鐵路貨車制動系統產生漏風的原因及防護措施

王威

摘要：鐵路運輸能力與運輸量之間始終存在矛盾。鐵路部門要不斷努力解決運能與運量之間的矛盾。制動裝置的重要作用是使列車減速、停車、限制行車速度，防止任何情況下的坡道加速，保證列車的安全。另一方面，也是提高列車運行速度和提高牽引重量的前提，即提高鐵路運輸能力。要衡量一個國家的鐵路運輸水平，首先要看能起到很大牽引力的機車，但牽引力和制動力是相互促進和制約的。沒有先進的制動技術，就沒有現代化的鐵路運輸。在現階段，中國的鐵路貨車高速重載的同時。在列車運行過程中，慣性較大，制動系統使用頻繁，這一點更為重要。鐵路貨車采用空氣制動。所謂空氣制動器是壓縮空氣的來源，剎車是根據空氣壓力的變化來操縱的。如果制動系統出現漏氣故障，將嚴重影響制動效率，影響運輸安全。本文主要論述鐵路貨車制動系統漏風故障的常見部位及預防措施。

關鍵詞：制動技術；制動系統；壓縮空氣；漏風故障；運輸安全

在鐵路發展過程中，鐵路車輛的技術含量也在不斷提高。計算機控制已應用于制動零件的修復。鐵路貨車制動裝置是貨車的重要部件之一。它的技術狀態直接影響貨運列車的安全和鐵路運輸的秩序。確保制動修理質量是保證貨車安全的重要組成部分。隨著鐵路跨越式的發展和鐵路第六速度的提高，貨車運行速度的全面提高，貨車制動系統的故障也越來越多，尤其是制動系統的頻繁泄漏。因此，如何及時發現制動系統的故障并及時處理，直接關系到貨物運輸的安全。然而，在新技術應用的過程中，仍存在著不合格的維修質量現象。漏風故障是鐵路貨車制動系統常見故障之一。總結了實際工作經驗，分析了制動系統漏風故障的常見部位，鐵路貨車制動系統泄漏的原因及防護措施。

一、概述

1制動系統簡介

空氣制動是指利用壓縮空氣作為車輛制動裝置中制動力的來源，通過制動主管的氣壓變化來控制閥門的運行，達到制動和緩解功能。它包括從制動軟管接頭到制動缸的所有制動部件。汽車制動系統在使用過程中使用頻率高，其性能好壞直接關系到鐵路運輸的安全。車輛制動系統漏風故障的頻繁發生將對鐵路運輸產生影響。

2貨車系統漏風故障的常見部位

根據鐵路車輛制動系統故障檢修的反饋，發現制動閥接頭、閘管角、制動管球、制動管或連接件的連接處容易發生漏氣故障。根據車輛制動系統的結構，發現風管管壁厚度不符合要求，或磷化和攻絲質量不高，容易產生裂紋，造成漏氣故障。它也容易開裂的應力集中的每個法蘭和每個風缸的位置，導致空氣泄漏故障。

二、貨車制動系統產生漏風的原因以及相應的防護措施

汽車空氣制動器自然失效是制動器故障頻繁發生的常見故障之一。它可以直接降低列車的制動力，延長列車的制動距離，無法進行有效的制動停車。在汽車的應用中，由于空氣制動失效，存在許多停車和傾倒現象，因此準確判斷空氣制動器自然泄放的原因和故障的位置，對于及時、及時地排除故障是十分重要的。保證列車運輸安全，提高運輸效率是重要的進步。

1、根據技術要求更換E密封圈，用支管和頭更換E型密封時，不完全符合工藝要求。沒有完全分解的頭部和支管，或使用堅固的裝配，裝配的E密封環，導致在隨后的泄漏管道系統問題。

為了解決這個問題，在E形密封圈組裝更換時，相鄰法蘭應同時進行分解，然后緊固在安裝表面上的污物和其他污物。為了防止強裝配和錯位裝配，必須選擇合適的裝配位置。裝配時，注意不要損壞E型密封圈的唇。如果發現嘴唇受損，就不能繼續使用了。

2、管道加工過程中非標準管系零件的標準不完全相同，管件裝配后的連接部分有一定的內力，而且各種管材的磷化效果也很差。運行一段時間后，螺紋之間的連接更容易斷裂或泄漏，造成漏氣事故。針對這種情況，在處理法蘭連接或E密封圈時，必須徹底去除上述聚四氟乙烯膠帶。同時，應及時與裂縫和扣更換接頭和配件。重點檢查木材、電梯、接頭、接頭、連接管、管道、裝藥，及時更換受損部位。在裝配過程中，應使用特氟隆膠帶進行均勻卷繞，相鄰法蘭連接螺栓應緊固到。

