武漢市BRT運行狀況調查報告

邱瑞康 郭梅

摘 要："BRT"是快速公交系統（Bus Rapid Transit）的簡稱，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種中等運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵”。它是利用現代化公交傳送技術配合智能交通和運營管理（集成調度智能系統），開辟公交專用道路和建造新式公交地下車站，實現軌道交通模式的運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統，目前在世界一些發達城市廣泛應用。它像地鐵一樣在專用通道內運行，同時設有買票、檢票、候車的站臺，具有運力大、快捷、舒適、便宜、省時等優點。

關鍵詞：武漢市 快速公交系統 調查報告

中圖分類號：U491.1 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）02（b）-0059-02

武漢首條快速公交BRT2016年12月28日建成通車，公交線設置在道路正中，乘客需過天橋或地下通道去乘車。沿線路口的紅綠燈實現智能化管理，當公交車行至路口附近時，紅燈自動變為綠燈，讓公交車一路“綠燈”暢行。一輛“巨無霸”BRT專車，比普通公交車長一半，運力是前者的兩倍；由于享有專用道，車速能提高兩倍，接近出租車的速度。其建設成本也只有軌道系統的10%左右，票價相當于公交車，乘坐舒適如地鐵。

然而，BRT的運行8個月來運行狀況如何呢，請跟隨我的鏡頭來了解。

1 BRT運行狀況

1.1 不享受專用道待遇，車速難有提高

主要表現為如下幾方面。

（1）社會車輛混入其中。

（2）非機動車橫穿其中。

（3）行人在快速車道內“我行我素”。

1.2 沿線路口的紅綠燈未能實現智能化管理

當公交車行至路口附近時，紅燈并不能自動變為綠燈，公交車不能做到一路暢行。

2 BRT問題分析

BRT的運行8個月以來，自己經常乘坐這條線路的公交車，也從周圍同學、朋友、親戚那里經常聽到對其的抱怨。為什么人們沒有快捷、舒適的感覺？BRT為什么會出現上述這些問題呢？筆者經過一段時間的觀察和通過對業內人士的訪問，認為有如下幾個方面。

（1）快速車道隨意開口。

（2）個別市民為進出破壞兩側封閉的隔離柵。

（3）輔道尚未完善，迫使社會車輛占用BRT車道。

（4）拆遷工作不到位，影響了工程服務功能。

（5）人行道、人行天橋、地下通道尚未完成，行人被迫橫穿。

3 解決問題的建議

帶著問題，筆者走訪了BRT的建設者和城市交通方面的專家，通過學習，有了如下想法：

（1）加強BRT快速公交的宣傳力度，使市民更清楚地了解公共交通的意義和法律地位，同時從環保和社會效益的角度理解公共交通。這樣，市民們尤其是非機動車（特別是電單車）的駕駛人員會盡量避免橫穿快速車道。宣傳教育要從社區和學校為著眼點，教育市民破壞快速公共交通隔離設施是違法的。

（2）政府方面要梳理沿線“釘子戶”，爭取市民對拆遷工作的理解與支持，確保“拔釘”到位，使BRT的服務功能得到完善。

（3）督促施工單位加快施工進度盡快完成人行道、人行天橋、地下過街通道以及輔道的收尾工作。

（4）封閉快速車道的隨意開口，使BRT真正快速起來。

（5）即便現在BRT的功能沒有完全形成，有進出道口的地方仍然應該設置紅綠燈。不要讓許多私家車因為沒有紅綠燈的制約而更加無視交通規則，任意駛入快速車道，導致BRT的交通無序狀態。

總之，筆者認為一個關系民生的公共事業投入使用而又不能充分發揮它的服務功能是令人痛心的。希望能引起各方的關注，讓這個便捷的交通系統能發揮其最大的作用，使更多市民受惠，BRT方便了，大家就不用開車了，武漢就更環保了。

參考文獻

[1] 黃火瓔，李文翎，蘇麗儀.簡析廣州大學城交通[J].城市公共交通，2010（4）：49-53.

[2] 武曉英.呼和浩特市優先發展公共交通的思路[J].城市公共交通，2010（6）：51-53.

[3] 尹春娥，宋曉娜.老年人過街速度調查與分析[J].華北水利水電學院學報：自然科學版，2011，32（3）：38-39.