行故障的產(chǎn)生原因等。

3.2 運用電子診斷技術(shù)檢測發(fā)動機故障和運行狀態(tài)

在對汽車內(nèi)燃機進行維修時，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件構(gòu)成數(shù)量大且工作狀態(tài)難以用肉眼進行直接觀察。因此當(dāng)汽車內(nèi)燃機運行過程中出現(xiàn)異響時，很難分辨是哪些零部件運行異常造成的。例如常見的氣門和連桿銅套異響都發(fā)生于發(fā)動機缸體內(nèi)部，所以一般情況下很難準確的判斷發(fā)生故障的部位。但是，隨著電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，維修人員在進行內(nèi)燃機故障診斷時，只需要利用聽診器測定發(fā)生異響物體的振動幅度，就可以及時準確的找出發(fā)生異響的部位。比如，在進行汽油發(fā)動機的檢測維修時，維修過程中必須對發(fā)動機的綜合性能予以充分的考慮。運用電子診斷設(shè)備對目標信號進行相應(yīng)的檢測，然后根據(jù)顯示在示波器上的信號，捕捉發(fā)動機點火瞬間的故障信號顯示情況，然后通過分析示波器顯示信號的峰值，確定故障發(fā)生的部位。其次由于汽車機械在正常運行過程中，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)常因為摩擦而造成金屬屑滑落至潤滑油或者液壓油內(nèi)，而對汽油發(fā)動機的正常運行產(chǎn)生不利的影響。所以在進行汽車維修時，故障人員可以通過金屬摩擦屑數(shù)量的多少，判斷機械磨損的實際情況。同時通過分析潤滑油或者液壓油樣本的方式，分析金屬摩擦屑數(shù)量的多少，判斷汽車機械運行狀態(tài)，制定切實可行的措施予以防止，避免因為故障維修不及時對汽車的正常運行造成嚴重影響。運用電子診斷技術(shù)進行汽車抽樣檢測時，主要采用的是油光譜分析、油液鐵鋪分析等技術(shù)，由于這些技術(shù)在實際應(yīng)用過程中其工作原理存在著較大的差異，所以維修人員應(yīng)該根據(jù)汽車維修的實際情況選擇相應(yīng)的技術(shù)。在這其中油光譜分析技術(shù)主要是利用物理原理對油樣內(nèi)的金屬摩擦屑數(shù)量和成分進行分析，從而準確的判斷出機械運行的狀態(tài)以及磨損情況。而油鐵譜分析法則主要是利用磁場的作用，將油液與金屬摩擦屑進行有效的分離，然后再通過對金屬摩擦屑數(shù)量、大小等相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，最終判斷出機械磨損的實際情況。

3.3 運用電子診斷技術(shù)進行汽車電控系統(tǒng)故障的檢修

在運用電子診斷技術(shù)進行汽車電控系統(tǒng)故障的檢修時，利用電子診斷儀器與車輛的檢測接口相連，并根據(jù)車輛啟動后ABS警告燈閃爍的狀況判斷車輛有無故障。檢測儀器可根據(jù)警告燈單位時間內(nèi)的閃爍次數(shù)及其頻率判斷出故障代碼[2]。為了確保故障信息判斷的準確無誤，在進行汽車的自我診斷時，切忌不能緊急剎車，否則將無法獲得有效的檢測。

3.4 運用電子診斷技術(shù)進行汽車電故障維修的技術(shù)要點

首先要想運用電子診斷技術(shù)精確的判斷，必須要掌握被檢修的車輛的基本信息。包括車輛的車型及其各個主要系統(tǒng)的設(shè)計、安裝情況，得到詳細的車輛檢修數(shù)據(jù)資料以便在檢測、維修過程中進行相關(guān)數(shù)據(jù)的比對，確認車輛的運行狀況是否正常。對專業(yè)的維修機構(gòu)而言，可以通過專業(yè)儀器對正常使用狀態(tài)下的車輛相關(guān)數(shù)據(jù)進行監(jiān)測和記錄，并妥善保存在相關(guān)的數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，給維修人員日常的維修檢測工作提供數(shù)據(jù)參考。其次對車輛進行電子診斷時應(yīng)優(yōu)先對車輛自身的電控系統(tǒng)本身進行相關(guān)檢測。充分利用車輛自診功能系統(tǒng)記錄的故障信息和數(shù)據(jù)，因為讀取車輛自診系統(tǒng)的信息技術(shù)十分成熟、快捷，并且車輛生產(chǎn)廠家針對各種故障代碼都提供了詳細的維修解決方案。所以優(yōu)先讀取車載自診系統(tǒng)信息可以節(jié)省不必要的深度檢測浪費的大量時間。

4 汽車維修中電子診斷技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢

隨著汽車自動駕駛技術(shù)以及新能源汽車制造技術(shù)的普及推廣，汽車維修中電子診斷技術(shù)應(yīng)用必然迎來更大的挑戰(zhàn)。由于這兩種技術(shù)的應(yīng)用使得汽車的動力系統(tǒng)和自動化控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度大幅提高，未來的電子診斷技術(shù)應(yīng)用的研究方向必須做出相應(yīng)的調(diào)整，才能確保為日益增長的高端汽車用戶提供全面的維修技術(shù)保障。

5 結(jié)語

總之，我國汽車產(chǎn)業(yè)在不斷發(fā)展的過程中，汽車運行結(jié)構(gòu)和功能也向著人性化的方向迅速的發(fā)展。所以相關(guān)企業(yè)必須積極的制定符合現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的維修制度，才能在汽車出現(xiàn)故障時，及時有效的進行汽車故障的檢測和維修。作為維修企業(yè)的工作人員則應(yīng)該掌握現(xiàn)代化的汽車維修技術(shù)和理論，才能在滿足現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，促進我國汽車維修行業(yè)整體技術(shù)水平的全面提升。