基于公路瀝青路面施工中二灰碎石基層的施工技術探討

陳旭朦　尹正許

摘要：隨著公路工程的建設規模不斷擴大，基于公路瀝青路面施工中應用二灰碎石基層的施工技術的范圍越來越廣，公路瀝青路面的質量與二灰碎石基層的施工技術密切相關，因此在施工的過程中要根據施工要求指定合理的施工計劃，并嚴格控制施工的規范性和科學性，保證壓實基層，保證其平整度和強度。本文將對相關的施工技術進行分析和探討。

關鍵詞：公路；瀝青路面；二灰碎石；施工技術

為了促進我國的經濟建設和社會進步，近年來作為基礎設施的公路工程建設項目在不斷的增加，在客觀上促進公路建設中各項施工技術的提高。其中在瀝青路面的施工中所采用的二灰碎石的路面基層施工工藝和相關技術也取得了明顯的進步，其應用范圍愈來愈廣泛。這是一種半剛性的基層結構，二灰碎石具有較高的基層強度，同時其水穩性也比較好，特別是其材料十分易得，甚至可以實現就地取材來為工程建設提供原材料。同時其施工工藝簡單易行，還能對粉煤灰等物質進行廢物利用，因此其實用價值和經濟性都具有十分顯著的優勢，在公路瀝青路面的施工中被廣泛的推廣應用。

一、二灰碎石基層的施工材料

在二灰碎石的組成成分中，石灰應根據相關的技術要求選擇相對高的等級。另外在達到強度要求的基礎上應盡量減少石灰的用量。二灰碎石中的粉煤灰會與石灰產生化學反應，并形成比較穩定的承重結構。選擇粉煤灰時應盡量選擇顆粒較細的，顏色上應選擇灰色的，同時粉煤灰中的F2O3、SiO2以及AI2O3含量應不小于總含量的70%。另外粉煤灰應選擇燒失量在20%以內的。濕性的粉煤灰應將含水量控制在35%以內。二灰碎石中的碎石要保證一定的強度，避免有過多的松軟顆粒存在。拌合二灰碎石混合料時，其用水量應控制在不超過含水量的最佳值2%到3%之間。

（一）對原材料進行檢驗

石灰、碎石以及粉煤灰是二灰碎石的主要組成部分，需要在施工前對原料的質量進行嚴格的檢測。

（二）合理選用施工機械

在施工前要對施工設備的狀態進行檢查，對各項基本功能進行相應的調試。另外還要保證設備的數量能夠滿足施工的要求。

（三）相關的施工技術準備工作

施工前要對二灰碎石混合料的配比進行復核，并確定施工中的技術方案以及施工工藝。另外要對攤鋪機的松鋪系數加以確定，并選擇適當的壓路機以及相關的碾壓技術。

二、基于公路瀝青路面施工中二灰碎石基層的施工技術

（一）對原材料進行混合以拌合

1.合理配比二灰碎石成分。施工現場的實驗室應在拌合前對所有原材料進行相關的試驗，并根據實驗數據確定混合料的配比，以獲得最佳的水含量和礦料級配以及干密度的極值。施工時應充分參考試件的測定強度，另外還要根據機料倉的出倉情況和混合料中各原料的具體占比來計算齒輪的實際轉速。

2.對穩定土的拌合物進行相關調試。施工前應仔細檢查拌和機的各項性能參數以及運行狀態，防止施工中出現故障。另外要齒輪的轉速以及料倉出料的速度等相關數據遞交給拌合臺，在拌和過程中根據含水量的最佳值對礦料的水含量加以嚴格的控制，用水量波動范圍應在2%以內。

3.運輸混合物料。二灰碎石在裝卸以及運輸時有可能會出現離析的問題，因此要注意以下的施工要點：對混合物論進行裝載時應在裝料前重新進行2或3次翻拌。裝載時應先裝前部和后部，最后在中間位置進行裝載，以避免集料出現離析。應盡量使用噸位超過15噸的自卸車來進行運輸。在運輸的過程中不得剎車。停留或掉頭，避免破壞高程支架。攤鋪作業時，物料運輸車輛應與攤鋪機保持10厘米到30厘米的距離。

