讓國內油站由跟隨者變為引領者-專訪深圳喂車科技有限公司創始人兼CEO羅詣

文／本刊記者 羅 方

喂車科技始終致力于把公司打造成“智慧油站”全面方案解決專家。 供圖/喂車車

僅僅時隔一年之期，深圳市喂車科技有限公司（以下簡稱喂車科技）在不斷優化升級原有的智慧零管體系、智慧營銷體系的基礎上，5月25日在與中國石油流通協會共同舉辦的“喂來智造引航發布會”上又推出了像車牌付、喂油雷達這樣的新科技體系，包括共營站、加油站視覺系統、電樁、區塊鏈在內的賦能體系。與此同時，喂車科技獲得了全球最具權威的IT研究與顧問咨詢公司“高德納咨詢公司” （Gartner Group）認可,入選其評選的“2018中國最具創新性和顛覆性年度供應商企業”（Cool Vendors in Digital Disruption and Innovation in China）。喂車科技這樣的進化速度和對成品油零售市場的敏捷響應能力，的確令人眼前一亮。

那么，是哪些因素在助推喂車科技持續升級迭代？喂車科技對未來加油站行業發展趨勢有著怎樣的判斷？喂車科技推出的黑科技究竟有哪些獨到的功能？就此，本刊專訪了喂車科技創始人兼CEO羅詣先生。

以客戶需求為原動力

Q加油站服務指南：羅總，您好！相較于一年前貴司在人民大會堂舉辦“中國‘互聯網+’能源流通大會暨中國智慧油站生態創新大會”，喂車科技此次又發布了許多令人印象深刻的產品。喂車科技為什么能保持這樣的升級迭代速度？

A羅詣：從對自身的定位而言，我們始終致力于把喂車科技打造成“智慧油站”全面方案解決專家。這既是我們的愿景與使命，又是我們的初心。正是出于這樣的初心，我們在4年的發展歷程中才會不斷地自我加壓，一路向前。

相對于歐美等發達國家，中國的加油站行業起步較晚。歐美等發達國家的加油站建設、運營和發展模式，一直是國內加油站行業的風向標和引領者。我們更多的是模仿與跟隨。但時至今日，受國內整體互聯網經濟的深度影響和帶動，以及包括喂車科技在內的整個加油站行業的一致努力，我們現在擁有了一個全面超越發達經濟體加油站行業的契機。喂車科技提前把握這一契機，努力把前沿科技的強大基因和先進商業運營理念注入加油站零售這個傳統行業，把中國的加油站打造成名副其實的新時代“智慧油站”，從而助力整個行業加速完成互聯網時代進化和產業升級的使命。

從這個初心出發，我們才會切實關注客戶需求，即時響應客戶需求，并不斷努力創新去滿足客戶需求。也正是在客戶需求的驅動下，我們潛心研究如何讓加油站經營者更省心、更高效，潛心研究如何讓中國車主加油更簡單、快樂。由此，才有了我們的快速升級迭代，才有了以車牌付、喂油雷達為代表的新科技體系，以及全新的加油站賦能體系。我們真心實意地希望讓加油站變得更加智慧。我們希望因為喂車科技的存在，中國的加油站行業由追隨者變為引領者。

Q加油站服務指南：眾所周知，加油站新科技不會自動生成，需要巨大而持續的投入。你們為了實現這樣的升級迭代，主要做了怎樣的努力？

A羅詣：喂車科技是“智慧油站”的倡導者和實踐者，全新升級的四大產品體系，包括智慧零管體系、智慧營銷體系、新科技體系和賦能體系正是支撐智慧油站新零售的核心武器。如何將大數據、人工智能、商業智能等前沿科學技術運用于加油站，并且能夠不斷進化迭代來適應中國的消費升級、周邊商業環境的改變和科技的發展，我們是下了一番苦功夫的。

