邵丹薇：“星星”燎原“樁聯(lián)世界”

周靜

杜甫寫的那句“冰雪凈聰明，雷霆走精銳”用來形容邵丹薇很合適，她在外形上雖然擁有十足的“江南女子”的韻味，但是談吐間卻流露出了“家、國、天下”的大格局。邵丹薇有兩個身份，一個是萬幫集團(tuán)總裁，另一個是萬幫新能源投資集團(tuán)董事長兼總裁。

這兩個身份背后彰顯的是邵丹薇商海打拼的兩個不同階段。萬幫集團(tuán)是江蘇車業(yè)最大的汽車流通集團(tuán)，她自2004年加入萬幫以來，一路從銷售顧問干起，憑借創(chuàng)新的營銷思路，先后成為公司銷售骨干、營銷總監(jiān)、董事、總裁。10多年間，企業(yè)在她的帶領(lǐng)下，年銷售額從1億元發(fā)展到207億元，年銷售量從1000臺突破到8萬臺。

就在萬幫集團(tuán)不斷跨越發(fā)展的同時，邵丹薇并未停止前行的步伐，她積極推動轉(zhuǎn)型，進(jìn)軍新能源車領(lǐng)域，并找到了新的突破方向。2014年，在“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的感召之下，她二次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了萬幫新能源投資集團(tuán)，打造出全國充電量最大的新能源車充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)——星星充電。

經(jīng)過不到4年的發(fā)展，目前，星星充電已經(jīng)成為“行業(yè)小巨人”。伴隨著星星充電的進(jìn)一步擴(kuò)張，邵丹薇“樁聯(lián)世界”的藍(lán)圖慢慢呈現(xiàn)。

勇于探索 發(fā)現(xiàn)痛點(diǎn)

如果從2004年入行算起，邵丹薇是名副其實(shí)的“汽車人”，到今年為止，她在這個行業(yè)已經(jīng)扎根了14年。

2004年，邵丹薇從南京財經(jīng)大學(xué)畢業(yè)之后，沒有選擇進(jìn)機(jī)關(guān)事業(yè)單位，而是選擇了到萬幫車業(yè)（萬幫集團(tuán)前身）做銷售顧問。彼時的萬幫車業(yè)只是南京大明路上的一家北京現(xiàn)代4S店。邵丹薇之所以看中這個行業(yè)，是因?yàn)樗惺艿竭@是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，不久的將來會蓬勃發(fā)展。

為了更加專業(yè)、周到地服務(wù)客戶，邵丹薇夜以繼日地學(xué)習(xí)汽車知識，并根據(jù)用戶反饋意見，不斷優(yōu)化購車流程。經(jīng)她的悉心經(jīng)營，萬幫車業(yè)當(dāng)時的操作手冊在標(biāo)準(zhǔn)化的程度上絕對領(lǐng)先于同行。本來就聰慧過人的邵丹薇，在下了一番苦功之后，一個月的時間，她就摘得了全店銷售冠軍；三個月后升職為銷售經(jīng)理；六個月后，她參與籌建萬幫車業(yè)東風(fēng)悅達(dá)起亞店并出任總經(jīng)理，成為該品牌全國體系內(nèi)最年輕的總經(jīng)理，當(dāng)年就摘得廠家全國唯一“杰出總經(jīng)理”大獎。2009年萬幫車業(yè)股改，邵丹薇成為公司股東。兩年后，29歲的她升任公司總裁。

10年間，邵丹薇從銷售顧問干起，帶領(lǐng)這家企業(yè)保持年均70%以上的增長率，從一家4S店發(fā)展到現(xiàn)在覆蓋蘇、皖、魯、滬、粵73家4S店，成為華東最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。邵丹薇幾乎囊括汽車經(jīng)銷界的所有大獎，她成了擁有豐富知識、專業(yè)技能的“汽車人”。

