順風車 該有社交功能嗎？

2018年8月24日，一位20歲的溫州樂清姑娘乘坐滴滴順風車被奸殺，這距5月21歲空姐順風車遇害案剛過去3個月。對此，滴滴先是表示“未來平臺上發(fā)生的所有刑事案件，滴滴都將參照法律規(guī)定的人身傷害賠償標準給予3倍的補償”，隨后又公布三項決定：自8月27日零時起，在全國范圍內(nèi)下線順風車業(yè)務，內(nèi)部重新評估業(yè)務模式及產(chǎn)品邏輯；客服體系繼續(xù)整改升級，加大客服團隊的人力和資源投入，加速梳理優(yōu)化投訴分級、工單流轉等機制；免去黃潔莉的順風車事業(yè)部總經(jīng)理職務等。順風車該有社交功能嗎？順風車該繼續(xù)存在嗎？

正方：

遇害的空姐與樂清姑娘都挺不幸的，但都屬偶發(fā)事件，不能簡單歸咎于滴滴順風車平臺本身。從業(yè)務邏輯上來看，從網(wǎng)約車平臺打車并不比路邊招手打出租車或打黑車要危險，因為網(wǎng)約車平臺掌握車型、車牌及車主與乘客的身份信息，甚至包括上下車時間、地點與行車路線，而且車主與乘客知道平臺知道這些信息。這種信息的可追溯性本身就是最好的安全保障。只可惜空姐與樂清姑娘都遭遇了不幸，但行兇者很快被找到并被抓獲，就說明信息是可追溯的。畢竟誰也沒法杜絕一切犯罪。

反方：

滴滴順風車是2015年上線的。當時，本次被免職的順風車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉，為順風車描繪了這樣的場景：“過去你每天在路上兩個小時，對于你的人生來說是消耗，但現(xiàn)在通過順風車你可以認識比較靠譜的人，獲得好的社交體驗，它就變成了一種收益。這是從來沒有存在過的一個場景，就像咖啡館、酒吧一樣，私家車也能成為一個半公開、半私密的社交空間”，“這是一個非常有未來感、非常sexy的場景，我們從一開始就想得非常清楚，一定要往這個方向打”。乘客以為打的只是順風車，但平臺把乘客信息開放給司機，并誘導司機把密閉空間當成獵艷場所，勢必吸引大量動機不純的順風車主，發(fā)生惡性事件，平臺豈能免責？

正方：

首先，通過順風車的一段旅程，讓乘客和車主有機會結識更多志趣相投的朋友，這種社交功能確實是有現(xiàn)實需求的。其次，鄭州空姐遇難事件發(fā)生后，滴滴在5月16日公布了整改措施：順風車下線所有個性化標簽和評論功能；合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見，外顯頭像全部為系統(tǒng)默認的虛擬頭像；車主每次接單前必須進行人臉識別等。滴滴也在改進。

反方：

順風車的正常業(yè)務邏輯不應該是順道拼車并與乘客分攤油費嗎？要搞什么社交？快車、專車車主是不能挑選乘客的，順風車主可以根據(jù)平臺提供的信息挑選乘客，一個密閉空間+男性車主+女性乘客，其中蘊含的風險是不言而喻的。根據(jù)媒體報道，滴滴順風車在鄭州空姐遇害事件風頭過去之后，又重新悄悄將乘客個人信息從默認隱藏改成了默認公開，還是念念不忘社交功能，說什么“未來平臺上發(fā)生的所有刑事案件”都給三倍賠償，難道還想有第三起？

正方：

可能是這樣的邏輯：如果是分攤油費性質(zhì)的純順風車，因為費率比快車低很多，車主注冊積極性不大，業(yè)務量很小，對平臺增加不了多少估值，但如果加上了社交元素的順風車，就會激勵車主大量注冊，做大業(yè)務量，大大增加平臺估值，覆蓋稍微增加的惡性事件賠償不在話下。

反方：

看來，發(fā)生空姐與樂清姑娘這樣的遇害事件后，司法上應加大對平臺的懲罰性賠償力度，否則平臺因一項業(yè)務估值增加N個億，樂意發(fā)生惡性事件后“參照法律規(guī)定的人身傷害賠償標準給予3倍的補償”。順風車就只應是順風車，警惕滴滴在風頭過后又悄悄上線社交功能。

（主持：倪艷）

【點評者說】順風車應繼續(xù)存在嗎？可以爭論。但基本共識是，有社交元素，車主可看到乘客性別、年齡等信息并可挑選乘客的“順風車”就不應該存在。平臺應該有基本的道德底線，且應依規(guī)將數(shù)據(jù)交給監(jiān)管部門自覺接受監(jiān)管。