鄭純楷：2018年轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量”

管宏業(yè)

1月2日正式上任，2月12日出席“機(jī)油門”解決方案媒體溝通會。在就任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理的第42天后，鄭純楷以他不曾預(yù)料的方式上演了他的媒體首秀。

針對搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型出現(xiàn)的“機(jī)油液位升高”，2月12日下午，東風(fēng)本田在北京召開媒體交流會，公布最新的調(diào)查隋況及解決方案，并準(zhǔn)備對相關(guān)產(chǎn)品實(shí)施召回。會上，鄭純楷和他的日方搭檔一起，推出了包括召回產(chǎn)品、追加機(jī)油增量刻線以及同步修訂用戶手冊這三大舉措，作為“機(jī)油門”事件的最終解決方案。

鄭純楷介紹，針對機(jī)油問題，東風(fēng)本田第一時間成立了專項(xiàng)工作組，調(diào)動內(nèi)部所有部門進(jìn)行調(diào)查研究，將其列為第一緊急事項(xiàng)，積極應(yīng)對、及時通報(bào)，力爭妥善解決問題。雖然事發(fā)突然，從日方到中方牽扯面龐大，個中細(xì)節(jié)千絲萬縷，但“一定要讓車主好好過個節(jié)”，鄭純楷說。“正如我們之前承諾，2月12日將給出最終解決方案，既然承諾，那說到就一定要做到！”

如今來看，超過5萬名搭載1.5T發(fā)動機(jī)的CR-V和思域車主可以旗心過個春節(jié)了。農(nóng)歷新年前夕，東風(fēng)本田帶著解決方案如約而至。具體舉措包括，東風(fēng)本田將對搭載1.5T發(fā)動機(jī)的CR-V和思域車型進(jìn)行召回，其中CR-V將2月下旬開始實(shí)施，思域準(zhǔn)備于3月初開始實(shí)施。召回后，將對其搭載的1.5T發(fā)動機(jī)ECU進(jìn)行程序升級，從而有效控制機(jī)油液位升高。為了便于用戶對于機(jī)油情況的檢測，東風(fēng)本田還將在機(jī)油尺上下限不變更的基礎(chǔ)上，追加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線，并同步修訂用戶手冊。

雖然1月2日剛剛就任執(zhí)行副總經(jīng)理，但了解鄭純楷的人知道，他其實(shí)也是東本“老人。作為國內(nèi)知名的發(fā)動機(jī)專家，鄭純楷在東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)工作長達(dá)12年，并}H任過東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)總經(jīng)理。2009年他離開東風(fēng)本田調(diào)任東風(fēng)乘用車，擔(dān)任副總經(jīng)理后也主抓發(fā)動機(jī)研發(fā)工作，2014年成為東風(fēng)乘用車公司黨委書記后，鄭純楷主要負(fù)責(zé)質(zhì)量、生產(chǎn)方面工作，幫助東風(fēng)風(fēng)神品牌建立了良好的質(zhì)量體系，為東風(fēng)風(fēng)神“質(zhì)量經(jīng)營”戰(zhàn)略實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，以至于鄭純楷說：“此次重新回歸東風(fēng)本田大家庭，倍感親切。”

讓他沒有想到的是，剛回歸東本，“機(jī)油門”事件就打了他一個措手不及。他向《汽車人》記者坦陳，根本沒有預(yù)料到會以這種方式第一次}H現(xiàn)在媒體眼前。他直言不諱地說，今年出了這事，大家都在反思，經(jīng)歷了過去3年高速發(fā)展后，是不是把客戶需要放在了第一位？

東風(fēng)本田市場銷售部部長郭和平補(bǔ)充道，坦率來說，站在銷售的角度，思域至今滿足不了客戶需求。以至于2017最后一天，東風(fēng)本田廠家出現(xiàn)零庫存——整個停車場空無一車。全國484家經(jīng)銷店也是低庫存狀態(tài)，終端庫存不足1萬輛。從主機(jī)廠到經(jīng)銷商，就是盡全價值鏈的力量，提前一天、提前幾個小時讓客戶提到車，減少等待的時間。

但值得關(guān)注的是，從2014年開始，東風(fēng)本田的產(chǎn)能一直沒有根本性提升，兩個工廠產(chǎn)能不過為512萬輛。也就是說，2017年產(chǎn)銷的72.7萬輛，已經(jīng)達(dá)到了設(shè)計(jì)產(chǎn)能141.9%。郭和平坦誠地說，對于這種超能力生產(chǎn)狀態(tài)，東風(fēng)本田一直都是如履薄冰.不敢有絲毫懈怠。他強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)本田的超負(fù)荷生產(chǎn)，一定是在確定品質(zhì)的基礎(chǔ)之上展開。

鄭純楷的搭檔，日方總經(jīng)理藤本敦表示，本田品牌已經(jīng)成為在華日系品牌的N01，去年增量非常大，這很是讓人欣慰。但銷量做到這么大的規(guī)模，必須抱有更大誠意，對待每一位用戶。他說，“機(jī)油門”事件特別值得反思，本田從中吸取了兩個主要教訓(xùn)：第一，遇到突發(fā)事件務(wù)必會第一時間將對策明確，盡快進(jìn)行信息共享；第二，有必要打造符合所有使用習(xí)慣的產(chǎn)品，更多全面地考慮客戶用車習(xí)慣。

對鄭純楷而言，在“高位接盤”的基礎(chǔ)上，又不期而遇“突發(fā)事件”，肩上的壓力可想而知。在與《汽車人》交流未來規(guī)劃時他笑著說，現(xiàn)在還遠(yuǎn)談不上有什么宏偉目標(biāo)，來了42天，更多是熟悉情況，不過可以確定的一點(diǎn)是：2018年里，東風(fēng)本田將從過去的高增長狀態(tài)，轉(zhuǎn)向進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。在2013年發(fā)布“挑戰(zhàn)1+”的戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，東風(fēng)本田將朝著構(gòu)建產(chǎn)銷百萬輛的體系能力而加速努力。“根據(jù)這張藍(lán)圖，每項(xiàng)工作都務(wù)必做得扎實(shí)做到位，朝著既定方向前進(jìn)，希望早日實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。”