船舶輪機設備故障排除思路

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摘 要：隨著船舶運力的不斷發展，船舶輪機設備也越來越復雜多樣。并且隨著運行時間的增加，船舶輪機設備也不可避免地出現各類故障。事故統計顯示，由于輪機設備故障造成的事故也逐步上升。因此，如何管理好船舶輪機設備，在出現故障后能及時處理好問題，使它們處于最佳的運行狀況，就成為了船舶輪機設備管理者十分重視的話題。基于此，本文首先對船舶輪機設備出現故障的原因分析進行了概述，詳細探討了船舶輪機設備故障的排除思路，旨在保證船舶安全生產、降低營運成本。

關鍵詞：船舶輪機；設備故障；排除思路

當今時代科學發展飛速，電氣系統的應用也已經擴展到了船舶的領域里，復雜的電氣設備被更多的運用到船舶的建造當中，因此船舶能否安全運行的關鍵在于電氣設備是否可以正常運轉。另外，在實際生活當中船舶電氣設備的檢修也是不容忽視的環節，電氣設備的檢修需要在實踐過程中一次次的總結經驗，找出不同的故障因素，只有這樣才能為以后更好、更快的及時排除故障做準備，以確保船舶電氣設備的正常運行使用。

1 船舶輪機設備出現故障的原因分析

1.1 隔離型交點

隔離型交點主要像柴油機的汽缸蓋等，主要特征是溫度不同，壓力不同的兩種工質進行熱交換，在進行熱交換的過程中出現故障。常見的故障主要有低壓系統的壓力過度升高或者是高壓系統的壓力過度降低導致故障的出現。例如：像柴油機的水箱出現了油花的現象，主要是由于柴油機的汽缸墊床遭到損壞，導致淡水冷卻系統和柴油機的高壓燃氣出現了隔離。

1.2 旁通型交點

旁通型交點主要像柴油機淡水冷卻系統中的安全閥以及節溫器等等，主要是在工質的參數發生變化的時候，工質會通過閥門流通到其他的回路當中。旁通型交點出現的主要故障有執行機構無法進行動作以及工質流量不足等情況。像：舵機的轉舵油缸常常發生不能動。

1.3 共用型交點

共用型交點主要出現故障是如果其中的一臺被控制的設備出現了問題之后，那么也會影響到另外一臺被控制設備，進而兩臺被控制設備都會出現不能動作的情況。例如：船的舵機在正常運行的時候突然不來舵，主要是由于一臺不工作的舵機油泵液壓伺服變量機構被電焊渣卡死，進而使舵機不能進行正常的轉舵。

2 船舶輪機設備故障的排除思路

2.1 排除原則

船舶電氣設備出現故障首先要排除簡單的問題，從最常出現問題的部位下手，然后排查經常運行的設備。總之，為了更快更準確的排除故障，更好的保障操作者的生命安全，檢測人員要遵循先簡單后困難，先排除外部后排除內部，先動后靜的排除電氣設備故障的原則。

2.2 排除故障的步驟

面對船舶電氣設備的故障，檢測人員首先要對故障進行逐一排查，找出故障發生的部位和現象；第二步是要仔細閱讀船舶電氣設備的說明書，根據電氣線路圖和實際情況的有機結合，找出故障存在的可能原因；找到原因的下一步就應該是分析故障原因；第四步是拆卸工作，特別需要注意的是檢測人員在拆卸之前要將線頭進行標記，以方便之后的組裝工作；第五步是確定電氣故障的原因并進行維修工作；最后將設備組裝恢復。

2.3 排除故障的方法

2.3.1 利用“硬”辦法排除故障

利用“硬”辦法排除故障主要有“先常見、后少見”、“先外部、后內部”、“先簡單，后復雜”三個基本原則。

（1）“先常見、后少見”原則。對故障發生原因進行分析之前，應先對故障常見原因進行分析，然后再對少見的原因進行分析，一般常見故障有油溫過高或過低、轉速過低或者轉向反、安全閥關閉不嚴、定心彈簧折斷等，少見故障有配油盤定位銷脫落等。

（2）“先外部、后內部”原則。如果輪機發生故障，應先對其外部原因進行分析，然后對其內部原因進行分析，外部是指比較直觀的，例如管系閥門、進出壓力表等。定心彈簧折斷、配油盤定位銷脫落屬于內部原因，其余為外部原因。

（3）“先簡單，后復雜”原則。對故障進行分析時應該先從簡單的原因開始想，然后分析復雜的原因，通常情況下很多原因都是同時出現的，很容易會對故障分析思路造成誤導，這種情況下稱之為復雜故障。

2.3.2 利用“軟”辦法排除故障

利用“軟”辦法排除故障時應該對以下幾點加以注意：首先，替換下來的部件應進行拆檢驗證，理論分析要到位，將“潛性”故障轉變成“顯性”故障，這樣就可以回歸到故障排除基本原則上；其次，利用除基本原則以外的原則對故障進行排除，選擇靈活的排除方法，注意排除方法的選擇要有一定依據和條件，并對替換部件工作量大小進行考慮，絕對不能盲目拆換。

（1）利用進出壓力表排除故障。啟動往復泵以后不供液或者流量過小，這種故障還可以通過泵吸排壓表的方式將故障排除。

（2）充分關注故障發生前設備的保養。應對上次檢修的項目、時間等加以注意，例如某船舶比例式控壓系統出現了組合故障，主要表現為壓力低，調不高，同時壓力有波動，經過查實之前曾有系統比例式溢流閥導針閥損壞，正是這一原因導致當前的故障。在排除后一故障時，應該對故障發生前系統雙聯式濾油器進行保養和維護。

（3）充分利用現有設備使故障范圍縮小。如果不能使范圍得到縮小，現有工作無從下手，同時還不能利用測試儀器將范圍縮小，這種情況下應善于利用現有設備使范圍得到縮小。例如某穿電動液壓舵機出現故障，該舵機共有電機設備2套，其中1套伺服電機和AEG配合工作，可以自行進行跟蹤，另外1臺伺服電機則不能跟蹤。機械上也同樣配備了獨立蹦極2套，可以輪換使用，但是因為二者公用1套油缸、五點式追隨機構控制，這樣的故障通常可以利用現有設備來縮小故障發生的范圍。首先將跟蹤操舵轉換成非跟蹤操舵，然后將做泵工作轉換成右泵工作，準確將故障找出來。

3 結束語

綜上所述，隨著計算機和網絡技術的高速發展，船舶電氣設備的工作效率也會得到不斷提高，電氣設備也會隨之逐漸完善。在技術不斷提高的同時也不能忽略電氣設備故障的排除工作，檢測人員的專業水平需要不斷加以提高，培養技術人員的創新能力，維修人員在實際生活當中更要能熟練的將掌握的理論知識很好的運用到工作當中去，為船舶的正常工作提供安全的保障。

參考文獻：

[1]馬儉，劉彤.淺談現代船舶電氣設備維修決策方法[J].科技風.2013（11）

[2]來新發.對船舶電氣設備故障的研究[J].現代制造技術與裝備.2016（07）