減震器異常原因分析

盧鑫俊

【摘 要】隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活質(zhì)量顯著的提高了，越來越多的人都擁有了自己的家用車輛，車輛的使用大大的便利了人們的日常生活出行。但是現(xiàn)代車輛卻有一個異常的通病問題，這個問題是減震器支座疲勞開裂問題。減震器疲勞開裂問題是車輛最常見的問題之一，如果不謹(jǐn)慎的處理好減震器疲勞開裂問題，這將會直接縮短車輛的使用壽命，不僅給人們的經(jīng)濟(jì)造成損失，還會給人們的出行帶來較大的安全隱患問題。

【關(guān)鍵詞】車輛；減震器支座；開裂；原因分析

減震器支座疲勞開裂問題是車輛最為常見的問題，因此其疲勞開裂造成的嚴(yán)重后果是不言而喻的，需要相關(guān)人員加強(qiáng)對減震器異常原因的分析，從源頭處預(yù)防異常問題的發(fā)生。本篇文章將會對減震器支座開裂問題展開詳細(xì)分析，力求準(zhǔn)確分析出其異常問題發(fā)生的原因。通過本篇文章的分析，將會使得人們對車輛減震器產(chǎn)生科學(xué)的認(rèn)識，從而更好的提升車輛減震器支座疲勞開裂原因的分析與掌控能力，并且采取合理化的措施與科學(xué)的途徑，將實(shí)際應(yīng)用中的車輛減震器優(yōu)化到最佳狀態(tài)，進(jìn)而延長車輛使用壽命，保護(hù)人們的出行安全以及經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)。

一、車輛減震器支座疲勞開裂問題的相關(guān)概述

針對于某些獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的車輛，減震器支座主要是借助其結(jié)構(gòu)上的彈簧和減震器，來承載車輛發(fā)動機(jī)、車身，以及乘客貨物的重量，還相應(yīng)的承受著車輛行駛中所產(chǎn)生的運(yùn)載荷，以及減震器撞擊限位塊形成的沖擊載荷。通過以上描述，可以很明顯的發(fā)現(xiàn)，車輛減震器對于車輛的運(yùn)行是非常重要的，它的可靠性既關(guān)系著車輛的正常運(yùn)行，也關(guān)系著整體車輛的安全性。以往的減震器設(shè)計(jì)方法，僅僅是通過已有的經(jīng)驗(yàn)和類比來確定參數(shù)的，并且它的計(jì)算量很大，而且準(zhǔn)確度也不高。但是隨著信號采集技術(shù)水平的不斷提高，已經(jīng)可以準(zhǔn)確、客觀的獲得減震器結(jié)構(gòu)危險部位的動態(tài)荷載等信號，并且如今的疲勞理論和計(jì)算機(jī)技術(shù)在不停向前發(fā)展，先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，不僅可以有效預(yù)測危險部位的使用壽命，而且還可以分析出造成結(jié)構(gòu)異常的原因，這對于提升車輛減震器的穩(wěn)定性，具有重要的意義。

二、車輛減震器支座疲勞開裂的原因分析

車輛減震器的開裂問題具有一定的集中性。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)的分析研究發(fā)現(xiàn)，形成車輛減震器開裂的原因主要有兩個方面：第一個方面，是在使用過程中因?yàn)殚_裂位置所承受的載荷引起的，也就是應(yīng)變過大造成的，過大的應(yīng)變又是因?yàn)闇p震器或者彈簧施加在支座的載荷過大造成的，另外，減震器施加在支座的過量載荷，是由于使用不合理，或者在設(shè)計(jì)過程中彈簧過軟，道路對其沖擊力過大，減震器失效，并且拉伸的過程中動載過大，進(jìn)而減震器的支座承受了較大載荷，開裂現(xiàn)象也就不可避免的發(fā)生了。第二個方面的原因，是因?yàn)檐囕v本身的減震器就存在設(shè)計(jì)不合理、材料不合格的問題，連所規(guī)定的承載能力都達(dá)不到，進(jìn)而車輛減震器發(fā)生了開裂現(xiàn)象。

