淺析城市軌道交通項(xiàng)目施工安全管理問題

魏福祥

摘要：城市軌道交通工程具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性，同時(shí)施工當(dāng)中面臨著較大的風(fēng)險(xiǎn)，所以，應(yīng)當(dāng)切實(shí)強(qiáng)化施工安全管理工作。本文主要從目標(biāo)、體系、規(guī)劃、勘探以及施工等方面闡述了城市軌道交通項(xiàng)目施工階段安全管理工作重點(diǎn)，希望能夠?yàn)樵擃愴?xiàng)目有序推進(jìn)提供指導(dǎo)和借鑒。

關(guān)鍵詞：軌道交通；施工；安全管理

近年來，城市軌道交通建設(shè)獲得很大發(fā)展，無論是從規(guī)模上，還是從數(shù)量上，都有了明顯的提升，極大地緩解了交通壓力，推動了經(jīng)濟(jì)的增長。然而，具體的項(xiàng)目建設(shè)過程中，項(xiàng)目規(guī)模往往比較大、時(shí)間比較長、面臨的條件比較復(fù)雜，所以，施工過程中一定要做好安全管理工作。筆者結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了施工階段安全管理工作的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)。

一、明確安全管理目標(biāo)，完善安全管理體系

無論是哪一種項(xiàng)目的建設(shè)，均存在一定的風(fēng)險(xiǎn)因素，而如果采取科學(xué)合理的應(yīng)對措施，有些因素是能夠防止的，應(yīng)當(dāng)從思想上認(rèn)識它們，選擇合理的方法。第一，規(guī)劃階段，能否為施工安全提供保障，確定站位與線位過程中必須認(rèn)真進(jìn)行分析。應(yīng)準(zhǔn)確判斷附近環(huán)境情況，勘探地質(zhì)、巖土等情況，做到了若指掌；第二，設(shè)計(jì)階段，充分兼顧到現(xiàn)場地質(zhì)、巖土規(guī)律，掌握客觀條件符合安全需要。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮施工的可行性與工程結(jié)構(gòu)的安全性，編制出科學(xué)合理的安全準(zhǔn)則。不僅如此，還要制定相應(yīng)的監(jiān)控量測計(jì)劃，認(rèn)真調(diào)查項(xiàng)目環(huán)境情況，不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)方案；第三，施工階段，根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、要求，編制科學(xué)合理可操作的施工設(shè)計(jì)，同時(shí)要認(rèn)真分析項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，編制應(yīng)對預(yù)案。不僅如此，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建起科學(xué)合理有效的施工安全管理體系，認(rèn)真根據(jù)程序行事，強(qiáng)化管理。

二、規(guī)劃階段措施

為充分確保項(xiàng)目建設(shè)的安全，規(guī)劃過程中應(yīng)當(dāng)做好風(fēng)險(xiǎn)評估等相關(guān)工作，且做好可行性研究工作，包括勘察、可行性方案風(fēng)險(xiǎn)評估，確定合適的方案等內(nèi)容。

三、設(shè)計(jì)前做好勘探工作

對于該類項(xiàng)目，施工設(shè)計(jì)以前需要兼顧到線路、生產(chǎn)要素（物料、設(shè)備機(jī)械、人工等）、地質(zhì)、巖性狀況，唯有如此，才能為做好施工設(shè)計(jì)做好鋪墊，同時(shí)為施工安全奠定基礎(chǔ)。另外，還應(yīng)當(dāng)認(rèn)真分析附近地下管道與建筑物的抗震能力，確保對附近環(huán)境的影響最小化，在此基礎(chǔ)上做出最佳規(guī)劃設(shè)計(jì)，盡可能地發(fā)揮出其功能。

四、施工階段安全管理措施

（一）基坑、臨邊安全防護(hù)。

第一，開挖前認(rèn)真對現(xiàn)場的道路、地質(zhì)、巖性等方面進(jìn)行檢查；第二，結(jié)合支護(hù)設(shè)計(jì)施工，期間應(yīng)當(dāng)經(jīng)常對基坑、臨邊等進(jìn)行監(jiān)測，認(rèn)真記錄，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象，需要接著選擇科學(xué)合理的應(yīng)對方法，按照分層開挖的模式來進(jìn)行，具體包括有支撐與無支撐分層開挖兩種類型，詳細(xì)內(nèi)容見圖1、2。第三，開挖之后根據(jù)相應(yīng)的方案做好支護(hù)工作。設(shè)計(jì)降水井，構(gòu)建有效的排水系統(tǒng)，確保土質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。第四，在基坑（槽）半徑2米之內(nèi)一律不能超荷放置物體，確保基坑臨邊處于穩(wěn)定狀態(tài)。

圖1 無支撐分層開挖 圖2有支撐分層開

（二）土方施工安全防護(hù)。

第一，開挖之前必須制定相應(yīng)的土方方案，認(rèn)真設(shè)計(jì)好施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)；第二，開挖之前，還要仔細(xì)檢查附近的環(huán)境，掌握地質(zhì)、巖性、管道管線分布等，避免將它們弄斷而引起安全事故，施工過程中如果發(fā)現(xiàn)相關(guān)埋設(shè)物，需要在第一時(shí)間之內(nèi)上報(bào)，禁止隨意自行處置；第三，施工過程中認(rèn)真根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行放坡，時(shí)刻警惕邊坡穩(wěn)定狀況，本著從上及下的原則，逐層推進(jìn)，發(fā)現(xiàn)異常盡快采取應(yīng)對措施，一律不能超挖，切忌先挖坡腳；第四，通過人工的方式施工時(shí)，工人相互間的距離必須適中，前后間隔必須保持在兩米以上，多個(gè)挖掘機(jī)同時(shí)運(yùn)行時(shí)，相互間保持十米以上的間距，轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)當(dāng)滿足相關(guān)要求；第五，挖掘機(jī)禁止在輸電線路側(cè)運(yùn)行，確保其和架空輸電線路間距滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

（三）鉆爆施工安全管理。

施工時(shí)，必須提前培訓(xùn)相關(guān)職工，尤其是對于那些爆破人員，必須通過專業(yè)考試得到相應(yīng)的合格證，才能夠上崗。一定要嚴(yán)格根據(jù)圖紙來施工，對光面進(jìn)行科學(xué)爆破，避免引起安全施工；充分確保爆破面平順，有效防止應(yīng)力分布過于集中而引起支護(hù)開裂、挖面掉塊等問題，為工人提供良好的保障。除此之外，隧道施工每一個(gè)班組相互之間應(yīng)當(dāng)切實(shí)做好交接班工作，確保施工順利進(jìn)行。

五、結(jié)束語

總之，城市軌道交通工程建設(shè)是一個(gè)較為復(fù)雜項(xiàng)目，同時(shí)其所接觸到的施工環(huán)境又都比較復(fù)雜多變，因此，對施工安全管理有著相對較高的要求。鑒于此，在城市軌道交通項(xiàng)目施工階段安全管理中，應(yīng)當(dāng)高度重視安全管理工作，確定工作目標(biāo)，完善相關(guān)體制機(jī)制，認(rèn)真做好規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)的工作，切實(shí)加強(qiáng)安全管理，確保工程建設(shè)如期完成，也保證施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)要求達(dá)標(biāo)。

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