就在萬幫集團(tuán)年銷售超過200億大關(guān)、業(yè)績?nèi)缛罩刑熘畷r，邵丹薇居然“邁步重頭越”，她開始二次創(chuàng)業(yè)，把目光轉(zhuǎn)向了新能源領(lǐng)域。之所以轉(zhuǎn)型，是因?yàn)樵谂c車企打交道的過程中，細(xì)致的邵丹薇感知到了這個行業(yè)未來的市場變化和蘊(yùn)含的歷史機(jī)遇。奔馳是他們最大的代理品牌，卻宣布2017年全系推出新能源車，所有品牌主機(jī)廠都在新能源領(lǐng)域大力布局。

事實(shí)上，隨著全球汽車工業(yè)中心開始轉(zhuǎn)向中國市場，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度明顯加快。眼下，我國新能源汽車試點(diǎn)城市有25個，研發(fā)和研制的生產(chǎn)企業(yè)超過了200家。作為汽車的生產(chǎn)和消耗大國，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入高速前進(jìn)階段。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充電樁這一細(xì)分市場跟著水漲船高。

邵丹薇憑借著多年汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)新能源汽車充電樁市場機(jī)會無窮，因?yàn)檫@當(dāng)中有用戶的剛需痛點(diǎn)：一方面私人充電樁安裝率不足40%；另一方面現(xiàn)有公樁使用率不足30%，私樁又有75%以上的時間卻處于閑置狀態(tài)。與此同時，大部分新能源車主需要借助外部充電設(shè)備滿足充電，90%的潛在車主也由于充電難放棄購買新能源汽車。充電難、充電慢成為車主之憂，基礎(chǔ)弱、配套少成為行業(yè)之困。

因此，邵丹薇分析認(rèn)為，推動新能源汽車事業(yè)發(fā)展，提升充電配套服務(wù)是關(guān)鍵。充電配套設(shè)施能否遍地開花、隨時隨地滿足需求？這不僅是車主個人期冀，更是整個行業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵點(diǎn)。

在這一背景之下，萬幫新能源投資集團(tuán)打造的星星充電平臺便順勢而生。

“星星”之火 燎原之勢

2014年，星星充電平臺問世了。

星星充電（Star Charge）的線上呈出一款充電支付類的APP，它提供掃碼充電支付，支持支付寶、微信、網(wǎng)銀等支付方式，星星充電APP不但可以查詢各充電樁運(yùn)營群體的信息，還可以為用戶提供統(tǒng)一支付、交易管理、運(yùn)營維護(hù)，并向最終用戶提供快捷搜索、在線支付、車聯(lián)網(wǎng)等服務(wù)。

星星充電線下連接的是充電樁入口?；貞浶切浅潆姌渡像R之初，邵丹薇一開始就遇上兩只“攔路虎”。一是找場地難。過去建充電樁的模式跟建加油站一樣，土地獲取有壁壘且代價高昂；二是盈利難。如果用“土地+配套”這種重資產(chǎn)投入方式，單靠收取微薄的充電服務(wù)費(fèi)不可能盈利。

“沒經(jīng)驗(yàn)可循，就披荊斬棘蹚出一條新路來！”2014年10月，邵丹薇帶領(lǐng)星星充電創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)馬不停蹄搞創(chuàng)新。眾所周知，對于新能源汽車而言，要實(shí)現(xiàn)真正推廣，生產(chǎn)建設(shè)充電樁只是第一步，在城市有效布點(diǎn)才是推廣的關(guān)鍵。在國內(nèi)，建設(shè)市場主要有兩條線：一是公共充電市場，二是私人充電市場。公共充電市場由政府規(guī)劃建設(shè)，但往往有場地供應(yīng)有限、位置偏遠(yuǎn)等問題。很多企業(yè)則認(rèn)為新能源汽車所占市場份額過低，充電樁建設(shè)投入大、成本高、無法實(shí)現(xiàn)盈利而不愿意建樁。充電樁建設(shè)不完善，導(dǎo)致消費(fèi)者不愿意購買新能源汽車。這顯然已成為一道全國性難題。

