用生態(tài)綠化理論指導(dǎo)高速公路邊坡綠化施工管理

韓小兵 王小紅

【摘要】：隨著我國(guó)高速公路工程的不斷發(fā)展以及建設(shè)，人們逐漸在高速公路當(dāng)中融入綠色設(shè)計(jì)、人為景觀因素，促使高速公路能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)容豐富化的建設(shè)目標(biāo)。高速綠化工程作為高速公路工程的主要組成部分，對(duì)于保證車輛行駛安全以及綠化環(huán)境具有重要意義。本論文通過對(duì)高速公路綠化的作用進(jìn)行分析，提出了高速公路邊坡綠化施工管理相關(guān)措施，進(jìn)而能夠?qū)Ω咚俟愤吰戮G化施工管理工作提供一定的理論參考。

【關(guān)鍵詞】：生態(tài)綠化理論；高速公路；邊坡綠化；管理措施

1、 高速公路綠化的作用

1.1 確保高速公路穩(wěn)定性

由于高速公路工程施工建設(shè)階段，會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)以及周邊環(huán)境造成不同程度的破壞。對(duì)于裸露的邊坡而言，其長(zhǎng)時(shí)間在自然環(huán)境當(dāng)中非常容易出現(xiàn)坍塌、滑坡問題，不僅會(huì)造成地質(zhì)災(zāi)害問題，同時(shí)也會(huì)對(duì)高速公路的行駛造成嚴(yán)重的安全問題。因此，為了加強(qiáng)高速公路上下邊坡的穩(wěn)定性，在高速公路施工過程中通常借助于綠色植物對(duì)邊坡采取相應(yīng)的防護(hù)措施。通過植物的根莖在邊坡當(dāng)中不斷延伸，能夠增加邊坡土壤的穩(wěn)定性，進(jìn)而在面對(duì)雨水、雪水等天氣時(shí)，也能夠避免對(duì)高速公路工程造成安全方面的影響。

1.2 降低事故發(fā)生的頻率

通常來(lái)說(shuō)，高速公路綠化可以分為三種類型，即中央分隔帶類型，借助于相對(duì)整齊的綠化帶幫助車輛司機(jī)避免出現(xiàn)暈眩狀態(tài)，確保高速公路車輛行駛的安全性，降低交通事故出現(xiàn)的頻率；收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)綠化類型主要采用園林式的綠化風(fēng)格，能夠?yàn)槁每吞峁┝己玫男菹^(qū)域；路側(cè)邊坡綠化類型，不僅能夠幫助車輛司機(jī)進(jìn)行路線線性變化的指示，同時(shí)也能夠在一定程度上緩解司機(jī)的駕駛疲勞問題。另外，由于邊坡綠色植物主要是柔韌性比較強(qiáng)的灌木叢，因此，能夠?yàn)檐囕v提供緩沖作用，進(jìn)而降低人員的損傷程度。

1.3 美化周邊區(qū)域的環(huán)境

因?yàn)楦咚俟返慕ㄔO(shè)會(huì)對(duì)周邊環(huán)境的綠色植被產(chǎn)生破壞，造成地質(zhì)環(huán)境出現(xiàn)不平衡的狀態(tài)，影響了高速公路工程的穩(wěn)定性。因此，需要對(duì)整個(gè)高速公路進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，對(duì)于高速公路當(dāng)中的中分帶區(qū)域、路兩側(cè)區(qū)域進(jìn)行綠色植物的栽植。為了實(shí)現(xiàn)高速公路與周邊自然環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，可以利用各種類型的植被對(duì)高速公路周邊的不雅景觀進(jìn)行遮擋覆蓋，從而實(shí)現(xiàn)高速公路周邊區(qū)域環(huán)境的美觀性。

1.4 降低高速公路的噪音

對(duì)于高速公路周邊的居民來(lái)說(shuō)，車輛的噪音污染問題嚴(yán)重影響居民的正常生活以及作息。而借助于綠色植物，能夠在一定程度上對(duì)噪音的影響進(jìn)行分散以及減弱，同時(shí)植物枝葉表面的絨毛能夠?qū)υ胍暨M(jìn)行吸收，進(jìn)而降低高速公路車輛噪音對(duì)居民的影響程度，同時(shí)也能夠保證周邊居民的身體健康。