（二）攤鋪混合料

在攤鋪機達到作業位置時應首先調整熨平板的角度，使其保持2%的橫坡。在鋪設基層的過程中，二灰碎石在攤鋪機送料槽中的高度保持高于布料器的中軸。攤鋪時的初始速度應達到2到2.5米/分鐘，進入正常作業狀態后應達到3到5米/分鐘。在鋪筑上層基層時，攤鋪機的速度應調整為4到5米/分鐘。雖然攤鋪二灰碎石時對連續性沒有特殊的要求，但使用大型的運料車能夠使布料更加均勻，提高施工的質量。鋪筑基層的上層時盡量應連續進行施工，接平半幅以后再對全寬范圍進行碾壓作業。攤鋪時應在接頭處將二灰碎石所形成的基層進行垂直切割。

1.對接縫進行科學的處理。通常攤鋪每一工段需要1到2小時的時間，由于縱縫有重疊的部分，而重疊部分也需要大約2小時的間隔時間，因此不需要特殊的施工操作。攤鋪二灰碎石基層時，應在兩個工作日間保持12小時的間隔，并對連接面進行適當的處理。前一天的作業尾部5米應進行壓實，第二天開始施工前應對該段進行耙松，并通過人工方式對新舊料統一進行拌合，攤鋪平整后再碾壓壓實。如果前后兩個工作日的間隔時間比較長時，要對前次攤鋪尾端的未達到平整要求以及標高基層進行挖除，而且接觸面應保持垂直，然后再向前繼續攤鋪。

2.碾壓混合料。對基層下層進行碾壓壓實的時候可以使用18到21噸的壓路機來施工，但需要進行二遍的靜壓。在壓實基層的上層時，應使用16噸的壓路機來進行碾壓作業，以提高表層的密實程度，奠定瀝青路面更加平整密實的基礎。在對二灰碎石的厚層基層進行碾壓施工時應采用重型的VV170或者超過25噸的壓路設備才能保證壓實的效果達到設計要求。

3.進行碾壓作業時的技術要點。壓路機不能在沒有進行壓實作業的基層上停留，也不能在行進過程中出現調頭或者緊急剎車或轉彎的情況。如果振動式的壓路機需要進行換擋操作時要先停振再換擋；如果需要臨時停止作業時，必須在停振后才能停機。完成碾壓施工后要檢測標高，然后用平地機按照規定值來刮設基層，最后再進行碾壓平整。

三、總結

目前我國在公路工程中進行瀝青路面的施工時廣泛的應用了二灰碎石這種基層結構，也取得了很好的應用效果。但在施工的過程中還存在一定的不規范施工，需要施工方不斷地加強施工人員的培訓學習，進一步提高施工技術。同時施工前要對施工機械和施工人員進行合理的配置，根據設計要求和公路工程的實際情況對施工方案不斷進行優化，合理確定二灰碎石混合料的配比以及相關的施工技術和工藝，對施工質量加強控制和管理，從而為保證瀝青路面的施工質量奠定良好的基礎，推動我國交通行業的發展。

參考文獻：

[1]劉凡， 李先剛. 基于公路瀝青路面施工中二灰碎石基層的施工技術探討[J]. 科學與財富， 2015（8）：250-251

[2]王英濤. 公路瀝青路面施工中二灰碎石基層的施工工藝[J]. 門窗， 2014（6）：468-469

[3]吳秀琴. 公路瀝青路面施工中二灰碎石基層施工技術的應用[J]. 建筑工程技術與設計， 2016（11）

[4]翟曉軍， 劉備. 二灰碎石基層施工技術在公路瀝青路面施工中的應用[J]. 建筑工程技術與設計， 2015（24）