我們應(yīng)該擔(dān)心愚蠢的大數(shù)據(jù)嗎？

黃耀鵬

“數(shù)據(jù)是新石油。”多年前克萊夫·休比（Clive Humby）寫下這句話，此后被不少媒體引用。自從“大數(shù)據(jù)”的概念誕生以來，更奉之為圭臬。就算一個中等城市，行駛在路上的十幾萬輛車，每分鐘都產(chǎn)生數(shù)GB的數(shù)據(jù)，似乎我們正在守著金碗要飯吃。

自以為是的推送

說實話，數(shù)據(jù)的價值不應(yīng)被懷疑，應(yīng)該懷疑的是我們的變現(xiàn)能力。數(shù)據(jù)挖掘的第一個應(yīng)用就是定向廣告，IT公司迫不及待地使用并變賣它們，其歷史可追溯到互聯(lián)網(wǎng)普及的那一年。實際上如何，每個用戶都熟知并都對這種笨拙的推送不以為然。

當(dāng)你在搜索引擎或者購物網(wǎng)站上搜索過某件商品或者服務(wù)，那你要做好在此后不短的一段時間內(nèi)接受類似商品持續(xù)推介的準(zhǔn)備，也許6周，也許半年，直到它們被新的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)所取代。

問題是你早已下單或者已經(jīng)轉(zhuǎn)移興趣，但電商似乎沒有得到最新的數(shù)據(jù)。一種解釋是，掌握你私人數(shù)據(jù)的公司，沒有將數(shù)據(jù)整合為有用的行動。他們只是機械地販賣，不動腦子。另外一種解釋是，數(shù)據(jù)采集擁有某種神奇的AI，比你更了解你自己。如果你從未搜索過某種商品，也未跟朋友在社交媒體上談?wù)撨^，偏偏就有神秘的IP，孜孜不倦地向你推介它，可能是兒童英語課程，也可能是相隔半個地球的旅游景點，或者一個看上去又丑又貴的包包。

在大數(shù)據(jù)眼里，你可能就是那種審美層次堪憂又揮金如土的。不用擔(dān)心，哪怕最粗陋的車聯(lián)網(wǎng)搭建成功，你在車內(nèi)收到的第一條信息，很可能一則推送廣告。巨大的建設(shè)資金壓力，導(dǎo)致用戶成為迫不及待的變現(xiàn)對象。

隱私堪憂

這種情況下，你的隱私就像泳衣的變遷史，不斷縮水，直到再也無法變小。

自動駕駛配備的收集車輛運行和周邊情況數(shù)據(jù)的各種傳感器，它們感知外部環(huán)境、路況，收集來自其他車輛和云的信息，以便根據(jù)信息預(yù)測并采取行動。

自然也能收集車內(nèi)使用者的信息。假定L5級自動駕駛實現(xiàn)，在車內(nèi)使用者不介入車輛駕駛的情況下，使用者狀態(tài)與道路安全的關(guān)聯(lián)不大。監(jiān)測方更感興趣的是車內(nèi)信息，諸如監(jiān)測使用者的健康狀況、衣著、情緒以及服務(wù)需求。顯然，服務(wù)商希望推送更精準(zhǔn)的廣告。

當(dāng)你希望播放特定的音樂、尋找合適的飯館的時候，你的需求偏好和個人信息都會記錄在案，沒人知道這些信息將被保留多久。很可能地，還有后臺AI，自認(rèn)為洞悉你的“潛在”需求，在你毫無意向的時候，推送莫名其妙的玩意。

自動駕駛將不可避免地收集使用人的個人信息、位置、行駛方向、歷史路線、平均速度和里程數(shù)，這些與個人生活軌跡密切相關(guān)。根據(jù)海量數(shù)據(jù)，足以勾勒出一個人的完整生活。從縱向看，可能覆蓋他/她的一生。

用戶當(dāng)然擔(dān)心，他們的個人信息在他們不知情、不知用于何種目的或?qū)τ脩糇陨韼硎裁春蠊那闆r下就被收集和使用。我們有理由懷疑，一旦寄居在云端或其他什么地方的AI，搜集到你可資變賣的信息，它會蠢蠢欲動起來，向你推送不合時宜的信息，讓你困惑乃至惱怒。

巧合的是，汽車制造商也因此對IT企業(yè)深懷戒懼。他們擔(dān)心車輛數(shù)據(jù)被濫用，或者被競爭對手獲悉。

立法的嘗試

當(dāng)技術(shù)已經(jīng)展現(xiàn)出實力，隱私權(quán)有被踐踏的可能時，監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)發(fā)出警示，并制定了規(guī)則或者法律，避免隱私“過度”泄露。當(dāng)然，底線就像比基尼——比你認(rèn)為的更短，但還能更低更短。

美國法律做了一點嘗試。去年，參議院討論了《汽車安全與隱私法案》（簡稱“SPY”法案）。

大體而言，SPY法案針對信息搜集者制定一些限制，諸如提前告知信息收集范圍；消費者有權(quán)選擇或終止數(shù)據(jù)收集和存儲，除非是為了事故、案件調(diào)查；經(jīng)營者不得為營銷目的收集車輛信息，除非用戶同意。

同年，眾議院也公布了《確保車輛演化的未來部署和研究安全法案》（“自動駕駛法案”）。其中包含了對數(shù)據(jù)隱私的保護和使用、加密方法。

兩個法案都將保護消費者隱私作為汽車制造商應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。如此看來，立法者似乎認(rèn)為汽車制造商而非電信公司是自動駕駛汽車收集數(shù)據(jù)的主體——未來的事實很可能并非如此。而這已經(jīng)是全球領(lǐng)先的立法嘗試。

車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用后，我們應(yīng)該對自己的隱私抱有擔(dān)心。它們不但會被濫用，而且還可能以唐突魯莽的方式入侵。在自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)場景下，對數(shù)據(jù)的收集和使用，監(jiān)管方還拿不定主意，是否要更嚴(yán)厲一些。這才是需要真正擔(dān)心之處。