關于乘客出行安全考慮的出租車服務評價系統

許浩

【摘 要】網約車行業亂象叢生，針對出租車的服務評價系統改革迫在眉睫。本文本著行業規范為主旨和服務公眾的原則，利用二維碼技術的特性、數學建模思想，參照國家相關設計規范，使用信息的無線傳遞技術以及電信號轉化顯示裝置，完成單次出行服務的即時評價反饋，從而進一步完善出租車安全體系，避免釀成與網約車相同的慘劇。

【關鍵詞】服務評價體系；信息無線交互技術；電信號顯示裝置；服務評價模型

一、引言

近來，網約車上所發生的安全事件不在少數，網約車與出租車相似，在早些年出租車同樣也存在安全問題，但是與網約車不同的是，出租車的安全問題更多是出現在出租車司機的駕駛行為上，但是網約車司機的問題主要是司機本身的個人素質問題，近期網約車先后多次曝出人車不匹配、司機辱罵、毆打乘客、甚至車內不雅舉動等事件，網約車服務及平臺監管亟待改進。據公安部門統計，2015年4月至2016年5月，已接到2685起涉及網約車的警情，且警情逐月上升。而在3月29日約談之后，今年4月又接到涉及網約車的警情439起，類別主要為糾紛、打架斗毆、求助，也存在搶劫、強奸等嚴重刑事暴力案件。其中，涉及滴滴平臺的警情2227起，占比82.9%；涉及優步平臺的警情412起，占比15.3%。公安部門透露，2015年4月至2016年5月，涉及網約車警情總量為2685起，警情仍呈逐月上升趨勢。所以本文將通過借鑒網約車方面的服務評價系統，對出租車進行監督管理，使出租車司機開慢車，開好車。而現有的出租車評價系統是基于乘客投訴，不夠全面且不具有說服性。因此，構建一個完善的出租車服務評價系統來監督控制出租車司機的行為已成為一個迫在眉睫的課題。

二、設計原理

1.設計思路

伴隨著支付寶支付、微信支付等線上支付模式的逐漸推廣，出租車主要用戶人群也趨于年輕化，乘客出行不帶現金已是常態。而對于傳統行業出租車，現金交易仍然是主流，參考網約車支付模式以及服務評價體系為其帶來的行業規范性。

2.研究方法

本文擬先采用實體車輛內張貼二維碼，用戶掃描二維碼進入評價體系評價，將用戶評價數據導出，利用數學建模的方法，對當前實體車輛服務水平進行客觀公正的評級，再通過電子顯示設備把模型評級結果在車體外進行顯示，從而規范出租車行為，為出租車使用客戶提供服務質量參照。

3.系統組成

1）數據采集系統：二維碼、評價小程序

2）數據處理系統：后臺數學模型

3）處理結果反饋系統：評價模型信息接收裝置，提示燈

三、工作原理

1.指定二維碼工作原理

二維碼是一種使用二維平面圖形儲存信息，使用各類二維碼掃描軟件才能夠讀取其中信息的特殊信息儲存形式，對于出租車內部環境來講，用戶不能夠直接使用車內評價按鈕進行評價操作，即通過二維碼達到隱藏該操作的功能顯得尤為重要，將評價系統轉移至用戶手機上進行，避免出租車司機與乘客的尷尬處境。同時，不同二維碼儲存不同信息，恰好對應了不同的出租車車輛。在不同的出租車，經二維碼掃描打開的評價界面對應著不同的司機信息，更好的解決出租車信息不對等的問題。

2.車內二維碼擺放位置選擇

出租車內供乘客乘坐的位置有三處：副駕駛座，后排左方，后排右方。鑒于乘客乘坐位置的不同，本文選擇在車內三處張貼本車二維碼以供乘客使用，分別是主，副駕駛座后，副駕駛座前安全氣囊處。而在車身外，因考慮到出租車拒載的情況時常發生，本文提出，選擇在車門內側附加張貼一張二維碼，既可供被拒乘客掃碼評獎，也能夠保護司機不必承擔將二維碼貼至車身外而遭遇惡意差評的風險。

3.評價系統的界面設計問題

評價界面作為該系統最直接與用戶產生交互的層面，其美觀程度以及使用感受將直接印象用戶對于本文系統的最終評價，據移動UI設計規范，界面上的長文本大小應在32px-34px，短文本大小應在32px以內。在評價系統內最重要的組建是評價按鈕，對于評價按鈕的設計至少需考慮默認和選中兩種狀態以提高用戶使用體驗。同時，考慮到未來的進入市場，引入廣告等贊助商必不可少，于是需考慮到設計規范，以保證用戶使用體驗為底線。

4.數學模型工作原理

在用戶完成整個評價操作之后，相應的數據已經在后臺等待處理[2]。參考滴滴打車等網約車服務評價機制，本文對用戶評價也做出相同處理，單次用戶評價星數（S）上限為五星，下限為一星[3]。

當評價用戶小于100時，計算所有評價的星數總和（z），除以總評價單數（x），得到最終服務水平等級（Level）。

當評價用戶大于等于100時，取車輛最近100單評價，計算該100單評價星數總和（Zr100），除以100單評價量，得到最終服務水平等級（Level）。

5.評價信息的接收處理

此問題下包含兩個子問題，服務器端處理后的評價信息如何傳輸至移動的出租車上的接收裝置，以及接收到信號之后如何將評價信息具象化表示。目前來看，信息傳遞最佳途徑即為無線網絡傳輸，出租車的工作環境大多是在城市內部，在城市內部CMCC等企業WIFI的覆蓋率極廣，通過將信息返回至企業WIFI發射源，類似于局域網內傳輸數據，通過WIFI將車內信號接收器和本系統的服務器相連傳輸數據。當車內信息接收器接收到信息之后，利用編程技術將信息轉換為數字電路中的電平信息，從而使電路中的指示燈根據不同信息而亮。

6.指示燈的顏色選擇

參照GB14048-2000國家標準，本著盡量減少燈具成本的思想原則，擬采用三種顏色進行提示[4]。據國標明確指出，紅色帶有禁止、故障的意義，本文采用紅色代表該出租車服務水平底下；黃色具有預警、應急的作用，本文采用黃色作為服務水平評級為一般的表示；綠色表示完成、安全，本文將綠色作為服務水平優秀[5]。

7.指示燈的供電裝置

出租車內供電選擇有很多種方式，可以將車內中控臺的點煙器通過轉接頭變換為正常供電接口；將汽車與蓄電電池電路并聯。對于供電本文更傾向于選擇后者，鑒于目前出租車司機素質問題，出租車內完好點煙器所剩無幾，為方便本系統推行，將采用更保險的并聯電路設計。

四、前景分析

通過二維碼識別技術，接入微信、支付寶等支付端口完成支付，跳轉網頁完成評價，評價數據經處理后實時反饋等級在車頂以顏色分級。張貼二維碼的推廣成本極低；支付端口向支付平臺申請即可；評價系統后臺維護較簡單；服務器租用費用較低；車頂等級燈只需在現有出租車車頂燈箱進行改裝即可。整個系統運營成本較低。本評價系統采用匿名評價方式，有效保障乘客個人隱私；本裝置中的等級燈只是在現有車頂燈中加裝燈泡，不改變其體積外觀，遵守出租車裝置安裝法規。

五、結語

本評價系統鋪設推廣較為簡便，與相關出租車公司商議后便可大規模安裝運行，本系統迎合了互聯網支付熱潮，極大方便乘客支付體驗，讓乘客可以直觀選擇更優質的司機，也會督促出租車司機提供更好的服務，從而盡量保證乘客得出行安全。

【參考文獻】

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