標致雪鐵龍退出伊朗，為中國車企敲響警鐘？

李德喆

美國總統(tǒng)特朗普的觸手這一次又伸向了中東。

今年5月，美國宣布退出伊朗核協(xié)議，重啟因伊朗核協(xié)議而豁免的對伊制裁，引發(fā)全世界的廣泛關注。而就在堪稱“史上最強制裁”的陰霾下，全球各大知名企業(yè)紛紛“出逃”，這也使得伊朗國內經濟前景撲朔迷離。

標致雪鐵龍“知難而退”

6月4日，法國第一大汽車制造商標致雪鐵龍集團發(fā)表聲明稱：迫于美國對伊朗的制裁壓力，已暫停本集團旗下的合資車企在伊朗市場開展業(yè)務。與此同時，目前，包括標致雪鐵龍

集團在內的法國企業(yè)，也正在法國政府支持下與美方保持積極溝通，以爭取獲得特朗普政府的豁免。

盡管此前標致雪鐵龍方面表示，在伊朗市場的業(yè)務額不到整個集團業(yè)務額的1%，暫停在伊朗市場業(yè)務不會影響集團的財務和經營狀況，但作為集團重要的海外市場之一，2017年，標致雪鐵龍集團在伊朗銷售汽車達到44.46萬輛。

去年，由于對伊制裁“松綁”，法國兩大車企集團，標致雪鐵龍和雷諾紛紛加碼伊朗項目，與當?shù)剀嚻蠡舻铝_和塞帕兩家汽車制造企業(yè)迅速簽署了新的生產協(xié)議。彼時，標致雪鐵龍集團中東地區(qū)首席執(zhí)行官曾說：“這是標致雪鐵龍加速發(fā)展的好機會，我們已經領先一步，還要將優(yōu)勢繼續(xù)保持下去。”

然而，好景不長，隨著特朗普政府挑起全球范圍的貿易戰(zhàn)爭端，法國車企從“迎難而上”到“知難而退”，也僅用了不到一年的時間。然而，受影響的不只是標致雪鐵龍和雷諾法國兩大車企巨頭，從目前來看，雖然歐盟的立場足夠堅定，歐盟方面也表態(tài)要繼續(xù)維護伊核協(xié)議，不會退出或實施新的制裁，但是對于廣大歐洲企業(yè)，尤其是汽車和能源企業(yè)而言，中東局勢的不明朗也讓他們在中東地區(qū)的戰(zhàn)略布局舉步維艱。

中國車企“前途未卜”

一方面，是以法國車企為代表的“急流勇退”，而另一方面，也為在伊朗市場如日中天的中國車企敲響了警鐘。

近年來，中國車企積極響應“一帶一路”倡議，在伊朗等中東國家布局產能。數(shù)據(jù)顯示，截至2017財年，中國共有14家車企進人伊朗市場，在伊朗車市2017財年新增產能中，中國車企的貢獻占到37.5%，高于法國車企的26.3%以及伊朗本土車企的19%。

盡管中國外交部方面指出：“中伊之間保持著正常的經貿往來，中方也將繼續(xù)同伊朗進行正常與透明的務實合作。”業(yè)內也有聲音認為，標致雪鐵龍此次退出伊朗市場，中國車企有望再度獲得發(fā)展良機，但是，在《汽車人》看來，對于包括伊朗市場在內的中東國家，中國車企在布局時也應該提高警惕，及時規(guī)避可能存在的各種風險。

同樣是在中東，在2013年，非洲第三大汽車制造國埃及政局動蕩期間，包括長城、力帆在內，大多數(shù)與埃及合作伙伴有業(yè)務往來的中國車企都在當時暫停相關業(yè)務。與此同時，在產品推進方面，中國車企在當?shù)厥袌鲆膊扇×恕胺€(wěn)”字策略，不盲目冒進擴張。

而經過了多年在海外市場的打拼之后，現(xiàn)如今，中國車企也已經摸索出了一套應對風險的經驗。相關海外車企中方負責人也指出：出現(xiàn)類似情況時，可以采取中止訂單，或增加訂單數(shù)、減少單次出口量等方式來降低風險系數(shù)。除此之外，選擇擁有一定實力的合作伙伴并與之建立長久的互信互利關系，在遇到外界變化時也共同協(xié)商采取應急措施。

當然，一味地規(guī)避僅能解決眼下的燃眉之急，對于志在走向全球市場的中國車企而言，未來的出路又在何處？或許伊朗、中東都不會是終點。

值得一提的是，今年在青島舉行的上合組織峰會，不僅是今年我國的第二場主場外交活動，同時也是上合組織成員國擴員后的首次元首峰會。因此，廣大中國車企應抓住此次峰會的難得機遇，不失時宜地開辟新的海外市場，尋找新的合作伙伴，此外，要深化同上合組織成員國以及“一帶一路”沿線國家間產能合作，把產能合作打造成區(qū)域經貿合作的重要支柱，并加強兩國企業(yè)間的協(xié)同及技術交流，以期早日在優(yōu)勢區(qū)域形成競爭力優(yōu)勢，如此才能更有利于自身，做至進退自如，有備無患。