車企的社會責任到底該怎么做？

李鵬程

不久前，看到了《汽車人》張恒的文章《車企的社會責任不只是花花錢》，感觸頗多。在我過去七八年的品牌和公關實踐中，我有不小一份精力放在了企業社會責任方面，包括企業及品牌社會責任戰略的制定、內部宣貫、找尋基金會等合作伙伴以及一些項目的落地執行。恰好苗苗老師也說到：我在《汽車人》的專欄停了好久了，所以，重新啟動專欄就以車企社會責任開篇吧。

談到車企社會責任，我想到了如下三個問題：

第一，如何理解車企的社會責任？談到責任，車企與人相同，負責任的人，首先一定知道責任的界限，我該負什么責任，我能負什么責任。有些企業，寧可不顧自己的員工也要去貧困山區助學，自己工廠污水橫流卻跑到外邊去植樹造林，自己虧損得一塌糊涂卻還一擲千金，這種責任，不負也罷；其次，我們要負產業鏈的責任，供應商、經銷商就像你的親戚朋友一樣，幫助別人就是幫助自己；最后，我們要負行業責任，達則兼濟天下，當你具備了引領行業發展、制定行業規則的能力時，你就要則無旁貸地做起來。

第二，車企該如何負責任？車企要負責任，一定要選擇好自己的范圍，汽車作為鏈條很長的產業，不得不說，我們負有“原罪”，例如無數的產業工人，例如汽車對于鋼鐵、橡膠、石油等能源的消耗，以及車輛對于環境、安全的影響。因此，圍繞著這個產業鏈條和相關環境，切入其中，負起責任，這才是車企應該做的。

第三個問題，如何處理履行責任與傳播的關系？這經常是企業要面對的問題，作為一些社會責任的傳播，不宣傳肯定不合適，宣傳多了又怕被詬病。對此，我有三個粗淺的觀點：第一，先做后傳播，有了成績再說不遲；第二，多做少傳播，我覺得非常必要控制一個預算比例。我個人粗淺地認為，真正做企業社會責任的預算一定是傳播的三五倍才合適，一比一的預算都是不可取的，傳播費用高于做事預算，一定是在作秀；第三就是避免鋪天蓋地，宜細水長流。

以上是我對企業社會責任的粗淺理解，這一切來源于實踐。需要說明一點的是，企業社會責任是一把手工程，沒有最大Boss的支持，這項工作是一定做不好的。今天的中國汽車，已經進入到大規模爆發的后時代，作為拉動國家經濟的支柱產業，汽車產業的精英們，承擔的責任越多，社會就越好。