校園快遞包裹綠色化改革

崔欣雨 馮嬌 段少瑞 吉永勝 阿薩麗 閉晨瑩 李廷

【摘要】隨著電子商務的盛行和人們消費觀念的變化，網絡購物日漸成為一種主要的購物形式，快遞包裝得到了前所未有的發展。大學生作為網購的主要消費群體，高校快遞熟料逐年增多，但是快遞包裝卻沒有能夠被有效的回收利用，造成資源浪費。針對這個普遍的現象，結合搞笑的實際情況，本文分析了目前高校快遞包裝回收的現狀，存在的問題，并提出相應的對策，構建一個適合校園快遞包裝回收的運作體系。

【關鍵詞】過度包裝 成本高 回收體系

一、研究背景

（一）過度包裝

外包裝塑料袋、紙箱、填充物、商品自帶包裝……當一件快遞送到手上時，網購者例行要拆開這些“厚重”的包裝，一樣兒都不會少。一位網店商家曾吐露心聲，雖然這樣的包裝費錢、費力，但為了商品的運輸安全，在包裝上我們不敢怠慢，而且還得“寧多勿少”。無其是當下生鮮、家具等種類的物品都已經進入了消費者的網絡購物車，商家對這些易碎易壞物品更是加倍包裝，有時包裝物重量甚至遠超商品本身。

（二）包裝回收率低

2016年10月，國家郵政局發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2015年，我國快遞業共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內部緩沖物約29.77億個。該報告稱我國快遞包裝年耗材用量十分驚人，僅包裝使用的膠帶總長，就可以繞地球赤道425圈。我國物流也得起步較晚，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究反面還處于起步階段，與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上、政策卜以及技術上存在較大的差距。由于物流涉及的有關行業、部門過多，而這些部門又都自成系統，獨立運作，各做各的規劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業的無序發展，造成資源配置的巨大浪費，也為以后物流運作上的環保問題增加了過多的負擔。

二、校園快遞現狀的調查

校園作為大學生集中居住地，具有集中度高，人流量大、網絡消費水平高等特點，以及學生消費能力的不斷提高，都為物流公司在高校校園內開拓巨大的物流業務市場提供了前提條件，與此同時，高校的快遞也面臨著巨大的挑戰，所以推進校園快遞綠色化改革迫在眉睫。

根據澎湃新聞報道，中國計量學院副教授顧興全在《中國快遞標準化》研究中支出，我國每年因快遞包裝過度浪費的瓦楞板約18.2萬噸，相當于年均砍掉1547公頃的森林。在每年消耗的約3億立方米的木材中，近10%用于各種產品包裝。主要原料木漿占40%，木材超過2000萬立方米。我想這個數據顯示出的問題對于我國的快遞企業來說，也很能完全承擔。由于激烈的價格競爭，綠色材料的高成本阻礙了其推廣和使用，企業為了降低本身的成本，大多采用不利于回收降解一次性包裝材料。加之，在回收可利用的包裝方面，快遞員和消費者的積極性都不高，消費者嫌費事、快遞員嫌費時。回收率較低，難以達成循環，所以導致我們快遞綠色化的進程躊躇不前。近幾年不乏有企業進軍綠色環保的行業，不斷推出更環保的可降解包裝材料，但是由于造價高，一直無法在市場中得到廣泛的推廣，這一點也充分體現了人類的眼光還只停留在當下的利益，還沒有意識到對于這樣的資源浪費和污染一點點的在侵蝕我們的未來，地球只有一個，這一切不是與我們無關，而是與我們息息相關。

三、綠色化推行采取的措施

（一）企業采取的措施

面對我國快遞行業如此不堪的現狀，我國的電商和物流企業也正在思考如何解決快遞包裝給環境帶來沉重的負擔。2016年6月在全球智慧物流峰會上，阿里巴巴旗下的菜鳥網絡寫全球32家物流合作伙伴宣布啟動“綠色行動計劃”。“到2020年爭取行業總體碳排放量減少362萬噸，一半的淘系平臺快遞包裝替換為綠色包裹”，正是該計劃的階段性目標。

通過我們對我們校園的快遞站點的采訪和對校園同學的調查問卷的數據分析，我們也總結了幾條可行的推行綠色化的措施：（1）綠色供應商的選擇；（2）廢棄物料的處理；（3）產品的設計、包裝和標識；（4）快遞點分布和構成；是否可以組合；（5）快遞攤位的整潔與秩序；（6）快遞包裝的回收與再利用；（7）快遞服務人員的軟實力，更加優化的服務與管理。

（二）校園采取的措施

通過我們對我們校園的快遞站點的采訪和對校園同學的調查問卷的數據分析，我們也總結了綠色化的改革方向：（1）綠色供應商的選擇和廢棄物料的處理；（2）產品的設計、包裝和標識。（3）快遞點分布和構成，快遞攤位的整潔與秩序；（4）快遞包裝的回收與再利用；（5）快遞服務人員的軟實力，更加優化的服務與管理。

根據這幾個方向我們提出的具體措施：

1.校園垃圾桶設計，位置達到最優；為學生發放垃圾分類常識。讓垃圾分類成為學生的習慣，減少源頭垃圾的處理成本。

2.在垃圾車回收垃圾過程中達到最優路線。可以減少運費成本和不必要的尾氣污染。

3.建立集結點，統一分類，運輸到相應的回收廠，進行最終的處理。方便垃圾分類回收，減少人力物力財力的投入。

四、預期成果

（一）讓快遞垃圾循環利用起來

對于快遞垃圾來說，做好綠色化和減量化之余，在處理終端得到最有效的分類處理和回收利用，也是突破圍城之困的必由之路。朱磊認為，“進行垃圾的分類回收和循環利用是源頭性問題”。一些電商平臺也在做此方面的努力，比如菜鳥網絡的“綠色回收”活動，基于菜鳥校園驛站網點，架設了環保回收點，對學生丟棄的包裹進行二次回收利用。在2017年內覆蓋全國1000所高校，這占到了目前菜鳥校園驛站總量的55%。

（二）校園綠色物流建設的承擔者

主要承擔者是我們消費者，也使我們增強我的環保的觀念。調查的數據顯示很多人收到包裹的外包裝后直接丟垃圾捅。

（三）完善回收體系建設。

鼓勵快遞企業自主回收；多方共建公共回收平臺。加強快遞包裝物料的循環利用、快件包裝簡便化等方面共同努力，引導學生重視踐行環保理念，實現快遞包裝的綠色化發展。

隨著人們環保意識的增強，快遞包裝回收將成為未來快遞物流行業發展的主要趨勢，大學生作為其中主要消費群體更應該首當其沖了解并參與包裝回收改革建設，促進社會可持續發展。

參考文獻：

[1]上海包裝，2018（5上）.

[2]顧興全.中國快遞標準化.

[3]國家郵政局.中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告.