淺析畢節市倒天河綜合整治工程道路設計

周欣純

[摘要]推進畢節市倒天河兩岸濱河道路工程建設，打通學院路片區中部的橫向通道，可加強學院路、青龍山路兩條縱向干道之間的交通聯系。借助倒天河河道綜合治理，同步推進沿河兩岸濱河道路建設和景觀重塑，打造活力濱水地帶。本文淺析畢節市倒天河綜合整治工程道路設計。

[關鍵詞]道路 邊坡 路基工程 路面工程

引言

濱河道路的建成投用可帶動兩岸濱水區域的用地開發，推動城市發展。道路建設同時，完善慢行交通和濱水步道等設施，聚攏人氣、提升城市活力。根據城市規劃發展方向和規劃的路網進行設計，結合現狀倒天河兩側建設條件及規劃用地情況，合理布設線位走向。本次配建市政道路分別為緯六路（學院段）、開行路一學院路連接道，均為規劃城市支路，其中緯六路紅線寬度20m，連接道路紅線寬度30m。設計時速30km/h。本項目功能定位為配建兩條道路以服務功能為主，服務于倒天河碧陽大橋至德溪大橋段的兩側出行集散人群，使倒天河與兩側地塊互通和交流，營造舒暢適宜的生活氛圍，創建愉悅時尚的城市生活方式。同時便捷的交通也將帶來相鄰土地的增值，帶來土地更加高效的利用，提升相鄰地區的地塊的整體價值。依據道路設計相關規范，結合沿線道路現狀及相關規劃，本項目采用各項技術指標如下：道路等級為城市支路，計算行車速度為30km/h，路面結構設計荷載為BZ-100，路面結構設計年限為15年。

1路線平面

緯六路（學院段）起點接學院路下拉槽輔道K1+243，終點K0+280，道路總長280m，全線無平曲線（注：學院至、三號路以及終點德溪大橋段道路因和學院東區規劃銜接需架設橋梁，配建擋墻以及開挖山體對環境景觀的破壞，根據相關部門及專家意見，待進一步論證）。開行路一學院路連接道起點接開行路，終點至于學院路下拉槽K0+900，道路總長600m，設置2處平面交叉口，1處平曲線，平曲線半徑600m，平曲線長度123.152m。本項目道路平面設計技術指標滿足國家相關規范要求。

2道路縱斷面和橫斷面

2.1道路縱斷面

本方案受在建道路學院路下拉槽豎向標高的控制，同時受在建學院東校區在建建筑豎向的限制，因此本項目在豎向上不作比選方案。開行路一學院路連接道起點接現狀開行路，終點接現狀學院路，K0+310至K0+840段設置橋梁，橫跨倒天河，全線無變坡點，道路縱坡（對應坡長）為：2.042%/592.475m。縱斷面設計指標嚴格按照規范要求進行設置。緯六路（學院段）起點接學院路下拉槽，終點接規劃緯六路，全線無變坡點，道路縱坡（對應坡長）為：3%/280m。各縱斷面設計指標嚴格按照規范要求進行設置。

2.2道路橫斷面

根據道路路網規劃，結合本項目的技術標準論證，結合沿線景觀及兩側地塊出行需求，根據實際情況橫斷面采用的形式：

緯六路（學院段）標準橫斷面布置（雙向四車道）：紅線寬度=2.5m+7.5m+7.5m+2.0m=20m；其中車行道分配如下：[0.25m（路緣帶）+2x3.5m（車行道）+0.5m（雙黃線）+2x3.5m（車行道）+0.25m（路緣帶）=15m。

開行路一學院路連接道標準橫斷面圖布置（雙向六車道）：紅線寬度=7.0m+8.Ore+8.0m+7.0m=30m；其中車行道分配如下：[0.5m（路緣帶）+2x3.5m（機動車道）+1.0m（雙黃線）+2x3.5m（機動車道）+0.5m（路緣帶）=16.0m。

3路面工程

本項目道路設計為瀝青混凝土路面，詳見道路工程《路面結構圖》（DL-04）。路面結構層總厚度87cm，機動車道的路面結構設計詳見表2。

4結語

根據城市規劃發展方向和規劃的路網進行設計，結合現狀倒天河兩側建設條件及規劃用地情況，合理布設線位走向。本道路工程設計是根據畢節市規劃發展方向和規劃的路網進行設計，充分考慮沿線的各種自然因素，結合景觀特色使之與倒天河和諧。