駕駛豐田凱美瑞燃油版和混動版

新能源車型層出不窮，這使得消費者對油電混合車型的認知度有所增高。大家都清楚，不來汽車很可能會走向新能源時代，但當下這個“油電”過渡期也恰巧是消費者最犯難的時候，尤其面對凱美這兩種動力形式共存于一個車系下的情形，更是不知犯難的時候，尤其面對凱美瑞這類兩種動力形式共存于一個車系下的情形，更是不知該如何選！

全新一代凱美瑞依舊分為燃油版和油電混合動力版兩類車型，兩者相比老款車型都有了很大提升。誕生在全新TNGA架構下的它們有著更新穎的設計、更全面的配置、更安全的結構以及更均衡的動態感受。

內戰在即，差價2萬元

不得不說凱美瑞車系中這兩類車型表現都很均衡。燃油版車型增添了激進的運動款外觀，發動機熱效率也傲視群雄，價格也比混動版車型更低；再看看更迎合時代的混動版車型，外觀雖更加偏沉穩，但百公里4.1L的油耗成績實在讓人心動！選擇如此糾結，所以我們決定將兩款車一同找到，來真刀真槍比試一番。看看它們差異到底在哪？都分別適合哪類人群購買？用試駕來解答“買油好還是買電好”的問題！

對比試駕的兩款車型為2018款2.5Q旗艦版（燃油版）和2018款2.5HQ旗艦版（混動版），官方指導價分別是25.98萬元和27.98萬元。由于不包括運動版車型，所以在外觀方面兩款車型差異并不大。這里要提醒大家注意，雖然運動版車型外觀很激進，也更吸引年輕人關注，但它僅屬于凱美瑞車系里的中配車型，在配置上與本次試駕的兩款車型差異不小，因此我們還是選擇了車系中的燃油版頂配車型和混動版頂配車型，它們之間差價為2萬元。

內飾設計很有藝術感，尤其是那道婀娜曲線，讓人忍不住伸手撫摸

混動版車型可通過中控屏隨時了解動力使用狀態

在混動版車型中，原本的轉速表被能量表所替代

外觀相近，無需糾結誰更好看

也許是雷克薩斯激進的外觀風格取得了不錯的效果，豐田也開始用上了頗為年輕化的“大嘴式”設計，大尺寸進氣格柵在兩款車型上都出現了，再搭配造型銳利且輪廓扁平化的全LED大燈，科技感、運動氣息和豪華感一并到位了。側身線條也基本一致，頭長尾短的結構加上稍稍溜背的結構，能營造出轎跑車的優雅感。輪轂樣式也相同，只是混動版車型換成了槍灰色涂裝，更偏年輕。我常常認為凱美瑞車型的口碑雖好，但弱點就是看上去不夠高檔和出眾，這次顛覆性設計直接解決了關鍵性問題，消費者呼聲高也就難怪了。

燃油版車型裝備8擋自動變速箱，混動版為E-CVT變速箱

硬要挑出兩車有哪些區別，那混動版車型的LOGO加入了藍色陰影算一處，并且側翼子板和尾標位置還都貼上了“HYBRID”標簽，彰顯出了它的混動身份。另外，燃油版車型采用的是雙邊單出式排氣布局，看上去更兇悍；而混動版車型則是單邊單出式，算是為環保理念做出了視覺上的妥協。

配置差異源自動力系統不同

全新凱美瑞在配置方面升級良多，兩車又都算是頂配車型，所以表現都很出色。它們內飾布局基本一致，中控臺大“Y”字型設計相當出彩，很能激發駕駛員的駕駛欲望，還通過與面板融為一體的8英寸中控屏幕來提升檔次感，整體很耐看也很新穎。配置表現兩車也基本一致，亮點不少。比如中控臺下方的充電口和USB接口、空調內置的空氣凈化系統、多功能方向盤、方向盤電動調節、抬頭顯示系統、前排座椅加熱和通風、電子手剎、全景影像、后排出風口和雙USB接口、后排遮陽簾、后排座椅調節、后排獨立空調和后排獨立多媒體控制系統等，可謂是應有盡有。

極少數的差別主要是因為動力系統的不同而造成的，比如儀表方面混動版車型在左側設置了電能表，能夠清晰向駕駛員展示電動的輸出狀態，而燃油版車型此處是轉速表。另外，在駕駛模式選擇上混動版車型多出了EV純電動模式，這是來自新能源的專屬體驗。

空間表現令人驚嘆

驚嘆之處在于兩車的行李廂空間竟然一致。大多數新能源車型為不影響車內人員的乘坐空間，往往將電池組安置在行李廂內，這會使得車輛實用性打折扣。但凱美瑞混動版車型并未將電池組安置在行李廂，同時也沒有占用車內乘坐空間，體驗下來兩款車型的空間表現基本一致，實用性沒問題。

動態差異是選購關鍵

燃油版車型搭載了一臺2.5L的自然吸氣發動機，熱效率高達40%，在量產車型中尤為出眾，最大功率為209馬力，峰值扭矩是250牛·米，與之匹配一臺8擋自動變速箱；而混動版車型則搭載由2.5L自然吸氣發動機和電動機組合而成的混合動力系統，綜合最大功率可輸出約217馬力，發動機扭矩和電動機扭矩分別為221牛·米和202牛·米，與之匹配一臺E-CVT變速箱。

直接了當地說，混動版在動力表現上要明顯優于燃油版車型。正常路況下，混動版車型動力輸出更從容，當你踩下油門超車時，電動機輔助會讓整車幾乎零遲滯地沖出去，動力隨叫隨到；而在擁堵路況下，它又會切換到純電模式，極為安靜的車廂氛圍也會讓你著迷；再來看高速巡航的情況，車速超過120km/h后，瞬間加速感會稍有減弱，但這臺2.5L自然吸氣發動機的動力儲備依然是充足的。

反觀燃油版車型，在急加速超車時轉速上升和換擋速度都會慢上半拍，好在正常駕駛下平順性還是很出色的。接下來看看操控和底盤，首先要肯定兩款車型都沒有丟棄凱美瑞車系長期以來的精髓，舒適性極高的底盤會讓駕乘者十分愜意，并且全新一代凱美瑞厚重質感也更強，保證舒適的同時還能帶來不少行駛高級感。山路操控也值得一說，在山路中燃油版車型才重拾顏面，在多彎山路中它更加輕巧從容，底盤支撐性明顯好于混動版車型，在急剎車時，燃油版車型剎車力度也來的更迅速，車重更輕確實讓它操控更出色。

總結

其實在外觀、配置以及實用性方面，兩款車型從使用層面來看幾乎一致，所以選購時主要考慮動態表現的差異即可。若你的日常駕駛環境偏多，也更在乎燃油經濟性，那我更推薦混動版車型，動力不俗同時也很省錢；若你更偏重車輛的操控性，甚至有改裝的打算，那我建議先去試駕燃油版車型。

撰文、攝影：邱云峰