公路橋梁施工監理控制要點分析及闡述

曹和平

摘 要：監理控制是公路橋梁施工的重點工作，以現階段公路橋梁施工情況為基礎，結合近年來監理控制工作特點，明確公路橋梁施工監理控制工作的作用，了解公路橋梁施工監理控制的原則，分析公路橋梁施工監理控制的具體要求，并結合新時代發展需求，提出全新的施工監理方案。

關鍵詞：公路橋梁；施工；監理控制；要點

中圖分類號：U448 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）13-0143-01

現階段，我國公路與橋梁施工建設工作在逐步革新，并取得了一定的成績。在施工建設穩步優化的同時，公路橋梁施工也涌現出大量建設問題，影響安全的因素越來越多。在這一背景下，做好公路橋梁施工監理控制工作至關重要。下面對公路橋梁施工監理控制的要點進行深層探索。

1 公路橋梁施工監理控制的作用

工程監理機構是指監理方依據業主的授權與委托，依據相關規章制度和監理合同、建設合同等對公路橋梁工程項目進行全面監管。由此可知不管是工程施工企業亦或者是監理部門，都要在施工階段做好安全監理控制工作，促使施工建設的投資、質量、安全及進度等目標都可以得到實現，以此預防工程出現安全問題。在此背景下，作為監理部門要全面控制工程生產安全，保障監督的有效性，進而解決安全問題，保障工程質量安全。公路橋梁施工工程監理管控要點主要分為以下幾點：其一，優化工程項目參與各方的組織協調工作；其二，關注施工合同與市場信息、工程信息等內容的管理；其三，掌控質量關，控制工程進度，保障工程投資的科學化[1]。

工程監理是施工階段不可取代的一部分，其最大的職責是將行業規范、法律規定和業主要求等作為依據，完成業主賦予的任務，滿足公路橋梁施工要求，并可以按時竣工。由此可知，監理工作是否可以順利完成，一方面直接影響著施工建設項目是否可以滿足監理目標；另一方面也是最重要的任務，其影響著公路橋梁工程的質量、投資及進度的有效性。因此，監理工作目標的設計一定要客觀而科學，若是沒有一個科學的工作目標，那么就算監理部門再怎么有能力都無法實現，監理工作也無法展現出自身具備的作用，且會出現監理工作者十分為難的畫面。此時監理單位在設計工作目標時，一定要保障目標的可行性與合理性，并提出與之相關的工作方案，進行有序落實相關工作。

2 公路橋梁施工監理控制工作的依據原則

質量第一的監理工作一定要堅持落實硬性原則，并掌控好質量監控標準，注重安全工作監管，依據以人為本的工作目標，構建優質的職業道德與風尚。在工作中，監理工作者要以施工質量為重心，嚴謹控制施工質量，全面落實施工單位的資格審查工作，有效檢測進場材料。

在整體公路橋梁施工階段，監理工作者要在整體施工建設中設計監控工作目標。這是因為公路橋梁施工階段是工程質量管理的重要時期，所以工作人員要對公路橋梁的施工過程實施跟蹤管控，不放過任何一個工序和分項目，掌控好關鍵材料，進而提升公路橋梁工程質量[2]。

3 公路橋梁施工監理控制要點分析

3.1 預應力箱梁施工監理控制要點

預應力箱梁施工階段，監理工作的要點主要從下述幾點入手：其一，箱梁模板與鋼筋綁扎階段，關注底模起拱度是否滿足要求，在鋼筋綁扎前，了解鋼筋的種類、數量及間距等，檢驗側模板的傾斜度。其二，預應力筋在張拉過程中，要注意張拉時的安全性；操作千斤頂與測量伸出量的工作人員，一定要在千斤頂的側面進行操作；油泵在開動工作時，不能遠離崗位；張拉階段預應力鋼絞線的外露長度不能高于三十厘米；每根（束）鋼絞線張拉結束后，要及時檢測其錨固端是否會出現裂縫；在張拉階段，監理要進行全過程監督，控制好張拉應力和伸長量，并記錄和檢測張拉信息。其三，在孔道注漿時，要檢查水泥漿的標號與粘稠度是否符合要求。在注漿過程中，工作人員要放慢操作，保障孔道可以順利排氣；在孔道另一端出現漿液后，封閉一端排氣孔并持續加壓，一直到密實后才能封閉注漿孔。其四，在安裝錨具時，工作人員要保障預應力錨固安裝到位，且錨固時的回縮數值符合要求。其五，金屬波紋管在施工階段，施工人員要檢查波紋管的形狀、位置、線型及彎起點坐標等是否滿足設計圖紙要求。在安裝時防止金屬波紋管出現反復彎曲，因為若是反復彎曲會出現管裂，所以安裝結束后，施工人員要對金屬波紋管壁認真檢查，明確其是否存在裂縫，如有開裂必須更換，以此防止混凝土澆筑時進入水泥漿而無法張拉。

