蔣大龍：通過“三網融合”實現產業引領

李德喆

智能電力公路“三網融合”平臺是_個全新的生態系統，依托“一帶一路”與G60科創走廊的產業集群化發展，國能汽車不僅可以聚焦中國，建設輻射長三角、國內領先的生態體系，更可以打造全球性的示范工程。

6月，上海已經進入到梅雨季節。在松江區G60科創走廊，“智能電力公路‘三網融合平臺暨上海國能新能源汽車基地在綿綿細雨中正式啟動。

值得一提的是，這是繼去年年底天津項目啟動后，國能汽車實現自身發展的又一重要里程碑。而這一次由國能汽車發起的，聯合產、學、研等多方旨在推進交通網、能源網和信息網“三網融合”，也將會為產業帶來新的思維和新的模式，進而實現引領和改變新能源汽車發展方向的目標。

說起蔣大龍和國能汽車，可能大多數人還是會感到比較陌生。在這樣一個新造車勢力爭相崛起的時代，有顏值、有爆點、有噱頭才會吸引更多的流量和資源。而國能汽車卻好像截然相反，但也正是這樣看似默默無聞努力，背后卻展現出了他們縱觀全局、扎實推進的堅定信念。

2012年6月，國能電動汽車瑞典有限公司收購有近75年歷史的瑞典薩博汽車公司，推出新品牌“NEVS”。基于薩博雄厚的研發技術，融合品牌強軔的生命力，并結合強大的國際化企業平臺，為綠色環保、智能互聯的純電共享出行時代提速。

2015年6月，國能新能源汽車公司在天津高新區正式注冊成立。2016年，國能新能源汽車天津基地在濱海高新區破土動工。項目總投資42億元，一期生產能力5萬臺，二期建成擴建后可達年產22萬輛新能源整車。

而在去年1月，對于國能汽車而言同樣是一個歷史性的時刻。國能新能源汽車獲得了國家發改委正式核準新建純電動乘用車資質。與此同時，其與滴滴出行及全球新能源互聯網發展合作組織合資成立全球新能源汽車服務公司。

可以說，從收購薩博到獲得資質，再到去年首款車型下線并攜手移動出行服務平臺，國能汽車的發展路徑穩健而踏實。而在“三網融合”項目正式啟動后，國能汽車也將進入到下一個全新發展的階段。

蔣大龍表示：過去六年，國能汽車通過完成收購瑞典薩博汽車公司，聯合瑞典智能電力公路公司、瑞典Mimer公司等全球著名企業，已經站在了“三網融合”的前沿，并將引領這一全球最大課題創新發展的新思路與新模式。智能電力公路“三網融合”平臺是一個全新的生態系統，依托“一帶一路”與G60科創走廊的產業集群化發展，國能汽車不僅可以聚焦中國，建設輻射長三角、國內領先的生態體系，更可以打造全球性的示范工程。

然而，盡管“三網融合”描繪了一個很好的行業前景，但是對于這種新興的新能源模式能否走得長遠，或許在業界也還有著相當多不同的聲音。對此，蔣大龍也坦言：目前，我國的新能源汽車政策已經有了退出機制和退坡機制，這就說明未來企業與行業的發展如果單純依靠補貼是不現實的，而靠增加電池重量來實現續航里程的增加也不現實。擺在行業面前的，諸如原材料、充電時間、成本、電池體積與重量等等都是亟待解決的問題。

“就像石油，大家都用價格就會上漲，如果電動汽車續航里程的難題僅僅依靠增加電池重量解決，那么電池原材料價格也會水漲船高，這種發展模式是不可持續的。而新能源汽車想要獲得長久的發展一定也要找到一條新的技術路徑。這些年國能汽車一直在探索，不能走別人都在走的路，一定要找一條新路。”蔣大龍告訴《汽車人》。

據了解，國能汽車將要在上海率先打造的智能電力公路系統已經在瑞典試驗了近10年時間。此外，在實現大范圍的鋪設之前，國能汽車將會把更多精力聚焦在國內的試驗性測試上。未來幾個月，國能預計能建成在三個不同氣候特點的試驗路段。而在試驗過程中，國能也希望在今年年底之前完成技術標準的制定并與設備制造企業實現對接，在技術與配套的工作完成的基礎上，將智能電力公路向全國鋪設推廣。

企業的可持續發展離不開創新。下一步，在“塑造綠色出行、共建可持續未來”愿景的驅動下，國能汽車也將繼續從“三網融合”入手，以基礎設施建設為依托，持續輸出先進技術，建立人才培養基地，培養創新能力繼續聚焦為消費者打造優質新能源汽車產品，為全球范圍的新能源汽車產業發展注入新的活力。