邵丹薇專門花上一段時間，對充電市場進(jìn)行了調(diào)研。得出的結(jié)論是很多公共資源沒有得到有效利用。比如一些商場、酒店都有富余停車位，在詳盡調(diào)研的基礎(chǔ)之上，星星充電提出了“眾籌建樁”這一全新的商業(yè)模式。邵丹薇介紹，所謂眾籌建樁一般要經(jīng)過招商、選商、上報、規(guī)劃、建設(shè)充電樁五個步驟。具體來說，由運(yùn)營企業(yè)——江蘇星星充電有限公司發(fā)布招商信息，符合擁有5個以上自有停車位和富電容等條件的合作伙伴自行提出申請，經(jīng)運(yùn)營商收集信息、篩選后報政府規(guī)劃部門，最終確定合理建樁地點(diǎn)。為了不斷調(diào)動社會積極性，運(yùn)營商星星充電還免費(fèi)幫助建設(shè)運(yùn)營建樁，申請者只需提供場地而不需承擔(dān)建設(shè)成本，且建成后申請者將會永久分得一半的充電服務(wù)費(fèi)。

“眾籌模式”一經(jīng)推出，得到強(qiáng)烈反饋，初期就收到了超過3000個加盟申請。最終經(jīng)規(guī)劃確認(rèn)，首期1500個充電樁啟動建設(shè)，涵蓋常州主要行政區(qū)、交通樞紐、景區(qū)、商業(yè)區(qū)、社區(qū)等公共場所。這一成績達(dá)到了過去三年北京市推廣汽車充電樁的總和。

充電難題解決了，還帶動了萬幫集團(tuán)新能源車銷售。僅用兩個半月時間，北汽新能源車銷售289臺，引起行業(yè)震撼。此后，“萬幫模式”開始在全國多地開花，到目前為止，星星充電34個城市建設(shè)了32000個充電樁，投入運(yùn)營的超過20000個，還有10000個在調(diào)試。去年日充電量100萬度，全國領(lǐng)先。

這一模式的創(chuàng)建，無形之中也破解了“盈利難”的問題。圍繞著星星充電樁，邵丹薇于上游建立充電設(shè)備研發(fā)制造為主營的德和科技，下游建設(shè)新能源品牌汽車4S店群，充分發(fā)揮了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應(yīng)。

三網(wǎng)融合“樁聯(lián)世界”

星星充電的總部在常州武進(jìn)高新區(qū)，常州是新能源汽車推廣應(yīng)用城市之一，是長三角地區(qū)重要的裝備制造業(yè)基地。在這里，星星充電有一個“智慧大腦”——智能運(yùn)維平臺，這個平臺是業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的充電樁運(yùn)維系統(tǒng)。它非常善于和數(shù)據(jù)打交道，是國內(nèi)唯一獲得國家能源局“能源互聯(lián)網(wǎng)重大應(yīng)用示范項(xiàng)目”和工信部“智能制造2025新模式應(yīng)用”項(xiàng)目立項(xiàng)的平臺。

平臺有五大系統(tǒng)：能源傳輸系統(tǒng)、能源交易系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、智能決策系統(tǒng)和安全預(yù)警系統(tǒng)，它能為車主提供全方位強(qiáng)有力的保障。它不僅能獲取充電設(shè)備的實(shí)時動態(tài)，更能在第一時間快速高效地為充電用戶解決各種問題。

充電樁是有形的，但通過這樣的智能平臺，能激發(fā)出巨大的、無窮的、連接世界的能量。在邵丹薇的心目中，星星充電的智能運(yùn)維平臺同時能打通能源互聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

能源互聯(lián)網(wǎng)是將新能源技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)融合的全新能源生態(tài)系統(tǒng)，包括從光伏產(chǎn)生電能、國家提供電能、星星儲備電能，通過傳輸端，配售給用戶；用戶可將多余電能通過車端逆變和充電樁上模塊再返回電網(wǎng)，達(dá)到對大電網(wǎng)削峰填谷的效果，同時星星充電也參與大電網(wǎng)緊急控制活動；新能源汽車既是用電端，又是儲能端，用戶可以通過平臺能源分享、私樁共享，從而實(shí)現(xiàn)用戶與用戶互動共享的經(jīng)濟(jì)模式。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是指傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)借力大數(shù)據(jù)、云計算、智能終端以及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，將產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)的上下游、企業(yè)與企業(yè)互通連接起來，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和信息共享，提升內(nèi)部效率和對外服務(wù)能力。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則指可以通過有效的數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線數(shù)據(jù)集中管理，通過深入挖掘數(shù)據(jù)價值，指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)，最終有效管理和利用企業(yè)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)、智慧生產(chǎn)。