3.2 梁板架設與支架施工的監理控制要點

梁板架設通常情況下用架橋機實施架設，這也是施工中危險系數最大的。施工過程中，重點檢查操作工是否持證上崗、配重設計是否滿足吊裝安全、貝雷梁固定點是否堅固、軌道與枕木間是否平穩。除此之外，端橫梁、濕接縫施工還要設計好支架，這項工作也是橋梁施工階段容易出現安全問題的危險源之一。監理控制要點主要分為以下幾點：其一，搭設支架時，一定要設計圍欄警示標志、人員安全及登高防護設備；其二，決不能在支架基礎鄰近位置實施發掘工作，并做好周邊排水工作；其三，對扣件螺栓實施抽檢，深層檢測梁地的扣件；其四，在安裝落地式腳手架時，為了控制基礎不均衡的沉降問題，立桿下部要是設計方木。除此之外，要定期檢測支架基礎部位是否可以排水通暢，立桿是否存在懸空等問題；其五，分析管柱與梁、疊合梁的銜接、貝雷梁與分配梁的銜接節點是否符合施工要求；其六，支架搭設要按照既定方案進行操作，決不能隨意更改。除此之外，對滿堂支架施工，一定要檢測垂直水平剪力撐與縱橫向支撐、掃地桿等是否可以是滿足設計要求。

3.3 橋梁主體施工中的監理控制要點

橋梁主體施工監理控制工作的要點主要分為三點：其一，鋼筋工程；其二，模板工程；其三，混凝土工程。在深層探索混凝土工程時，混凝土拌合物檢測要從均勻性、和易性、保水性及粘聚性等方面進行探索。在振搗混凝土的過程中，振搗要做到快插慢拔，預防混凝土出現離析、分層級、空洞等問題。除此之外，振搗器在插點設計中，要引用交錯法與行列法。在模板工程中，要對模板的安全性實施檢測驗算，著重觀察其接縫是否緊密，模板設計的尺寸是否符合設計、模板設計是否科學等。在鋼筋工程中，對鋼筋的原材料、接頭及配料等進行檢測。

3.4 混凝土灌注樁施工監理控制要點

橋梁基礎通常情況下為混凝土灌注樁基礎，因此在監理控制工作中，要重視檢查樁位是否準確，孔深、孔徑及孔的垂直度等是否符合設計規范規定，清孔是否徹底等。總體來說，主要關注下述幾點工作：其一，當樁基采用水下混凝土灌注時，在澆注階段不能中斷，并在四到六小時間完成工作，間隙時間控制在十五到三十分鐘內；其二，預防出現鉆孔傾斜的問題。若是出現傾斜度過大的情況，一定要填入粘土或石子等，重新鉆孔；其三，為了預防出現塌孔，在鉆孔時要及時加入新鮮的泥漿液，保障泥漿液的高度一直高于孔外水位；其四，重視清孔泥漿的比重監測；其五，預防樁身難以達到設計高度。出現這些問題的原因在于實際持力層起伏過大，樁體下部遇到孤石，標高孔深控制不到位；其六，預防斷樁。出現這一問題的原因在于樁的間距不大，拔管速度過快，樁下遇到軟弱夾層，灌注混凝土時塌孔，樁體的工作強度不大，導致受到土體速度的降低而剪斷樁體；其七，預防縮頸。出現這一問題的原因在于拔管過快，樁間距過小，施工過程中受到臨樁擠壓[3]。

4 結語

綜上所述，隨著我國經濟建設速度的穩步提升，公路橋梁施工監理控制工作也受到了影響，從整體分析，增加了對施工質量的要求，這也是經濟發展的必然。公路橋梁施工建設期間，要按照階段與工作重心的差異性，提出具有方向性的監理控制工作，并明確監理控制工作的要點。通過優化施工工藝方案，提高工作的質量和效率，保障整體公路橋梁施工項目穩步較快發展，是新時代公路橋梁建設的主要目標。

參考文獻

[1]楊國智.淺談公路橋梁施工監理控制要點[J].商情：教育經濟研究，2016，（5）：396.

[2]孫泉.淺談大中型公路橋梁施工監理控制要點[J].建筑知識，2015，（3）：334-335.

[3]王鳳剛.關于公路橋梁施工監理控制要點分析[J].工程技術：全文版，2016，（8）：184.