新能源汽車設計中的車聯網技術運用之研究

鄭振

武漢軟件工程職業學院 湖北省武漢市 430000

對比傳統汽車運行系統可知，新能源汽車在一定意義上控制了環境污染，降低了能源消耗。通過了解新時代發展方向，明確市場對新能源汽車的需求，整合新能源汽車具備的優勢，引用現代推廣的車聯網技術，不但可以為新能源汽車的運行提供保障，而且有助于強化新能源汽車的性能，這對目前汽車制造業發展而言至關重要。

1 車聯網的服務類型

其主要分為以下幾點：其一，聯網類。包含車輛標識、固定基礎設施標識、結點通信及網絡接入等；其二，信息類。包含基礎信息與信息采集、儲備和查閱工作；其三，操作類。包含遠程監管、無人駕駛及緊急制動；其四，安全與管理類。包含訪問控制、緊急事件預警、入侵管理、攻擊防御及故障診斷、計費管理；其五，第三方信息管理服務。現階段，以車輛信息為基礎的應用服務，像企業、事業單位與住宅區的車輛出入門禁管理系統等，都屬于將授權信息寫入RFID識別芯片放到車內，以此自主判斷車輛信息并提供服務。在車聯網時代下，因為每輛汽車零件都有自己的地址碼，車聯網終端上的集成離無線通信模塊就像是生活中的WIFI，在車輛出入時可以通過無線局域網提供所需服務。

2 車聯網的核心技術

車聯網具備的核心技術主要分為以下幾點：其一，射頻識別。依據無線的射頻信號對目標進行判斷，并獲取相應數據，這一工作不需要人工操作；其二，中間件技術。為了提升開發工作效率，減少應用開發的難度，要增加RFID中間件的力度。這項工作可以為RFID硬件設施和應用系統的信息傳遞、過濾與格式轉化提供平臺；其三，智能化技術。智能化的新式網絡，可以讓系統感受、取得并記憶外界交通情況，進而實施智能化管理；其四，云計算與云搜索。這是路徑劃分、智能交通調度遠程研究和判斷等工作落實的工具；其五，安全性。車聯網的開放性、匿名性與多樣化等特點勢必會為工作埋下安全隱患，因此車聯網一定要在保障信息傳遞安全、個新信息健全和防御網絡影響的基礎上有序運行；其六，可靠性。從物理層面研究，網絡也屬于是一種產品。通過依據國家標準GB6583定義可知，產品的可靠性是說設施在一定條件下完成的功能；其七，網絡協議的研究和發布。網絡中有關信息交流構建的規定、約定等統一稱作網絡協議；其八，傳感器。這是整體系統感知層中根本元器件，其與傳感信息網絡是應用管控效果信息反饋的依據，傳感技術影響著OBD車載檢測與診斷工作，有助于系統管控準確而高效運行[1]。

3 車聯網的應用前景分析

車聯網作為智能化車輛道路系統，不但具備商業價值，而且擁有廣闊的應用前景，下面從主要幾點進行研究：其一，交通管理。如停車場的智能收費系統、交通信號燈的智能管理系統等；其二，公共交通管理服務。如公交卡的監控與計費服務、公交車輛的智能調度系統等；其三，安全工作。如超速提醒、緊急制動、監控、事故現場報警等；其四，車聯網是通過以汽車為載體的信息服務平臺，解決人、道路與車輛的協同運行。若是引用網絡系統，可以提供在線視頻、電子地圖、社交聊天等服務[2]。

4 新能源汽車設計中應用的車輛網技術分析

4.1 新能源汽車

國家對新能源汽車提出一定要具備“遠程監控功能”的要求，促使車聯網跨越量大戰略性新興產業。在社會經濟不斷上升的背景下，現代化科技技術逐漸成為人們的生活必需品，尤其是對網絡的依賴越來越大。在發展中，人們提出想要隨時隨地應用網絡，就算是在運行的汽車里也要擁有網絡，雖然可以引用手機通信的3G、4G網絡實現這一目標，但通過路邊接入點AP接入網絡更具有優勢，如速度快、服務高等。通過了解當前AP通信范圍情況可知，其具備約束性。而人們要想突破約束，就要依據AP接入點和其他車輛進行協助下載的方法DSRelay 。移動用戶在一個AP區域中不能完成下載任務時，下一個AP點計算應用者和注冊車輛處于AP間盲區中的相遇時間與通信時長，選擇一組幫助車輛攜帶應用者所需信息，每輛協助車在DA中不同時間段內將信息傳給應用者，以此實現依據DA拓展移動應用者下載區域的目標。依據對汽車運行速度改變進行深層研究，可以提出有效的解決方案。目前，有很多研究者都對這一方案進行了仿真實驗訓練，實驗結構證明這種方法有效提升了下載的速度，減少了間歇性帶來的影響。在未來發展市場中，汽車是自主監控、信息傳遞、軟件主導的新能源指揮車輛。