這種投入是全方位的。一方面，我們不斷地加大研發投入。目前，我們的研發投入約占整體支出的60%。另一方面，我們廣攬人才。公司目前擁有近百人的研發團隊，其中包括兩位來自中科大-微軟亞洲研究院的在讀博士——聯合創始人楊緒勇（喂車科技運營副總裁）和唐傲（喂車科技首席科學家兼BI研究院院長），以及來自殼牌、中化，以及微軟、騰訊、阿里等業內資深人員組建。

依據技術的冰山理論，打造一個產品形態和實現基本功能，可能用上10-20人的技術團隊就足夠了。但要建立高效的大數據系統、完整的后臺架構、強大的技術運維、復雜的算法邏輯等真正體現創新性、原創力和核心競爭力的技術，至少需要具備80人以上的技術團隊。這也是喂車科技所不易為外人所見之處。

為了達成我們的目標，公司全體人員做出了巨大努力。我們私下里開玩笑說自己的工作狀態是“699”，意思是每周上6天班，早上9點下班，晚上9點下班。當然，這種狀態并非長久之計。我們希望在幫助加油站實現產業升級迭代的同時，我們的員工也獲得成長與充分發展，惟愿他們以及他們背后的家庭也收獲快樂與幸福。

用聰明人，下笨功夫。我認為喂車科技始終未被超越的領先地位并不是來自產品形態，而是來自真實的技術創新。我們也將保持這一領先優勢。

一切基于對未來的研判

Q加油站服務指南：無論是對于整個加油站行業，還是對將業務根植于加油站行業的喂車科技，都不能脫離對整個行業大勢的研判。請問，您怎么看待未來的成品油市場？對成品油零售市場競爭主體的走向有什么判斷？

A羅詣：的確，目前的成品油市場面臨巨大挑戰。成品油市場已由賣方市場轉變為買方市場，資源供大于求的局面可能長期存在，油站競爭已經步入3.0時代。更大的挑戰，則是來自新能源汽車的擴張和共享出行模式的發展。不過，根據我們以及諸多業界研究機構的研究成果，我認為未來5-10年新能源汽車還未完全普及之時，加油站的數目并不會急劇下降，加油仍是有車一族的剛需，并不存在短期內被顛覆的可能。這從全球及國內的能源結構就能夠清楚地判斷。據《BP世界能源展望2017版》的統計分析，至2035年全球電動汽車占比才有望達到6%；在國內一、二線城市，由于環保的壓力和國家政策的導向，未來10-20年電動汽車的占比才有望達到50%。

當然，對于國內的市場競爭主體而言，還是會出現一些較大變化的。中國石油、中國石化兩大石油公司屬于國有企業，其地位難以撼動。但是，對于數量眾多、分散獨立的民營站而言，則會出現一些分化。從我對國外加油站市場的考察來看，將來國內會出現一些小而美的石油公司，加油站數量不多，但能夠緊隨時代步伐，借助新技術，依靠先進的管理和優質的服務贏得大量的擁躉。他們會活得很滋潤。還會出現一大批千座站級的石油企業。這些公司借助自身的品牌和資本優勢，能夠通過多種模式整合那些分散獨立的加油站，從而形成區域性乃至全國性的連鎖品牌。而那些不思進取、不能與時俱進的個體加油站，則面臨或被淘汰或被收編的命運。

Q加油站服務指南：您對加油站新零售是如何理解的？

A羅詣：傳統的加油站只具有滿足車主、司駕人員加油的需要。這種僅僅具有單一功能的商業模式注定是要被市場淘汰的，許多傳統企業的隕落充分印證了我們已經進入了一個跨界打劫、迅速迭代的時代。

面對多方夾擊,傳統加油站應當回歸商業地產的零售本質。商業地產本質是要提高效率，擴大影響力。新零售時代，加油站仍然不失為巨大的流量入口和獲取數據的最佳場所。在消費升級、新零售愈演愈烈的趨勢和驅動下，加油站必須面向消費者，以消費者為中心，從滿足基本需求向滿足更高層次、更為多元化的需求升級，全面緊密契合顧客需求，打通線上線下一體化通道，真正形成“功能+體驗+場景”的消費綜合體。

