交叉口機動車違章行為特征分析

朱新征

摘 要：城市道路平面交叉口交通行為復雜，交通事故頻發，主要由機動車駕駛員違章行為和不文明駕駛行為導致。本文在對多個交叉口機動車違章行為的調查基礎上，對交叉口機動車違章行為從時間特征、環境特征、駕駛車輛性質特征、相交道路等級、不同車道違章行為等特征進行分析，找出其需要改善的重點，提出降低交叉口違章行為的有效措施，從而改善交叉口交通秩序和通行能力。

關鍵詞：交叉口 機動車 違章行為

中圖分類號：U491 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）02（b）-0222-02

城市道路交叉口是各方向、各種交通方式相互交織、合流、分流的匯集點，交通行為十分復雜，也是交通違章行為頻繁發生的地點，因此交叉口的交通事故相對路段更為頻發。為了降低交叉口交通事故的發生率，有必要對交叉口機動車違章行為進行分析，找到其發生違章行為的特征和規律，以有效改善交叉口行車秩序，從而提高交叉口通行能力。

1 機動車違章現狀

通過對十個交叉口三天日間交通違章行為觀測發現，交叉口常見的違章行為如下：撥打、接聽手持電話；駕駛機動車行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人；駕駛機動車行經交叉路口不按規定行車或者停車；駕駛機動車遇前方機動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者占用對面車道、穿插等候車輛；駕駛機動車不按規定使用燈光。

其中，駕駛機動車行經交叉路口不按規定行車或者停車，包括通過路口遇放行信號時不排隊通過；占用非機動車行駛；遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，在路口內停車；掉頭壓雙黃線；在人行橫道停車等多種違章行為。駕駛機動車不按規定使用燈光的，主要指不打轉向直接右轉。接下來就從時間特征、環境特征、駕駛車輛性質特征、相交道路等級、不同車道違章行為等特征進行詳細分析，找出期待改善的重點。

2 機動車違章時間特征分析

交通參數如交通量或車速等都具有時間分布規律，如在一年中的某些月份或一天里某些時段會呈現規律性的變化。機動車違章行為也會隨交通環境的變化而變化，具有同交通量等相似的規律性，但也有其不同。中午平峰時間和交通量晚高峰時間段發生交通違章行為的頻率較大，而早高峰時段和下午平峰時段則不高，主要由交通量因素和駕駛員心理因素兩方面的影響：雖然早高峰交通量大，但早上人們精神飽滿，注意力集中，對早高峰的安全的關注力也較大，所以因疏忽大意引起的違章行為反而較少，而且對交通壓力的忍耐力也比較高，不容易出現不耐搶行等違章行為，同時早高峰的執法力度也較強，駕駛員比較注意遵守交通法規，因此機動車違章現象較少。下午平峰時間交通量較少，搶行行為也不容易出現，違章行為主要集中在撥打電話和違章停車等方面。中午平峰時間雖然交通量不如早高峰高，但人們精神開始疲憊，注意力較差，對環境的警惕性也放松，容易出現搶行等違章行為，晚高峰時間段也是如此，同時晚高峰交通壓力大，所以出現違章行為頻率更高。

3 機動車違章環境特征分析

不同環境交叉口違章行為類型也有所不同，主要受交叉口大小和周邊用地特點影響。如果交叉口周邊是大型商場、醫院等商業用地，容易出現的違章行為主要是包括遇放行信號時不排隊通過；占用非機動車行駛；遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，在路口內停車；掉頭壓雙黃線；在人行橫道停車等，因為這些地點交叉口較大，等候時間過長容易搶行，此外停車設施不足也會引起路口搶行或違章停車等行為出現。如果交叉口臨近居民小區，那么違章類型會變得多樣化，最明顯的就是隨意停車，因為這些交叉口不會被監控設施完全覆蓋，會引起駕駛員的冒險行為。

4 駕駛車輛性質特征分析

調查中發現營運車輛如出租車、公交車等相比私家車違章行為發生率更高。其中營運車輛主要以人行橫道內停車、掉頭壓雙黃線、借道超車、通過路口超速等違章行為多于私家車，而私家車違章多集中在不依次排隊通過路口、在停止線內停車、不打轉向等行為。營運車輛由于相比安全更傾向于經濟利益，為了攬客違章較多，尤其在商業中心附近，出租車招手即停的攬客方式決定了乘客上下車位置的隨意性，因此違章停車現象尤為嚴重，而且出租車常年在路上跑，對各個道路環境和監控設施掌握的非常清楚，在缺少監控設施的路口違章現象如掉頭壓雙黃線和借用對向車道超車等尤為突出。而私家車多更多考慮安全性，只有時間緊張、交通量較多時才會出現搶行現象，多在居民區附近交叉口，主要集中占用非機動車道式違章停車等違章行為。

5 交叉口相交道路等級分析

交叉口相交道路等級相近時，駕駛員的搶行意識重于讓行意識，違章搶行的行為更為突出。而相交道路等級相差較大時，等級低的道路上駕駛者會更傾向于遵守交通規則。因為通常等級較低道路上的車流量相對較小，車速也偏低，駕駛員也會更接受讓行這一原則，等待有安全間隙時再通行，所以對駕駛員的安全教育非常重要，人們對交通法規的認同和自愿遵守是交通安全的重要保證，如何讓人們對法規認可是重要前提，應該通過執法的嚴肅性、執法的力度和大力宣傳，讓交通參與者感受到遵守法規才是正確的行為，而不是僥幸或鉆法規的漏洞，塑造更公平、更平等的交通出行環境。

6 不同車道違章類型分析

不同車道由于所處位置和車流走向的不同，發生違章行為的類型也有所區別。非機動車道處在道路的最外側，常見的違章行為主要是占用非機動車行駛或違章停車。最內側車道常見的違章行為是掉頭壓雙黃線、借道超車和逆向行駛，中間車道由于車流方向有多種選擇，因此容易出現隨意變道和搶行的違章行為。外側車道也容易出現右轉不打轉向的違章行為。進入交叉口內由于缺少車道標線的限制，搶行的違章現象明顯。因此對于各車道應針對其違章行為做好標志標線的完善，做好交叉口渠化，引導車流有序通過，全面覆蓋監控設施，減少駕駛者的僥幸心理，多方面配合降低交叉口違章行為的發生率。

7 違章行為改善措施

通過對交叉口違章行為的調查和各方面的詳細分析，發現違章行為時間上多集中在中午平峰時間和交通量晚高峰時間段，車輛性質以營運車輛占多數，地點多發生在相交道路等級相近的交叉口或監控設施缺乏的交叉口等位置。因此，針對這些違章特點應提高此類地點的執法力度，對營運車輛要加強監督管理和安全宣傳教育，對于午間平峰也應提高重視和執法，才能有效降低其違章行為的發生。此外，對于商業中心附近的交叉口應優化信號配時，并增加附近停車設施數量及其配套的停車誘導設施，減少此類地點的違章停車或搶行等違章行為。

參考文獻

[1] 孫寶蕓，陸健，戈權民，等.公路平面交叉口交通安全改善措施[J].交通運輸工程與信息學報，2005（4）：50-54.