三網(wǎng)融合的藍(lán)圖使得星星充電于產(chǎn)業(yè)的外延與行業(yè)的深度有了無限發(fā)揮的可能。正如邵丹薇所言：“大家都覺得充電樁就是一個小小的充電端口，其實(shí)充電樁的上游是連接電，它的背后是一張光儲配售萬億級的能源互聯(lián)網(wǎng)，它的下游連接的是一輛車。充電樁在這兒，它連接無形的能量世界和有形的產(chǎn)業(yè)世界，讓它們?nèi)〉寐?lián)系的唯一的能量入口、交易入口、行為入口以及交互入口。所以把這個入口做好，我們能夠向上打通能源互聯(lián)，向下打穿產(chǎn)業(yè)互聯(lián)。”

“星星充電計劃到2018年底滾動投資45億元，樁點(diǎn)100個城市，建設(shè)25萬個公共充電樁，形成規(guī)?；某潆娋W(wǎng)絡(luò)群。”

邵丹薇的藍(lán)圖、全體萬幫人的愿景——“樁聯(lián)世界”正一步步呈現(xiàn)。

共享共建 不忘初心

“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園?！?/p>

邵丹薇和全體萬幫人用創(chuàng)新和匠心打造出的星星充電，是硬件、是平臺，更是一種生態(tài)，是一種不同主體共享共建、融洽美好的生態(tài)。正如邵丹薇所言，“充電樁是新能源車主高頻、剛需的智能硬件，它是載體，以它為一，才能生出二，生出三，以至三生萬物。但是，充電模式?jīng)]有終點(diǎn)，我們將在行進(jìn)過程中不斷自我修正，持續(xù)帶給用戶驚喜”。

2018年，星星充電的目標(biāo)是做新能源充電設(shè)施領(lǐng)域的“阿里巴巴”，成為一個智能硬件平臺。充電樁規(guī)模化生產(chǎn)后他們的成本會越來越低，未來甚至可以將充電樁硬件免費(fèi)送給運(yùn)營者。運(yùn)營者可以反過來委托他們運(yùn)營。星星充電平臺上生成了海量的數(shù)據(jù)之后，新的盈利點(diǎn)便水到渠成。不難發(fā)現(xiàn)，這是一個真正開放共享的平臺。到2020年，他們計劃在全國范圍內(nèi)建設(shè)和運(yùn)營100萬個以上充電樁，形成全國性的智慧充電網(wǎng)絡(luò)，最終實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和智能電網(wǎng)的四網(wǎng)合一，推動新能源汽車早日普及。

邵丹薇的商海之路越走越寬闊，一路同行的是她始終秉持的“創(chuàng)業(yè)初心”，那便是將美好的能源、美好的理念和美好的價值觀傳遞給身邊的人、更多的人。邵丹薇對待員工、客戶和社會從不保留，她熱心且慷慨。迄今為止，她帶領(lǐng)的企業(yè)累計出資近2000萬元先后成立了萬幫奔馳星愿基金、萬幫助優(yōu)基金，長期跟蹤捐助常州團(tuán)市委發(fā)起的“青苗音樂教室”和“常州市公益項(xiàng)目創(chuàng)投大賽”，長期贊助上海東方腦醫(yī)學(xué)基金會和武進(jìn)光彩教育基金等。

對于企業(yè)的未來，邵丹薇充滿了期待。她稱，我們民族汽車工業(yè)品牌一直都沒有在國際上打響，但隨著5G時代的到來，新能源電動汽車將是一個非常好的切入口，我們民族汽車工業(yè)有望屹立于世界之巔。她的夢想便是帶領(lǐng)一群人走到他們認(rèn)為不可能到達(dá)的地方……