關于做好鐵路施工材料試驗檢測，保障鐵路工程施工建設質量

羅陽

摘要：文章首先簡要闡述了鐵路工程材料試驗檢測的重要性，在此基礎上對做好鐵路工程材料試驗檢測保證施工質量進行論述。期望通過本文的研究能夠對鐵路工程整體質量的提升有所幫助。

Abstract： The article first briefly expounds the importance of test and detection of railway engineering materials. Based on this， it discusses how to do a good job of testing and guaranteeing the construction quality of railway engineering materials. It is hoped that the research in this paper can help improve the overall quality of railway engineering.

關鍵詞：鐵路工程；材料；試驗檢測；質量

Key words： railway engineering；materials；test and detection；quality

中圖分類號：U216 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）16-0044-02

1 鐵路工程材料試驗檢測的重要性

鐵路工程是國家重要的基礎設施，具體包括鐵路上的各種土木工程設施，如軌道、路橋、隧道、站場等等。在鐵路工程項目建設過程中，材料是不可或缺的物質基礎，其在工程項目成本中所占的比例較大，如果材料的質量存問題，會直接影響鐵路工程的整體質量。為避免此類問題的發生，有必要對施工中使用的各種材料進行試驗檢測，這有助于鐵路工程施工質量的提升。首先，對材料進行試驗檢測能夠使施工質量得到有效保障。在鐵路工程施工過程中，通過對材料的試驗檢測，能夠判定所用的材料是否與設計及規范要求相符，由此可以起到控制材料質量的作用，進而為施工質量提供保障。其次，對材料進行試驗檢測可以降低工程造價。在鐵路工程項目的周邊存在很多可用于鐵路施工的原材料，如砂、石等等，對這些材料進行試驗檢測，采購人員便可就近進行原材料的購入，避免了材料長途運輸產生的費用，減少了施工成本，提高了經濟效益。再次，利用材料的試驗檢測結果，可以對原材料的性能及質量進行對比，從中擇優選取，這樣便可確保施工中使用的各種材料質量合格。由此可見，在鐵路工程施工中，對材料的試驗檢測可以有效確保工程的施工建設質量。

2 做好鐵路工程材料試驗檢測保證施工質量

2.1 試驗檢測流程

鐵路工程施工過程中，材料的試驗檢測是一項較為復雜且系統的工作，為確保此項工作的順利開展，必須了解并掌握相關的工作流程。鐵路工程材料試驗檢測的具體工作流程如圖1所示。

2.2 試驗檢測要求

對鐵路施工中的材料進行試驗檢測時，應當滿足如下要求：當各種材料進入施工現場時，應在供貨商提交質量合格證后，對材料進行取樣，并在現場監理試驗工程師的見證下進行簽封，及時將樣品送至檢測中心進行試驗檢測，確認檢測合格之后，方可在施工中使用；若是檢測中發現存在與規范標準及設計要求不符的材料，應清除出場，如果對工程質量存在嚴重影響時，必須及時上報監理單位和業主；施工中使用的商品混凝土，可由供貨單位按施工單位提出的技術要求進行自檢，并向施工單位提交相關的檢測報告，經現場監理工程師審核批準后，方可使用；鋼筋到場后，要按照批次抽取試件，進行力學性能和工藝性能試驗，其質量應當與國家現行規范標準的規定要求相符。

2.3 試驗檢測技術要點

2.3.1 水泥。這是鐵路工程施工工程中用量較大的材料之一，其質量優劣關系重大，為此，必須對水泥的試驗檢測予以重視。水泥的試驗檢測項目主要有比表面積、游離氧化鈣、堿含量、氯離子含量、凝結時間、安定性、強度以及80微米方孔篩的篩余等等。在對鐵路工程施工中的水泥進行試驗檢測時，應依據鐵路客運專線質檢驗收標準和鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準的規定，同一廠家、相同批號、同種規格、出廠日期相同的水泥，在連續進場的前提條件下，袋裝水泥以200t作為一個檢驗批，散裝水泥以500t作為一個檢驗批。水泥的比表面積應當小于等于350平方米/公斤，游離氧化鈣的含量不得超過1.0%，堿含量應當控制在0.8%以內，氯離子含量應當不超過0.1%，如果是拌制預應力混凝土所用的水泥，氯離子含量應當控制在0.06%以內。水泥的強度應符合現行規范標準的要求，安定性應合格，初凝時間應當大于等于45分鐘，終凝時間不得超過10小時。達到上述要求的水泥為質量合格，可在施工中進行使用。