根據(jù)上文的一系列分析描述，為了準(zhǔn)確的確定出開裂的具體原因，那么應(yīng)當(dāng)對關(guān)鍵部位的荷譜以及信號進(jìn)行采集。在采集的過程中，應(yīng)當(dāng)首先對減震器開裂部位的應(yīng)變進(jìn)行測試，將測試位置的載荷譜采集起來，這樣做的目的，在于更加便利的對車輛減震器部位的疲勞壽命作出更為準(zhǔn)確的定量評價。其次，要對減震器支座本身的垂直載荷展開測試分析，這樣可以確定出減震器對其支座疲勞壽命的影響。

三、車輛減震器異常原因測試數(shù)據(jù)的處理及分析

（一）車輛減震器疲勞壽命的計(jì)算問題

在實(shí)驗(yàn)過程中，要采取四種工況，工況1是試驗(yàn)場，要根據(jù)規(guī)范展開實(shí)車路試，這樣可以完美的反映出用戶在正常使用條件下，減震器支座的疲勞壽命。工況2應(yīng)當(dāng)在車輛減震器支座開裂較多的使用地域，依照汽車的正常使用來進(jìn)行路試，這樣可以準(zhǔn)確的反映出路面對減震器使用壽命的影響。對于工況3來講，應(yīng)當(dāng)在減震器支座開裂情況較多的使用地域展開測試，輪胎超過標(biāo)準(zhǔn)氣壓行駛，這樣可以反映出輪胎氣壓對其壽命的影響。工況4是減震器漏油情況下的路試，同樣也可反映減震器對其壽命的影響。通過這四種測試的情況可以準(zhǔn)確的得到，4種工況，3個測點(diǎn)的時間歷程信號。通過所得出的數(shù)據(jù)，進(jìn)行車輛減震器疲勞問題計(jì)算。

（二）車輛減震器支座疲勞開裂的措施思考

經(jīng)過上文的分析了解到，車輛減震器一旦損壞，那么對支座的應(yīng)變影響是非常大的，甚至車輛減震器會出現(xiàn)明顯的塑形變形。針對于減震器支座處的大應(yīng)變，是由于減震器在伸張和壓縮的過程中，對支座產(chǎn)生較大拉伸以及壓縮沖擊造成的。所以，汽車在試驗(yàn)場根據(jù)規(guī)范進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，對減震器支座造成的疲勞損傷，是要小于實(shí)際的減震器疲勞損傷。這充分的說明了一個問題，雖然說車輛減震器的可靠性滿足了國家試驗(yàn)規(guī)范的要求，但是這并不能滿足用戶實(shí)際使用的要求，僅僅憑符合國家試驗(yàn)要求的依據(jù)，表示車輛減震器沒有異常，這顯然是不科學(xué)的。所以在車輛的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)當(dāng)對用戶的實(shí)際使用需求進(jìn)行調(diào)查研究，不能單純的將國家的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)作為最高準(zhǔn)則。

減震器的損壞會對車輛的支座壽命造成致命的影響，而且支座的疲勞壽命將會比正常使用條件下降99%，這不僅會對整個車輛的正常運(yùn)行造成影響，同時還會使得人們的日常出行風(fēng)險性增加，為了解決這個問題，有關(guān)專業(yè)人士應(yīng)當(dāng)在使用過程中將損壞后的減震器及時的更換，確保減震器是在正常運(yùn)行的。

車輛在實(shí)際的行駛過程中，不只是減震器拉伸形成會對支座造成巨大沖擊，從而支座發(fā)生塑性變形，壓縮行程同樣也會對支座造成影響，從而形成塑性變形，也就加速了支座的疲勞損壞。除此之外，還應(yīng)當(dāng)重視車輛減震器的拉壓行程阻尼特性。

四、結(jié)束語

通過上文的詳細(xì)分析，深刻了解到，加強(qiáng)對車輛減震器支座疲勞開裂原因的詳細(xì)分析，對于車輛取得正常運(yùn)行效果有著非常重要的意義，所以在此后的車輛減震器支座應(yīng)用過程中，有關(guān)人士應(yīng)當(dāng)提高對此類異常問題的重視程度，科學(xué)分析出具體的實(shí)施策略以及方法，只有通過這樣，才能夠有效的防治車輛減震器出現(xiàn)異常問題，進(jìn)而保證人們的日常出行安全，也同從側(cè)面減少了人們的財(cái)產(chǎn)損失。

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