地鐵車站給水排水安裝技術探究

陳李淵

摘 要：地鐵和輕軌作為城市交通軌道具有容量大、污染低、效率高、集約化的優點。隨著當前不斷擴大的城市規模和過快的城市增容，軌道交通的發展已經成為諸多大城市解決城市交通問題的重要措施。這個復雜龐大的地下系統中的重要組成部分就是給排水系統，影響著地下軌道交通的安全運行，因此對給排水系統設計施工時一定要進行科學合理的規劃，使系統的正常運轉得到有力保證。

關鍵詞：地鐵車站；給水；排水；安裝技術

中圖分類號：TU961 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）15-0145-02

地鐵車站的給排水施工是一個極其復雜的施工過程，建筑的使用功能會直接受到給排水施工的好壞影響，因此也是建筑工程中必不可少的配套項目。地鐵設計與眾多專業有關，專業與專業之間在受限的地下空間中有比較大的協調難度，地鐵車站給排水的安裝施工會受到空間狹小、工期短、管理難等問題，本文通過對施工流程中的技術環節進行分析，對給排水的安裝過程進行探討。

1 地鐵車站給排水工程的重要性

地鐵車站的環境密封、空氣流通差，因空間狹小建筑結構復雜、人員密集、扶梯等敞開部位在車站站臺公共區相通，一旦火災發生，撲救火災的難度大、疏散群眾的壓力強，財產損失和人員傷亡嚴重。因此建立健全的給水設施在地鐵車站是十分必要的，這樣當火災發生時可以有充足的水源及時的撲救火災，將火災造成的人員傷亡和財產損失減輕。另外，地鐵車站的相關工作人員如售票員在生產和工作當中也需要大量的生活用水供給。排水系統由廢水、雨水、污水系統組成，車站沖洗廢水、消防廢水、風道與各出入口的雨水、結構滲漏廢水和衛生間污水等都要定期經過排水泵提升排入專門的排水系統，尤其是軌行區的積水如果沒有及時排除將會使道床被水淹沒導致列車停運，很多地鐵因為沒有全面的對排水系統考慮設計而造成巨大損失[1]。

2 給排水系統施工技術控制

2.1 施工組織設計

編制可實施性施工組織設計在給排水系統的安裝施工單位入場后其重要性就凸顯出來，一方面對合同簽約中的工期帶來的影響要顧慮，另一方面對施工場地要進行實地勘察并進行詳細的規劃。施工的進度、質量、方案、安全等是施工組織設計的主要核心，工種調配、資源配置、施工單位之間的協調工作與其統籌部署息息相關。這就要求建筑工程項目部進行施工組織設計編制的同時，應當從全局的高度出發，對項目中如資源、屬地、工期等重難點理清，并針對這些難點提出行之有效的措施。真正做到保證施工質量的工期同時對投入的成本進行有效控制[2]。

2.2 建設項目駐地

地鐵車站往往會建在城市人口密集的區域，在狹小的同一片區內，人們居住和項目辦公的空間受到很大限制，機電設施的安裝、軌道鋪設、土建、裝修等諸多施工單位需要建設駐地。調試和安裝給排水系統較為靠后，規劃和選擇項目駐地就極其重要。駐地周圍環境的綠化恢復進度會影響到項目駐地的水電，生活房屋和辦公受到的影響更是顯而易見。綠化恢復的施工單位要求安裝單位撤場、施工單位沒有長遠規劃會嚴重丟失施工工具和材料，施工單位被斷電斷水導致搬家等情況的發生十分常見[3]。

2.3 施工人員的素質水平

如今施工外協隊伍隨著地鐵車站施工單位不斷完善的經營模式，已經成為機電設施安裝的重要力量。對外協隊伍進行科學管理和對其進行合理的選擇，不僅是企業管理內容的重要組成部分，更是企業進行市場開發的二次營銷機遇。施工外協隊伍的人數較多，因此建筑工程項目部應當根據建筑工程的性質和整個工程規模的大小對其進行嚴格控制。外協隊伍中的人員沒有較高的文化程度，給工程項目部協調管理帶來了不小的難度，輕度情況是施工人員相互扯皮，重度情況則是相互串通對公司進行經濟利益或工期方面脅迫讓步，這些都是由勞務人員淡薄的組織觀念和較差的整體素質引起的。這些勞務人員傾向于非正式組織，文化程度不高，人口流動性大，工程技術難度高一點的工程一旦沒有足夠的技術力量支持，在短時間內很難進入狀態，建筑工程的質量得不到有力保障，工期的進度被極大牽制，因此必須對協作隊伍的人員數量和質量進行嚴格控制[4]。

