合眾以技術為支點撬動市場

文 | AO 記者 陳秀娟

合眾新能源推出阿基米德計劃，以撬動十萬億市場。

在新造車勢力中，能拿到牌照、建完工廠并量產的并不多，合眾新能源就是其中一家。

2014年10月成立的合眾新能源是第13家獲得新能源牌照的汽車企業，至今還不滿四年，此前一直默默無聞，并不被人熟知。然而，就在最近短短幾個月里，它通過自身的努力一躍成為新興造車企業中的“網紅”。

5月22日，合眾新能源的名字出現在工信部發布的第308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示中，一舉成為全國第7家同時擁有發改委、工信部“雙資質”的新能源整車制造企業；同樣在5月，合眾新能源浙江桐鄉智慧工廠正式竣工；6月1日，合眾新能源在北京正式發布了旗下汽車品牌——NETA哪吒汽車；7月5日，首款量產車在未下線的情況下，已經拿到了超過5萬輛的預定訂單。

7月26日晚上，合眾新能源在烏鎮一口氣公布了未來三年的中期戰略“阿基米德計劃1.0”，同時發布了首款量產車型哪吒N01以及國內首款緊湊型無人駕駛概念車Eureka 01。這是合眾新能源成立以來舉辦的規模最大的一次發布會。在長達兩個半小時里，合眾新能源公布了其戰略規劃、企業體系、研發情況、市場方向以及在中國汽車市場的定位等信息，人們不禁對這個品牌刮目相看。

以“阿基米德計劃”撬市場

相較于其他在營銷傳播上大做文章的造車新勢力來說，合眾新能源則顯得更為低調，整場發布會上沒有邀請明星助陣，也沒有設計任何歌舞表演環節，主要圍繞合眾新能源的相關內容展開。

在發布會上，合眾新能源總裁張勇指出，合眾新能源的目標是在未來三年內銷售超過10萬輛純電動汽車，沖擊新能源汽車市場前十位、新造車勢力前三位。

針對這個宏大目標，合眾新能源拿出了一套具體計劃——“阿基米德計劃”。在解釋這個命名時，張勇表示：“希臘科學家阿基米德發現杠桿原理后，發出了‘給我一個支點，我能撬動整個地球’的豪言壯語，因此我們的阿基米德計劃將打破軟件、硬件的界限，成為跨界創新者，無畏探索、不斷突破極限！”在“阿基米德計劃”中，“技術”將作為合眾新能源的支點，通過集硬件、軟件和服務為一體的產品，來撬動未來十萬億量級的出行市場。

具體說來，“阿基米德計劃”涵蓋產品規劃、整車技術、智能系統、服務和銷量等在內的整個出行生態體系。

產品規劃方面，張勇表示，未來3年內，合眾新能源將基于兩大平臺、聚焦20萬元以下的大眾消費市場，覆蓋A00～A+級主流市場，計劃在2018年8月上市第一款車哪吒N01；計劃在2019年上市新平臺開發的EP30車型；計劃在2020年推出與哪吒同平臺的后續車型EP40。

整車技術方面，張勇表示，未來3年內，合眾新能源的產品續航里程將突破600公里，同時為用戶提供低耗能產品，達到百公里10度電水平（而目前行業平均水平是15度電）；核心零部件將嚴格遵循UL安全標準進行設計，保證出行安全；專利總數將達到2000項，充分體現以技術為核心的企業經營理念。

智能系統方面，合眾新能源的PIVOT智能系統，包括智能座艙和智能駕駛，通過硬件、軟件和服務的結合，未來將產生海量人車數據，在2020年單車數據量將達50TB，通過大數據分析不斷優化產品和服務，持續提升用戶體驗。該系統也是“阿基米德計劃”的支點。

服務方面，合眾新能源規劃了500個哪吒儲能站，為家庭提供儲能服務，并計劃為用戶提供合計5000萬人次的個性化哪吒數據服務。

對于銷量的規劃，合眾新能源的目標是在2020年實現累計超過10萬輛的銷售規模，力爭在國內新能源車企中市場地位進入前十。對于這一目標，讓人心生敬畏的是合眾新能源的決心與信心。“吹過的牛，咬著牙，含著淚，留著血，也得去完成它！這句話聽起來不太上臺面，合眾新能源現在需要的就是這種置之死地而后生的態度。只有擁有必勝的信念，才能在新能源市場闖出一片天。”張勇如是說。

