車企的社會責任不只是花花錢

張恒

企業出資做公益，絕不是簡單的捐款，不要把它看成是一筆和自身運營關系不大的支出。而應該把它系統地融入到品牌戰略中去，成為其重要的補充。做好了，可以令品牌形象更立體。公益是公益，但公益也可以使企業的品牌更聚焦，對目標用戶群體進行更多次元的宣傳。我們特別不提倡隨波逐流，別人建一所希望小學，我也出錢建一所希望小學。建學校當然重要，但這種做法對自身的品牌戰略的聚焦，卻影響甚微。

2018年明5日，《汽車人》參加報道了中汽協舉辦的中國汽車行業

社會責任發展論壇暨《2017-2018汽車行業社會責任發展報告》的發布。與各位嘉賓各抒己見之后，筆者深切地感受到，在中國做企業社會責任沒那么簡單，不好照搬歐美發達國家的經驗。

最重要的原因是，應該意識到，企業社會責任不僅僅是公益，它大致可以分成兩個層面：一是企業自身運營行為所涉及到的責任，第二個才該談到公益。

只要家家企業都能夠做到不作“惡”，我們的社會就會非常美好了。我們看到，在汽車行業中，車企所擔負的社會責任和輿論要求，往往比其他行業更高。對此，中國汽車工業協

會副秘書長葉盛基在會上表示，根據統計，我國的汽車企業在中國各大行業中，擔負的企業社會責任，不敢說第一，也一定在第一梯隊之中。

對于多數車企業來說，在經營上做到可持續發展，重視環境保護。對產業鏈上下游的合作企業，提出要求并監督，就是對社會最大的負責。在全球各大汽車集團的2017年年報中，日本豐田汽車的利潤率繼續保持行業領先，且頗具優勢，利潤率超過了德系豪華品牌，更是明顯高于其他同在千萬產銷級別的汽車集團。周所周知，幾乎所有汽車企業，包括其他行業的制造企業，都在學習豐田的精益生產。去德國參觀他們的汽車制造n他們的介紹重心，不在廠房多大，機器人多先進，而是會把介紹重心放在在精益生產上取得的進步。當然，參觀者聽得懂聽不懂是另外一回事了。

重點是，豐田花了很大的精力去幫助產業鏈的上下游的企業去實現精益生產，幫助它們培養和塑造精益生產的運營思維。豐田的成本優勢是全產業鏈的成本優勢。同樣，如果我們對企業能把可持續發展的經營理念和運營方法，總結出一套可以復制的模式，去幫助上下游的零部件制造企業，它們自然在可持續生產及環境保護方面，做到令人滿意了。

所以，為什么做好自己非常重要，原因是，在做好了自己以后，就可以去幫助別人，幫助整個產業鏈其他環節的小伙伴們。如果大家都有了更先進的生產經營理念和方法，那么它們對社會責任的貢獻就會更多。