底圖

賀文

現在來看，無論是to C 領域，還是to B領域，擁有“活數據”、數據維度更加豐富的地圖，正在成為社會生活、交通出行、物流運輸、未來的無人駕駛等重要領域，很重要的“底圖”。

尤其是當真實世界的“三元素”——人、車、路不斷涌現新變化之時：

今天，人們出行需求的關注重點，已經從出行方式的選擇，轉向出行決策、目的地服務；

同時，交通工具的形態越來越豐富，從自有、公共交通工具出行，到共享出行，無人駕駛汽車、飛行汽車、膠囊高鐵等高新科技交通工具日益迫近。現在以及未來，“車”不再是單純的運輸工具，而是繼手機之后，正在成為新的移動互聯網服務平臺；

路的概念也在立體化，普通的路網之外，還有地下、天空、水上的新空間，以及景區、酒店等真實世界的新地點，這些都已成為真實世界“網絡”的一部分。

可以預見，未來10年，不論是無人駕駛、無人機、城市交通、智能物流，位置和地圖都將是重要的服務基礎，新時代的地圖數據將不再是奇貨可居的商品，而是“水電煤”一樣的基礎設施。

這張“底圖”不僅是服務于C端用戶，提供城市智慧出行的解決方案，比如公共出行調度系統、智能引擎規劃系統和無人駕駛高精地圖；同時也將服務于政府部門，提供城市交通治理解決方案，比如打通城市數據神經系統和城市交通疏導系統。

站在這個出發點，看當下城市交通出行的智慧化水平，僅僅依靠某方面的數據，是不能完全客觀地反映城市交通整體狀況的。信息孤島、局部視角以及數字沉睡如同三座大山，彼此協作、數據匯聚是必經之路。

在to B的行業應用上，我們已經看到對地圖服務的新需求在不斷涌現，而且還將繼續：

比如新物流，既包括阿里、京東等電商蓬勃而來的物流配送，又包括美團外賣、閃送等新物流形態對物流“毛細血管”資源的調配、管理的要求，也包括共享出行對于位置服務提出的新要求；

比如自動駕駛、無人駕駛等對于高精地圖密不可分的新需求。由此，在車聯網時代，被人為分割的“革新派”的互聯網公司、“漸進派”傳統車企，在面向自動駕駛、無人駕駛這樣的應用場景時，又開始頻頻牽手、進入合作的蜜月期；

此外還有，保險、政務等多個領域。

中國互聯網地圖服務商的格局，未來會出現哪些變量？

阿里系，包括高德地圖、菜鳥物流、涉足自動駕駛/無人駕駛的——高德地圖的車機版，斑馬汽車等；騰訊系，包括投資的四維圖新，與騰訊內部的騰訊地圖、騰訊位置服務、騰訊車聯、騰訊自動駕駛業務板塊；以及正處于調整中的百度系。今年初已經轉入百度AI技術平臺體系的百度地圖，被定義為“AI時代的核心基礎設施”，以及過去一年強勢搶鏡的百度Apollo智能駕駛和高精地圖業務的緊密關系。以上三股勢力都在各自的大版圖上重新架構、梳理地圖業務；還有攜風投之力、強勢入場的各路創新力量，尤以機器視覺、視覺定位導航等細分技術方向切入高精地圖領域的，蘊含著萌發新獨角獸的可能。