2.4 進場的設備材料

安裝給排水系統需要的給排水管道大多數是6m的金屬管道，這些管道的區間用量大且沉重。地鐵車站室外地面高度和室內高度相差20m左右，空間十分有限，施工工期會因為吊裝運輸通道的不合適受到嚴重影響，因此為使管道能夠正常通過必須進行詳細的測量。風井或進行土建時預留的孔洞具有時效性，因此還要針對吊裝運輸時段找通風空調和土建施工單位。強弱電、風、水等多個專業會在狹小的地鐵車站中同時施工，因為能夠使用的場地有限，應當根據各個專業的實際情況，在現有場地進行統籌規劃，以免施工界面的推進受到不良影響，導致為其他專業施工搬移料場。在前期安裝給排水系統時，各類閥門、管件材料和管道施工等材料堆放需要大的場地，可以專門在公共區圍一塊場地作為材料倉庫和加工場地。當裝修公共區時，加工場地可以搬移到設備區大些的房間調試和安裝給排水系統設備[5]。

2.5 安裝工藝

地鐵車站的給排水系統安裝工法不完全一樣。膠圈接、結、連、粘、絲扣和熱熔連接、溝槽和承插連接等是管道的主要連接方式，對其質量控制在整個安裝過程中都極為重要。技術人員必須對施工人員進行按時的技術交底。以專業化的流程提前對條件具備的配件和管道進行預制，嚴格按照管線綜合的布局原則對車站內的走廊通道和重點機房設施進行布局，以免相互之間引起不必要的沖突。

2.6 各專業工作的交叉配合

軌道專業會限制長距離的區間管道工區，因為管道通常需要通過軌道區進行運輸。安裝給排水系統應當根據軌道專業的進度將管線的安裝和運輸安排好。對區間管道埋管和留槽時，對軌道專業要提前使用書面通知，將軌道預留排水口、過濾網位置與旁通道排水口位置進行復核。地鐵車站的水、電、風是相互融合的，但是管線交叉配合的問題在同一個合同段內進行施工時依然存在。因為風管在安裝后由于自身體積比較大導致修改難度大，所以風管與水管之間會起沖突，在水管修改時要時刻注意對風管進行規避，尤其是在狹小的機房和走廊通道中，不僅要對綜合平面、系統圖和管線圖仔細查閱，還要對施工現場的安裝情況密切關注，以便有異常狀況發生時及時發現解決，避免閉門造車造成的施工問題再次返工。電動閥門、消火栓箱等位置的安裝與動力照明專業的電纜橋架、電動蝶閥配線和消防按鈕啟動硬線等安裝息息相關，動力照明專業工程師應當與施工現場的技術人員多進行溝通配合。地鐵車站內的裝修裝飾專業有諸多工作面，因此給排水系統安裝工程師應當密切關注土建施工現場并針對性的進行安排。墻體砌筑單位與管道堵漏的穿墻套管、安裝立管的配合預留工作要在地面墊層進行澆筑前落實到位。安裝排氣閥、管道水壓、管道流向標識等工作的試驗要在建筑裝修專業進行吊頂施工前完成，吊頂的標高和形式要積極獲取，對管線復核確定是否調整。安裝消火栓箱時砌墻單位必須預留橫梁和門洞，公共區裝修單位還要加固公共區消火栓箱和灑水栓箱裝飾板的骨架與開孔。砌筑設備基礎如對集水井內部進行抹面工作、用螺栓固定基礎的預埋工作等應當依據設備進場時間，請監理工程師現場監督并將工序交接工作做好。土建單位撤場之前在集水井內遺留的建筑垃圾一定要及時徹底清理，以免潛污泵安裝后損壞出現卡死現象。

3 結語

地鐵車站給排水系統的可靠安裝是保證地鐵能否安全正常運行的關鍵，作為地鐵項目中技術含量比較高的分項工程其施工優劣對整個地鐵站和地鐵項目的整體質量起著直接的影響。因此設計人員應當盡量避免設計缺陷，及時了解行業最新技術動態，使地鐵車站給排水系統的作用得到全面發揮。

參考文獻

[1]孫先文.地鐵車站給排水及消防節能節水探討[J].門窗，2017，（08）：27.

[2]宋楊.地鐵給排水設計中的細節問題研究[J].價值工程，2017，36（21）：144-145.

[3]王岐山.地鐵車站給水排水安裝技術探討[J].福建建筑，2014，（05）：110-112.

[4]汪晶.地鐵車站排水系統的深化設計[J].給水排水，2014，50（04）：85-88.

[5]孫俊杰.地鐵給排水工程設計中存在的問題及對策[J].科技創新與應用，2013，（08）：122.