“我們希望通過PIVOT智能系統實實在在為用戶創造價值，讓人人都擁有高品質智能電動車，讓人人都過上自在出行的新生活。”張勇道出了發布這套計劃的美好愿景,同時坦言壓力山大，“我們還是一根小苗，還沒有真正邁出第一步，一切有待市場檢驗。”

以“產品+服務”打組合拳

張勇的信心并非空穴來風。“產品+服務”是合眾新能源撬動市場的杠桿。

此次發布的哪吒N01，是合眾新能源旗下哪吒汽車的首款量產車型，主打年輕市場的純電動SUV。這款車的最大亮點是在快充模式下，可實現30分鐘充至80%電量，非常高效。其最大扭矩為175牛·米，0-50km/h加速小于等于4.9秒，實現了堪稱同級優秀的駕控性能。軟件方面，智能語音控制、手機WIFI映射、藍牙一鍵解鎖、手機監控、路況提示監控等功能，滿足了“智 ? Fun一族”對車輛智能互聯的需求。

此外，具有代表品牌設計愿景的NETA概念車Eureka 01以無人駕駛的方式亮相本次發布會。在闡述Eureka 01的設計語言時，合眾新能源副總裁兼設計中心總經理常冰表示：“Eureka 01是合眾新能源在無人駕駛時代，對智能移動終端美學科技的傾力詮釋，它完整地表達了‘自·信·在’的設計哲學基因。”

在設計語言上，Eureka 01整車外觀使用了大塊面的強硬元素和反差鮮明的色彩對比，側面比例強調大軸距與“四輪四角”設計理念的融合，以迎合年輕群體的品味。

尤為值得一提的是，Eureka 01的后艙借鑒了家居空間的布置方式，將左右座椅甚至兩側的門板作為一個整體來設計，不再限定乘員乘坐的位置和方向，為乘員提供了最大自由和舒適度，將智能科技的拓展和迭代與家居化的舒適便捷相融合。這在眾多新造車企業中屬于難得的奇思妙想。

雖然合眾新能源已經在品牌和產品規劃上做了全面的戰略部署，并且形成了一套完整的戰略體系。其中，合眾新能源是企業品牌，哪吒汽車是產品品牌。但是對于用戶來說，僅僅只有品牌和產品還遠遠不夠，良好的服務體驗更是吸引消費者的重要環節。

7月27日，哪吒N01在合眾新能源的桐鄉智能制造基地正式下線。

對當今的消費者來說，服務不僅僅體現在售前和售后兩個層面，更多的是體現在如何讓用戶在使用過程中有良好的體驗。這其中就包括大數據服務、出行服務以及儲能服務。諸如健康管理、個人身份識別、為客戶定制個性化的出行服務等，這些正是未來合眾新能源要攻克的目標。

對于服務，張勇表示，目前針對服務所做的策劃正在進行，新的服務品牌將于明年一季度正式發布。

隨著共享汽車的風行，出行服務將不止是針對車主的專利。合眾新能源也將與眾多共享出行企業攜手為全社會提供便利的出行體驗。

此外，儲能站也是極具合眾新能源創新精神的一項發明，通過建立儲能系統，將電池的殘值再次利用，或是把白天沒用完的電儲存起來在晚上用。

當然，對用戶的服務必然要通過渠道來完成。張勇表示，未來三年合眾新能源的主要銷售渠道還是以4S店為主，如何讓經銷商能享受到服務也是合眾新能源未來謀劃的方向之一。

以“雙證”“一廠”“七地”做后盾

當很多新勢力車企因為資質、廠房等問題陷入困境時，合眾新能源則有“雙資質”“智慧工廠”和即將建成的“四國七地”研發基地做后盾。

7月27日，哪吒N01在合眾新能源的桐鄉智能制造基地正式下線。這個工廠總投資達12億元，占地400余畝，一期產能可達8萬輛/年，擁有沖壓車間、涂裝車間、焊裝車間和總裝車間四大工藝，以智能化、柔性化、模塊化、定制化及信息化為建設理念。工廠采用自動化的工藝生產線及精益化的生產制造模式。工廠開發了一套人工智能質量信息系統，通過對“全過程質量數據”進行采集，與生產六大要素數據同步聯網，實現質量信息的大數據管理。此外，工廠打造的數字化協同的柔性供應鏈生產體系，還能促使供應鏈與主機廠達到系統化的高效銜接。