2.3.2 砂、石料。①砂的試驗檢測主要包括以下項目：細度模數、吸水率、含泥量、泥塊含量、堅固程度、輕物質含量、有機質含量以及氯離子含量等。對于相同料源、同品種和同規格的砂，連續進場時，可以每400立方米或600t作為一個檢驗批，每間隔90天左右，對砂的有機物含量進行一次檢測。砂的吸水率應當不超過2.0%，強度等級為C30-C45的混凝土中使用的砂，其含泥量應當不超過2.5，砂中的泥塊含量應當小于等于0.5%，堅固程度5次循環應小于8%，輕物質的含量應當不超過0.5%，有機物含量在比色法檢測的條件下，應當大于0.95，氯離子含量不得超過0.02%。符合上述要求的砂，方可在施工中使用。

②碎石的試驗檢測項目主要包括顆粒級配、抗壓強度、吸水率、含泥量、堅固程度、泥塊含量、緊密空隙率、針片狀顆粒含量、壓碎值等等。碎石原材料的檢驗方法基本與砂相同，在此不進行重復介紹。碎石的顆粒級配應當達到2級以上連續級配，抗壓強度應為混凝土的1.5倍，吸水率不得超過2.0%，強度等級為C30-C45的混凝土中使用的砂，其含泥量應當不超過1.0，預應力混凝土中的碎石堅固程度5次循環應小于等于5%，緊密空隙率應小于40%，普通混凝土中針片狀顆粒的含量應當不超過10%，高強混凝土中應不超過8%，強度等級為C30及以上的混凝土中的碎石壓碎值應當不超過10%。達到上述要求的碎石為合格，可在鐵路施工中使用。

2.3.3 鋼筋接頭。對鋼筋接頭應當進行力學性能檢測，具體的檢測要點如下：①鋼骨架及鋼筋網?？蓪摻钆铺?、直徑、尺寸完全相同的焊接骨架和焊接網視為相同類型的制品，每200件作為一個檢驗批，如果7天內的總件數不足200，應按照一批計。每批的抽樣檢測次數不得少于1次，外觀質量檢查可以按照同類型制品，采取分批的方式進行檢查，每個批次應抽查5%，并且抽查的件數最少不得少于5件。用于力學性能檢測的試件，可從每批成品中進行隨機切取，試驗過程應符合相關規范標準的規定要求。

②閃光對焊接頭。一名焊工在一個臺班內完成200個同牌號、相同直徑的鋼筋焊接接頭后，可將之作為一個檢驗批，若是同一個臺班內，完成的焊接接頭數量較少，可在7天內累計計算，如果仍舊不到200個接頭，則應按照一批進行計算，且至少進行一次抽樣檢測。

③電弧焊接頭。對于現澆的鋼混結構而言，可將200個同牌號、相同型式的接頭作為一個檢驗批，每批的抽樣檢測次數最少不得少于一次，不足200個時，仍以200計。

④機械連接接頭。采用機械連接方式制作的接頭，在相同的施工條件下，且型式和規格完全相同，可以200個作為一個檢驗批進行質檢驗收，每個批次的抽樣數量不得少于一次。

2.3.4 預應力鋼筋及錨具。當預應力鋼筋進場后，應當由質檢驗收人員對其質量說明書進行檢查，同時按照批次抽取試件進行拉伸、彎曲等試驗，試驗結果應當與預應力混凝土用鋼絞線中給出的規定要求相符，并且還應符合設計要求。對于相同牌號、相同規格及爐罐號相同的預應力鋼筋，可以每30t作為一個檢驗批，如果不足30t時，也按照30t計，每個批次至少進行一次抽樣檢測；施工中的預應力的錨具及相關的輔助工具，如夾具、連接器等，均應當具有產品合格證，同時應按批次進行外觀質量檢查，并隨即抽取試件進行硬度及靜載錨固試驗，確認質量符合現行規范標準要求后，方可在施工中使用。錨具及輔助工具每1000套為一個檢驗批，外觀質量檢查每個批次的抽檢不少于10%，硬度試驗不少于5%，且最少不得少于5套。

3 結論

綜上所述，在鐵路工程項目施工建設中，材料是影響施工質量的關鍵性因素之一，如果材料的質量不合格，即便采用再好的施工工藝，也很難使工程質量達到預期的目標。而通過對材料的試驗檢測，可以使各種材料的質量得到有效控制，在這一前提下，通過合理的施工方法，便可使工程質量得到保障。為此，要想確保鐵路工程的施工建設質量，就必須做好施工材料的試驗檢測工作。

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