3、氣缸被堵塞而未進行檢查時會有一定的應力集中現象。裝配后，由于排氣、排氣過程中的受力和載重，容易產生裂紋和漏風。同時，兩個風機之間有一個很遠的距離，所以很容易泄露出去。

針對這種情況，應在局部使用防銹、堵漏劑，分解密封缸的排水堵塞，排除風缸內積聚的水分和雜質。在裝配過程中，會導致油螺塞螺紋部分，或用聚四氟乙烯帶纏繞。

4、結和制動閥體兩部分的泄漏故障具有一定的隱蔽性，其主要原因是：（1）閥體在加工過程中產生裂紋。不使用正確的螺栓緊固方法。（3）使用低質量橡膠部件進行裝配。（4）沒有有效清洗附件。滑閥座、滑閥和止回閥沒有有效的磨削。

在這種情況下，必須加強對橡膠制品的管理，對經營環節實行有效的質量控制，實行第一步配送的管理原則。在閥體、安全閥座、排氣口、閥體表面涂抹防銹劑和檢漏劑，及時檢查泄漏并處理。

5、沒有深入實施危機的單車或120型控制試驗臺的日常工藝120特殊試驗臺研究3常見的空氣泄漏故障的使用是有缺陷的，這是上兩閥D25的橡膠圈，主要的活塞裝配螺母松動和主閥主閥的120型控制閥主活塞泄漏。

針對制動閥的缺陷，應改進該組的現行配銷方式，加強車輛的分配工作，并負責零部件配送組的工作。同時，必須嚴格按照相應的程序對制動閥進行檢修和清洗，并對制動管路系統的泄漏進行檢測。

三、加大檢修力度，及時發現制動系統的漏風故障

除鐵路貨車制動系統泄漏的具體原因外，還應繼續加大對車輛制動系統的維護和及時發現和處理。當制動或制動壓力得到保證時，當制動缸和制動缸的相關部件泄漏時，制動缸的活塞被彈簧的作用解除。制動缸的壓力會引起制動缸活塞的自然回縮，無法達到制動壓力保護。此時制動缸內的壓力空氣不直接進入大氣，沒有制動閥，制動效果不佳，主要表現在以下幾個方面。首先，要實行自我控制，全面實行兩包分工，即定時、定位、設置人員、包、包車，每個員工的工作范圍和工作量要明確，實行責任制。第二，我們需要改進維修和使用的過程。一般來說，在常規檢查、自檢、自修復、使用維護4個環節中，有6個控制點，并在此基礎上編制流程圖，有效地規范了人員和維修人員的行為，有效地控制了維修工作的質量。第三，整個小組要有高度的質量意識，避免事故后的分析和檢查情況，做好工作，及時發現故障，避免在工作中出現漏修現象，提高操作者的責任。第四，堅決貫徹“四個必須”和“五個到位”的原則。五是對制動管路系統進行泄漏檢測，有必要對故障工作頭進行處理，當泄漏發生時，對燈的照明進行檢測，將主管道連接到位，檢測試劑必須到位。維修過程中，制動閥清洗，我們要堅決貫徹4個必須：如果返工工作必須登記和分析，找出故障的原因，對超聲波清洗劑的清洗液的清潔度必須檢查改善閥門的質量檢查，和閥體與滑閥必須用來使制動閥。分解后的組件應為原位、原件和原閥。如果清洗液溫度達不到標準，就必須加熱。

結論

鐵路貨車制動裝置的性能直接影響到運輸的安全。制動系統一旦發生漏氣，不僅會對車軸及其他車輛附件造成直接損壞，而且可能危及列車的安全。它的后果是不可想象的，貨車的制動裝置應該在貨車上檢修。除了重視關鍵零部件和關鍵故障外，還必須提高安全意識，提高質量意識，提高貨車維修的責任意識。

參考文獻：

[1]尹喜.鐵路貨車制動系統產生漏風的原因及防護措施[J].硅谷，2014，7（24）：134-135.

[2]袁玉紅.鐵路貨車制動管漏泄故障分析及制造工藝研究[J].機械工程師，2015（04）：254-256.