除了這四大車間之外，該工廠還擁有一條動力電池PACK生產線。這條生產線目前可保障全年生產2萬套動力電池的產能，能滿足多款不同類型、不同規格尺寸電池包的裝配、檢測生產需求。值得一提的是，哪吒汽車搭載的三元鋰電池的電芯來自業界占有率第一的寧德時代。

在哪吒N01下線儀式結束后，記者應邀參觀了該工廠。給記者最大的感受是，如與當今國內外先進整車工廠一樣，合眾新能源的自動化生產能力也令人矚目。例如，在焊裝車間，主線區域配備了13臺焊接機器人、8臺定位工裝夾具、18臺輥床滑撬、VIN碼/車身號打號設備，以及線首、線尾2臺舉升機等設備，可以實現主線區域的全面自動化生產，確保焊接過程更精準，強度更高。

據介紹，為確保交到用戶手中的產品品質過硬，在常規的耐熱、極寒的試驗測試基礎上，哪吒N01還追加了300輛車“千萬公里”的路試公測。通過模擬用戶實際使用場景，每輛車每天要跑300公里，以驗證產品質量的可靠性、穩定性、安全性與舒適性，包括充放電時間、續航里程、質量故障率、售后服務效能等，及時發現問題并及時解決。

合眾新能源聯合總裁孔繁龍表示，目前二期工廠正在建設中，建成之后的整車生產能力將會有巨大的改善。

在研發方面，合眾新能源已經確立了全球化的研發戰略，在全球布局新能源汽車領域技術領先的研發矩陣。據張勇介紹，合眾新能源正在形成“四國七地”的全球化布局，包括上海、北京、嘉興、桐鄉的技術研究院，美國硅谷建立的智能駕駛研發中心、正在籌建的德國工程技術研發中心和意大利都靈設計中心。

以“城市合伙人計劃”為主要營銷模式

正是依托哪吒N01的產品力，合眾新能源在營銷上也不走尋常路，推出了“城市合伙人計劃”——合眾新能源將與城市合伙人著力整合資源，發揮各方優勢，在產品上市前，打造獨具特色的“多元化體驗+”戰略新模式，同時為客戶提供更便利的咨詢、用車、購車、服務出行新體驗，將低頻的購車服務向高頻的出行價值服務轉變。

就在7月初，合眾新能源與經銷商、分時租賃企業等近百家簽署了戰略合作協議。其中，哪吒汽車與百家城市合伙人共同簽訂了超過5萬輛的2018年～2019年的車輛訂單，針對企業客戶和個人客戶銷量分別為2.28萬輛和3.138萬輛。

一般來說，5萬輛是新能源汽車企業的一條“生存線”。而哪吒汽車在產品正式上市之前就迎來“開門紅”，這無疑給合眾新能源增添了一些信心。

據記者了解，合眾新能源也與光大銀行、興業銀行、益車金融、萬幫新能源、青島特來電等多家金融機構、充電樁制造商以及電池回收企業共探戰略合作方向，分別就供應鏈金融、平臺建設、智慧充電網絡建設、電池回收循環利用等領域展開深入合作。它還與滴滴出行、一度用車、小靈狗、小明出行等多家分時租賃企業簽訂了戰略采購協議。

無論以何種模式營銷，最終的目的是把產品交付給用戶。就在8月3日，合眾新能源與桐鄉市政府在桐鄉智慧工廠舉行了哪吒N01桐鄉市首批政府公務用車交車儀式，批量哪吒N01在現場完成交付。

據介紹，此次交付的車輛將作為桐鄉市政府首批公務用車。這不僅能滿足日常的公務出行需求，更是一個展示政府踐行綠色出行形象的窗口。

從成立到現在，合眾新能源在一段時期內完成了一個又一個的大動作：設立研發中心、建成智慧工廠、拿下生產資質、達成技術戰略合作、拿下5萬輛訂單、發布“阿基米德計劃”及首款量產車型和無人駕駛概念車、完成批量交付。不難看出，合眾新能源箭在弦上，蓄勢待發。未來的合眾新能源值得期待。