降低#1機組在AGC方式下負荷波動的實用調整策略

康登發

摘 要：針對甘肅電投某發電公司#1機組在AGC負荷指令至180MW及以下時，當#4高調門開度關至20%及以下，#1、2高調門同時出現波動，導致負荷、各參數較大波幅，機組安全運行受到較大影響的情況，本文通過#1機組在AGC指令穩定工況、減負荷工況的調整特性，提出有效解決本機組低負荷穩定運行的調整策略。

關鍵詞：AGC工況；參數波動；調整策略

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.13.048

1 AGC指令穩定運行工況的調整

（1）主汽壓力：嚴格按機組滑壓運行曲線燃燒調整控制。

（2）主、再熱溫度：調整燃燒工況穩定，輔助燃燒器擺角及一、二級減溫水和事故噴水調節門控制。

（3）汽包水位：投入給水自動， 控制流量偏差50t/h以內，若流量偏差大于50t/h，汽包水位波動超過±80mm時，立即進行手動干預調整。

2 AGC減負荷過程中的控制

（1）主汽壓力調整。1）AGC減負荷幅度<20MW時。第一步：在“負荷控制中心”畫面逐漸降低主汽壓力設定值（每次設定降低0.2-0.5MPa），使CCS系統系統將各磨煤機容量風門關小，同時監視各分離器出口風壓降低，判斷鍋爐燃燒減弱。第二步：設定主汽壓力值后，如磨煤機容量風門開度仍大于60%，各分離器出口風壓降低較小，CCS系統無法調整關小容量風門時，根據分離器出口溫度，適當關小一臺或兩臺磨煤機冷、熱一次風門，減少磨煤機通風量，達到減弱燃燒、降低主汽壓力。第三步：根據各磨煤機料位，調整給煤量。

2）在AGC減負荷幅度為20MW～80MW時。第一步：降低主汽壓力設定值，CCS系統自動關小各磨煤機容量風門。第二步：如各磨煤機分離器出口風壓大于2.5KPa、一次風母管風壓大于6.5KPa時，降低一次風機頻率，快速降低一次風母管風壓，降低磨煤機通風量，快速減弱燃燒，降低主汽壓力。在調整時必須保證各磨煤機分離器出口風壓不低于2.0KPa、一次風母管壓力不低于6KPa。第三步：根據主汽壓力變化、各磨分離器出口風壓及溫度，自上而下逐臺關小磨煤機冷、熱一次風門，減少磨煤機通風量，繼續減弱燃燒。嚴密監視C、B磨煤機分離器出口風壓不低于1.6KPa，A磨分離器出口風壓不低于1.8KPa，防止燃燒突然減弱導致鍋爐滅火。兩臺磨煤機運行時，保持最下層磨煤機分離器出口風壓不得降低至1.8KPa。在調整中如風壓低至最低規定值，立即開大冷、熱一次風門或快速開大對應磨煤機旁路風門開度，提高分離器出口風壓，防止滅火。第四步：根據各磨煤機料位情況減少給煤量。第五步：如AGC負荷指令瞬間快速降低，幅度大于80MW以上時，除上述四步調整的同時，必須采取停止一臺磨煤機的方式進行壓力調整。

（2）主再熱溫度調整。在機組減負荷過程中，主、再熱溫度的通過調整燃燒器擺角及一、二級減溫水、事故噴水進行控制。當實際負荷降至180MW以下運行時，應采取如下調整：

1）停止爐膛、尾部煙道吹灰工作，加強對水平煙道再熱器區域吹灰工作。2）通過燃燒器噴口擺動來調節再熱汽溫，將噴燃器擺角調整至70%。3）全關再熱器減溫水調整門，再熱汽溫仍達不到正常值時，關閉再熱器減溫水調整門前、后電動門，電動門如有漏流，應關閉再熱器減溫水電動總門。4）在加負荷開始時，應立即開啟再熱器減溫水電動總門，爐膛壓力應調整至-100～-150Pa，提高火焰中心。5）二次風門的調整：AA1、AA2二次風門開至100%，運行磨煤機的輔助二次風門開至50～70%，CCOFA-A、CCOFA-B二次風門關至25～30%，將已停運磨煤機的輔助二次風門開至25～35%，將CFS二次風門關至20～25%。6）盡量保持較高的過熱蒸汽溫度，以提高高壓缸排汽溫度，從而提高再熱汽溫。7）適當增加送風量，氧量調整控制在4.2%～5%運行。

（3）汽包水位調整。1）當AGC減負荷幅度<80MW時，汽包水位的調節通過給水自動進行調節，值班員必須嚴密監視主汽流量和給水流量隨時保持相對應，自動調整過程中，流量偏差應控制在50t/h以內，若流量偏差大于50t/h時，值班員應密切注意汽包水位保變化情況，當汽包水位波動超過±80mm時，立即進行手動干預調整，使汽包水位穩定在±50mm以內。

當AGC減負荷幅度>80MW時，為防止減負荷過程中水位自動調節波動超過±100mm，首先將四段抽汽供小機的汽泵再循環調整門開至10%，在汽包水位自動調節滯后時，立即對汽泵轉速進行相應設置或將水位自動調節切為手動調節以快速調整控制給水流量，使給水流量與主蒸汽流量偏差控制在50～80t/h以內，以確保汽包水位在正常范圍。

3 AGC減負荷至180MW及以下調整策略

根據#1機組運行的實際情況，當AGC負荷指令快速降低至180MW及以下時，CCS系統自動減負荷過程中，由于在AGC減負荷前實際負荷所對應的主汽壓力較高或采取快速調整降壓手段后，主汽壓力仍大于13.8MPa時，當實際負荷降低至180MW以下，則汽輪機#4高調門開度關至20%及以下時，#1、2高調門同時參與調節。此時，因#1、2高調門調節特性較差，負荷會出現大幅度波動，導致各參數隨即出現大的波動，若處理不果斷、及時，將會負荷、汽包水位等參數的大幅波動，造成機組保護動作而跳閘，為有效解決機組低負荷穩定運行的問題，提出以下調整策略。

（1） 機組AGC投入，汽輪機高調門在順序閥控制方式。在減負荷過程中，若主汽壓力偏高，當實際負荷降至對應的#4高調門開度關至21%-23%時，應立即申請解除AGC，穩定負荷，通過調整降壓手段將主汽壓力降至滿足負荷在180MW以下對應的滑壓壓力13.8-14.0MPa，確認#4高調門開度在21%以上相對穩定后，申請投入AGC。

（2）由于B汽泵供汽由本機四段抽汽供汽，在減負荷過程中，嚴密監視A、B汽泵及給水自動的運行情況，當四段抽汽壓力降低無法滿足B汽泵調節要求時，立即將B汽泵自動解除，采用A汽泵進行調節，當汽包水位低，A汽泵調整緩慢時，立即啟動電動給水泵參與調節，保證汽包水位的正常穩定運行。

（3）在#1、2、4高調特性差情況未得到解決前，在機組AGC投入情況下，通過采取汽輪機高調門在單閥控制的運行方式維持運行，也可以保持機組負荷穩定，參數可控。

本機組在經過多次低負荷調整中，驗證了本操作方法的可行性，并能保證機組安全運行。