在目前發展中，蘋果公司在2014年提出了“Car Play”車載操作系統，美國市場研究公司預計在2018年其將會在市場中占據百分之五十的份額，這一系統就是兼容電動汽車的新能源汽車[3]。

4.2 車聯網技術在電動汽車與混合動力汽車中的引用

電動汽車就是新能源汽車，其分為混合動力汽車、燃料電池電動汽車與純電動汽車三種。在設計階段整合了光、機、化等多門學科領域技術，是汽車、電力、智能控制與計算機、新能源等工程技術合作研究的集成產物。其與傳統汽車的外形沒有區別，最大的差異性在于動力驅動系統。車輛網技術對新能源汽車設計來說至關重要。在設計時，通過與車載移動互聯網、規定的網絡通信協議及數據交互標準為根本，在車與車、車輛與網絡將實施信息溝通和無線傳遞，以此達到智能管理汽車、智能掌控交通系統與動態化的智能信息服務一體化發展目標。與此可知，車聯網技術是物聯網技術在智能交通領域上的拓展[4]。

同以往汽車對比研究可知，新能源汽車的電動汽車可以更好展現車聯網技術的作用。電池的安全性管理是研究的重點。多種類型的能源汽車與以往汽車設計存在差異性，擁有的電磁干擾源不同，因此設計工作者在研究時，要在構建車載終端一體化的基礎上，提出充裕的EMC電磁兼容性方案，以此有序傳遞信息，確保信息的有效性和健全性，不會影響車聯網帶來的增值服務。

4.3 車聯網技術的必然發展

在新時代發展背景下，受到信息化、數字化等技術觀念的影響，傳統的汽車業勢必會加快革新步伐，提出全新的發展方向，進而引導我們進入物流網車聯網時代。車聯網是指放在車輛上的電子標簽依據無線射頻等識別技術，通過信息網絡系統對一切有標識的汽車信息進行研究和應用，并結合各項功能需要，有效監管所有車輛的運行情況。汽車數字化標準信源技術是通過RFID開發的涉車信息資源的應用技術，這一項目是通過國家公安部組織研究發布的，在國家科技部認證之后，成為2007年“國家科技支撐計劃”重點專項中實施的應用示范工程。汽車數字化標準信源技術的提出和應用，促使車聯網技術與RFID產業化進程得到加速發展。在發展過程中，我國同國外先進國家一起研究和創新，結合市場需求逐漸推廣，必然可以實現預期的發展目標。這也是科技發展和創新的必然。隨著社會經濟的不斷發展，科技技術的持續創新，改變資源配置，突破和優化核心技術，結合車聯網技術，研發出全新的新能源汽車運行系統，可以有效解決以往研究問題。通過上述研究可知，在新時代背景下，車聯網技術在新能源汽車設計工作中占據重要作用，其不但可以強化汽車運行管理效率和質量，而且為新能源汽車建設工作提供了保障，因此汽車制造企業在運行中要深層探索車聯網技術，明確其具備的優勢，整合自身研發方向，創造全新的汽車產品，以此為人們提供更為優質的服務[5]。

5 結語

綜上所述，通過對比分析新能源汽車與傳統汽車可知，前者擁有極大的發展優勢，勢必會成為新時代背景下汽車制造業的主要發展方向。上文對車聯網技術在新能源汽車設計中的引用進行了深層研究，主要是為了突破傳統汽車制造觀念的約束，以期制造出滿足人們需求的新產品。因此，制造企業在設計新能源汽車時，要合理引用車聯網技術，結合客戶和市場需求，確保制造出的智能化汽車可以為人類提供優質服務。