1.5 實(shí)現(xiàn)公路空氣的凈化

綠色植物在光合作用的影響下會(huì)吸收空氣當(dāng)中的二氧化碳而產(chǎn)生一定量的氧氣，繼而實(shí)現(xiàn)高速公路區(qū)域空氣質(zhì)量的調(diào)節(jié)以及改善。與此同時(shí)，車輛在行駛的過程當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳、二氧化硫以及氟化物，會(huì)對(duì)周邊的自然環(huán)境造成一定的威脅。而借助于綠色植物，則能夠?qū)囕v釋放的大部分有害氣體進(jìn)行吸收，實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣質(zhì)量的凈化。另外，對(duì)于綠色植物而言，其根莖以及綠葉會(huì)對(duì)空氣當(dāng)中的粉塵進(jìn)行吸附，促使粉塵與地面之間形成緊密的聯(lián)系，進(jìn)而降低空氣當(dāng)中出現(xiàn)大量的粉塵，為司機(jī)提供良好的視野環(huán)境，而確保車輛的行駛安全。

2 、高速公路邊坡綠化施工管理措施

2.1 加強(qiáng)苗木運(yùn)輸栽植管理

針對(duì)于邊坡綠化施工管理工作主要分為兩個(gè)方面。一方面，綠化施工材料的管理。由于苗木的成活率對(duì)于高速公路邊坡綠化建設(shè)具有直接影響，因此需要在其運(yùn)輸階段對(duì)其適當(dāng)包裝，避免因空氣因素、風(fēng)速因素、太陽(yáng)因素或者其他因素而影響苗木的成活率。當(dāng)苗木進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，需要對(duì)苗木的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，避免有質(zhì)量問題的苗木在工程中運(yùn)用。施工人員苗木實(shí)際選擇階段，應(yīng)當(dāng)選擇長(zhǎng)勢(shì)相對(duì)較好，同時(shí)沒有病蟲害問題的植物，確保苗木選擇結(jié)果能夠符合工程施工方案相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

另一方面，當(dāng)苗木進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后，施工人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合苗木的種類以及實(shí)際發(fā)芽的時(shí)間對(duì)植物的種植順序進(jìn)行確定。例如，對(duì)于落葉樹種類來(lái)說(shuō)，通常需要提前栽植，而對(duì)于常綠樹來(lái)說(shuō)，則栽植時(shí)間相對(duì)較晚。另外，由于苗木受到外界環(huán)境溫度、濕度影響較大，因此，為了提高苗木的成活率，需要在苗木進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的當(dāng)天時(shí)間內(nèi)完成栽植操作。對(duì)于自身附帶土球的苗木，施工人員在栽植的過程中應(yīng)當(dāng)確保種植坑的深度與土球的高度保持一致。當(dāng)苗木定位完成之后，施工人員需要將土球的包裝材料去除，進(jìn)而為苗木的根系提供適應(yīng)的生長(zhǎng)環(huán)境。

2.2 注重綠化植物養(yǎng)護(hù)工作

當(dāng)綠化工程施工建設(shè)完成之后，需要注重綠化植物的養(yǎng)護(hù)工作，其中最為主要的便是植物的補(bǔ)栽措施以及肥水管理。由于大部分高速公路綠化采用草本植物與灌木混合栽植的形式，而對(duì)于草本植物來(lái)說(shuō)，其生長(zhǎng)周期較短，并且需要消耗土壤當(dāng)中大量的營(yíng)養(yǎng)，因此，非常容易造成灌木影響不良而死亡的問題，不利于保證綠化植物結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因此，需要綠色植物管理人員及時(shí)的對(duì)死亡灌木進(jìn)行補(bǔ)栽，同時(shí)向土壤當(dāng)中施加一定量的肥料，促使灌木植物能夠正常成長(zhǎng)，繼而保證綠色植物的穩(wěn)定性。

對(duì)于綠色植物管理工作而言，主要包括修剪、間苗、施加化學(xué)農(nóng)藥等，實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡綠色植物的全面控制。一般來(lái)說(shuō)，不同類型的植物所產(chǎn)生的病蟲害問題是不同的，因此，需要管理人員有針對(duì)性的噴撒農(nóng)藥，另外，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)雜草的除雜工作，可以采用人工拔除或者噴撒農(nóng)藥的方式對(duì)雜草消除，避免因?yàn)殡s草生產(chǎn)而影響整個(gè)綠色工程的美觀性。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高速公路綠化工程對(duì)于保證邊坡的穩(wěn)定性具有重要作用，同時(shí)也能夠起到美化環(huán)境、凈化空氣、降低車輛噪音等效果。因此，綠化工程設(shè)計(jì)階段，需要確保綠色植物類型的多樣性，加強(qiáng)植物日常的管理工作，充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件以及土壤條件，建立科學(xué)合理的綠色植物養(yǎng)護(hù)管理制度，確保管理工作人員能夠具備生態(tài)綠化理念，在實(shí)際的施工階段嚴(yán)格依照管理標(biāo)準(zhǔn)工作，確保高速公路綠化工程能夠?yàn)檐囕v的安全行駛提供一定的保障，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展。

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