在這個進階的過程中，喂車科技一直在助力民營加油站完成改造升級。我們此次推出的賦能體系，就是致力于幫助他們應對激烈的市場競爭、未來變局并實現脫穎而出。

競爭表明走對了賽道

Q加油站服務指南：從市場上來看，喂車科技同樣面臨諸多的競爭對手。您如何看待目前的競爭態勢，對“智慧油站”的未來有何期許？

A羅詣：可以肯定地說，我們歡迎競爭，對此喂車科技始終抱持著開放的態度。這也從側面印證了我們走在正確的賽道上。沒有競品、一家獨大是不可持續的。想象一下，千帆競發、百舸爭流，大家一起來推動“智慧油站”行業的發達，一起為這項事業添磚加瓦是何等激動人心的壯美事業。

當然，我們歡迎的是理性、良性的競爭，抄襲、模仿不僅無益于這個行業的發育發展，而且會誤導加油站經營者，使他們在浪費人力財力物力誤入歧途的同時錯失發展的機遇。這是值得加油站經營者認真甄別和理性分析的。

喂車科技充分運用人工智能、商業智能和大數據分析，為智慧油站新零售全面提升經營管理水平提供強有力支持。 攝影/羅 方

Q加油站服務指南：喂車科技與殼牌（中國）、道達爾（中國） 相繼要開展合作。為什么你們能夠獲得這些著名跨國石油公司的認可？今后喂車科技努力的方向是什么？

A羅詣：這的確是令喂車科技十分驕傲的成績。我們成為殼牌（中國）合作的首家本土技術服務商，還是道達爾（中國）CRM系統的獨家服務商。這對跨國石油公司選擇技術服務商而言都是破天荒的。能夠成為他們的技術服務商，也反證了喂車科技獨到的技術優勢和核心競爭力。

以“車牌付”為例，我們對車牌的識別率達到99.99%，明顯高于市面上通常90%的識別率；在適配性方面，我們不挑油站、不挑硬件，任何油站均可適用，而其他的都是定制化開發，全套軟硬件都得更換，使用門檻高；在服務能力方面，我們通過合理利用和優化多媒體交互載體的使用，以提高會員車主的體驗滿意度；在拓展性方面，喂車科技的車牌付結合智慧CRM系統，管理全渠道客戶，具有多種營銷玩法，競品則僅實現了簡單的支付功能。

一斑窺全豹。我們是國家高新技術企業、深圳高新技術企業。喂車科技與西湖大學牽手成立了全國首家聯合實驗室。今年5月，喂車科技入選全球CRM和技術創新權威機構Gartner的Cool Vendor(最酷供應商)。這在加油站領域尚屬首次。Gartner的研究與咨詢服務一直被認為是客觀技術思想領導的權威來源，每年發布的Cool Vendors是其知名報告，英特爾、聯合利華、思科等國際知名企業都曾入選。喂車科技此次能入選，這不僅是喂車科技的企業榮譽，而且意味著中國企業的自主創新科技已獲得了國際上的關注與認可，代表中國領跑全球加油站科技領域。

當然，喂車科技也不是十全十美的。我們需要繼續打磨所有產品，讓它們更加適用、好用，充分運用人工智能、商業智能和大數據分析，著力激活連接、體驗、線上線下融合的三個要素，為智慧油站新零售全面提升經營管理水平提供強有力的支持。在這個過程中，不僅僅是簡單的技術植入，我們會千方百計提升加油站經營者的綜合素質和能力，在培訓和賦能方面做更多的工作。我認為這也是核心要務。試想一下，當加油站經營者都具備了“智慧”的理念與思維，線下基礎服務設施進一步向智能化、高效化邁進，“智慧油站”不僅給客戶提供愉悅的購買體驗，而且能夠幫助業主提升工作效率、提高盈利能力，最終實現了最佳多方資源完全匹配。這對喂車科技而言，絕對是功莫大焉。