江淮瑞風商務車加速熄火故障排除

房鴻升 孫小欽

摘要：汽車作為我國人民必不可少的交通工具，汽車發動機就相當于汽車的心臟，在駕駛員啟動或者加速的時候熄火就成了我們比較常見的問題。當然在這其中大部分都是由于我們人為操作不當導致，但是如果是因為發動機自身故障導致的熄火，對于汽車來說有著非常巨大的損害，如果我們不及時找出故障之處并排除故障，便會對用戶造成一定的損失。以我們針對江淮瑞風商務車出現熄火的原因和對于故障的排除做出了具體的分析。

關鍵詞：江淮瑞風；商務車；熄火；故障排除

一、江淮瑞風商務車的故障分析

江淮瑞風商務車的燃油供給問題，一般發動機熄火由燃油供給導致的情況主要有兩個方面，如果不是燃油儲量不足就是啟動時燃油供給系統沒有噴出油，要想解決燃油供給問題所導致的汽車發動機熄火，就要弄清楚燃油供給系統的具體工作原理。燃油系統的工作原理是在其他地方均正常工作的前提下，燃油由油泵吸出經過濾清器，通過燃油管道進入燃油分配管最終將油分配到噴油器中，如果出現汽車熄火的現象，在查找問題的過程中，應當先將點火開關打開，如果有聽到發出聲音就證明燃油泵是出于正常的工作狀態的，當然如果不采用聽聲音的辦法，因為有時候周圍環境很嘈雜，利用觸摸油管的方式也可以判斷燃油泵是否處于正常工作的狀態，因為在燃油泵正常工作時會有一定的油壓，油壓正常則說明沒有問題，沒有油壓則證明燃油泵工作不正常，如果檢測燃油泵是正常工作的那么我們就應該在檢測噴油器是否正常噴油，因為長時間沒有清理可能會造成噴油嘴堵塞，因為燃油長時間的沉積，會有很多固形物堵在噴油嘴口，導致噴油嘴堵塞不能正常噴油，如果發現真的是由于噴油嘴堵塞導致的發動機熄火，拆下放在清洗機上清晰就可以，在不拆下的基礎上用混合的清洗劑清洗就可以。[1]

瑞風商務車高壓電路故障的分析，瑞風商務車的ECU沒有對點火圈實行故障診斷的功能，相對其他的車輛電路相對比較特殊，當有故障產生時，點火圈的故障燈不會亮起，所以在出現發動機熄火故障時維修人員只能去檢查點火圈的電阻值，正常情況下點火圈的工作量是比較大的，但是在點火圈溫度過高的情況下，電阻值會變大，導致發動機工作變得不穩定，進而導致發動機出現頻繁熄火現象，一般情況點火圈的初級繞阻的電阻值為0.58～0.46kf2，次級繞阻的電阻值為5.8～4.9kf2之間，點火圈老化、漏電是點火圈短路的主要問題[2]。

江淮商務車點火系統故障的分析，在混合氣體正常進入氣缸的情況下發動機依然出現熄火現象，那就證明點火系統出現問題的可能性就會很大，點火系統在發動機的正常運行中主要作用就是點火，它的工作原理就是火花塞的兩極產生足夠的能量來進行點火，所以點火統最主要的結構就是點火塞，在高溫高壓的油缸中點火塞很容易出現故障，當點火塞停止運作的時候，自然會導致車輛的熄火，所以當發動機熄火后應更換點火塞檢查發動機是否恢復正常啟動，如果在更換新的點火塞后，發動機還不能正常啟動，就應當考慮發電機時而存在故障，如果發電機的線路出現故障也不能成功的點火，要想判斷師傅是發電機的故障導致，按壓汽笛就可以檢測是不是發電機的問題，汽笛正常則證明發電機不存在故障。

二、江淮商務車熄火的故障排除

在接收到該故障車輛時，為了可以更快的進行維修做出精確的判斷，首先，應給利用一起來排除一些可能，比如采用故障儀對發動機的故障碼進行讀取，故障儀所提供的故障信息主要表現在車速信號傳感器不正常、壓力傳感器不正常、進氣溫度傳感器不正常。接下來把故障儀上的故障碼清楚，重新發動發動機進行測試，測試結果如圖表所示，根據對數據的讀取，初步歸該發動機的熄火故障定為因為混合氣體濃度過高導致的發動機熄火，得出這個結論主要因為以下依據，根據前氧傳感器數據顯示傳感器的信號電壓一直在0.7到0.9之間，而且，變化的頻率非常的慢，還有就是長期和短期的修正參數，再此解釋一下什么是長期和短期燃油修正參數，長短期的燃油修正參數是通過BCU改變噴油器的脈沖寬度來保證發動內的空燃比盡量保持在14.7：1，長期和短期的參數都可以通過汽車故障診斷儀讀取，長期時表示在長時間內發生的大變化，短期是指在短時間內發生的小變化。短期燃油和長期燃油的立項書之為0%，BCU自動調控值一般在-10%-10%之間，當不是理想數值時會自動進行調節，測試的數據顯示長期燃油為-13.5%，短期燃油為-18.8%，這一數據就證明混合氣體的濃度過高。針對混合氣體濃度過高來這一情況進行詳細的分析 ，主要原因可能有以下幾個方面：首先有可能是因為油壓過高，再者有可能是因為氧傳感器出現故障或者是壓力傳感器出現故障，噴油器堵塞也會造成油壓過高的現象，所以我們需要根據故障排除的難易程度一一進行排除，首先我們先來測試床干起是否正常工作斷開氧傳感器，然后重新啟動發動機，熄火情況依然存在，然后在斷開壓力傳感器，發動機冒黑煙的情況有明顯改善，所以證明壓力傳感器存在一定的問題，更換新的壓力傳感器，還是有冒煙的現象，接下來運用點火壓波形檢查發現四個缸的電壓值都相對于正常值來說偏低，所以做出火花塞間隙過小的判斷，才開火花塞后發現里面嚴重堵塞積碳非常嚴重，更換新的火花塞后，再次重新啟動發動機，數據均恢復到正常值[3]。

綜上所述：故障車的主要問題是火花塞異常導致，致使燃燒不良，因而進一步導致混合氣體的濃度過高，而顯現出長期燃油和短期燃油比例失常，內在則導致汽油不能夠完全燃燒，使得火花塞內部積碳嚴重，所以在半段故障的過程中要結合先進的儀器，遵循科學的依據，逐步進行排查，最終解決問題。

參考文獻：

[1]梁瑞波，盧強.瑞風CBR發動機加速 無力故障排查[J].汽車維修，2018，47（3）：34-35.

[2]趙寶平.瑞風商務車 發電機不發電[J].汽車維修技師， 2016，25（2）：95-97.

[3]于占波.經典再出發——江淮瑞風M4上市[J].商用汽車， 2016，36（11）：34-35.