日本新型裝甲車不合格被“砍”

本報特約記者　武彥

向來以“物美價高”聞名的日本自衛隊裝備最近“栽了個跟頭”。日本共同社30日稱，陸上自衛隊計劃引進、用于離島防衛和海外派遣的新型輪式裝甲車最終因質量問題被放棄。報道稱，“自衛隊大型裝備的研發受挫實屬罕見”，此事未來還可能影響日本陸上自衛隊的整體戰力。

報道稱，這一重磅消息是由日本防衛裝備廳宣布的。據防衛裝備廳介紹，負責該裝甲車研制的機械巨頭小松公司去年1月向該廳交付5輛樣車，但在檢查中發現車體防彈板性能參差不齊，板體自身厚度也存在不足，甚至在防彈試驗中，板體屢次被射穿。該廳去年12月就此要求小松公司做出改進，并把開發完成時間從2018年度推遲至2021年度以后。小松公司方面也曾探討過改用其他車體防彈材料，但最終評估結果顯示，即使繼續研發，也無法滿足防彈性、車體重量、量產成本的目標，遂決定停止研發。

據介紹，這種新型輪式裝甲車2014年開始研發，原本計劃接替自衛隊現役96式輪式裝甲車，成為日本離島防御和海外快速機動作戰的核心裝備，甚至形成車族化發展。

有分析認為，因為日本的島國地形限制，日本原先對越野能力不強的輪式裝甲車并不重視。直到1996年日本才跟上世界潮流，開始大量裝備采用8輪底盤的96式輪式裝甲車。此后正值日本參與海外派兵任務，單價高達1億日元的96式輪式裝甲車在2004年隨自衛隊的伊拉克派遣部隊進駐中東參與實戰巡邏。但這種戰斗全重僅15噸的裝甲車迅速在實戰環境中暴露出諸多問題，例如整體防護薄弱、火力種類單一、內部結構不合理等，尤其是伊拉克路邊炸彈爆炸頻發，為此一般裝甲車車底盡量設計成V字形防地雷結構，但96式裝甲車車底卻呈現出A字形結構，反而使車內乘員在車輛不慎觸發地雷時更容易喪命。更有甚者，在2016年11月13日的自衛隊開放日活動中，96式裝甲車右側第一個輪胎在轉彎時突然斷軸脫落，眾目睽睽之下出了個大洋相。

按照日本防衛省的設想，接替96式裝甲車的新型輪式裝甲車將吸取之前的教訓，將戰斗全重提高到20噸，大幅改進防御能力。隨著日本自衛隊對海外任務的日益重視，該車還將保持空運能力，確保有需要時可以快速出動，甚至將配屬“離島奪還作戰”部隊。如今該項目被放棄，直接影響到日本陸上自衛隊的整體戰力規劃。日本防衛裝備廳坦承，今后在該領域是“白紙一張”，將就可否向其他廠商重新下單或者用進口裝備來代替等展開研究。▲