共享經濟模式下共享經濟平臺發展研究

陳豪華

【摘 要】2017年12月18日，國家發改委辦公廳發布關于推動發展第一批共享經濟示范平臺的通知。為增強共享經濟創新力和競爭力，圍繞支撐和服務實體經濟發展，國家將支持發展一批共享經濟示范平臺，推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合，培育發展一批共享經濟骨干企業。隨著我國共享經濟市場的發展，共享經濟平臺的發展越來越受到國家和市場的重視。本文首先從理論視角分析共享經濟平臺發展的理論支撐，然后對平臺發展的現狀和問題進行了梳理，得出共享經濟平臺發展的三個關鍵要素，分別是平臺的信任和聲譽體系、平臺監管體系以及商業模式的設計。

【關鍵詞】共享經濟平臺；發展平臺；戰略理論；商業模式

一、引言

近年來，中國共享經濟發展速度迅速。根據國家信息中心發布的《中國共享經濟發展年度報告》，2017年我國共享經濟市場交易額約為49205億元，比上年增長47.2%。參與共享經濟活動的人數超過7億人，比上年增加1億人左右。預計未來五年，我國共享經濟有望保持年均30%以上的高速增長。隨著共享經濟的一路高歌猛進，一大批共享經濟型平臺企業也開始迅速崛起。截至2017年底，全球224家獨角獸企業中有中國企業60家，其中具有典型共享經濟屬性的中國企業31家，占中國獨角獸企業總數的51.7%。共享經濟模式中以互聯網平臺為依托為閑置資源的供給者和需求者進行精準匹配，撮合兩者進行交易，從而達到多方共贏的狀態。由于交易雙方并不熟悉，交易存在巨大的不確定性，平臺在交易過程中扮演著舉足輕重的作用。共享經濟商業模式能否成功，關鍵在于網絡平臺的市場運作是否成功，其所有的規則、信任、資源等都必須依靠共享網絡平臺，這是共享經濟所有元素流通的管道【1】。共享經濟平臺的效率、信用、信息保護都將成為公眾參與共享經濟的考量因素。共享經濟平臺的發展必將影響我國共享經濟整體發展的速度和質量，平臺建設必須得到足夠的重視。

二、文獻綜述

以往的文獻主要集中對共享經濟這個新的商業現象以及其商業模式的研究，從平臺層面進行研究的文章還較少。共享經濟發展模式其本質是一個“去中介化”和“再中介化”的過程（劉蕾，鄢章華，2017）。相較傳統模式，共享經濟使得資源的供給方和需求方直接建立聯系，但由于其特殊性又受到很多限制，共享經濟平臺能很好扮演中介的角色，實現精準的匹配。賀明華等基于滴滴出行平臺對平臺及服務提供方的聲譽對消費者持續使用意愿的影響實證研究表明，共享平臺及服務提供方的聲譽對消費者信任、消費者依戀有部分正向影響，對持續使用意愿有顯著直接影響，消費者信任和消費者依戀對持續使用意愿也有顯著直接影響。蔡柏良認為平臺經濟得到了快速發展，對傳統的零售商業、大宗商品交易和進出口貿易產生了重大影響，需要在理論研究、政策保障、人才培養等方面規范和引導平臺經濟的健康發展，使平臺經濟成為我國經濟轉型升級的重要助推器。以往文獻很少從理論上對共享經濟平臺加以研究，本文將先從平臺戰略理論，雙邊市場理論以及長尾理論對平臺建設進行研究。在對共享經濟平臺理論研究后切入實踐當中對其發展的現狀和問題進行分析，提出平臺企業發展的核心要素。

三、理論視角下的共享經濟平臺

（一）平臺戰略理論

平臺戰略是一種商業模式，其精髓在于打造一個成長潛能強大的“生態圈”。它擁有獨樹一幟的精密規范和機制系統，能有效激勵多方群體之間互動，達成平臺企業的愿景。縱觀全球許多重新定義產業架構的企業，我們往往就會發現它們成功的關鍵——建立起良好的“平臺生態圈”，連接兩個以上群體，彎曲、打碎了既有的產業鏈。平臺生態圈里的一方群體，一旦因為需求增加而壯大，另一方群體的需求也會隨之增長。如此一來，一個良性循環機制便建立了，通過此平臺交流的各方也會促進對方無限增長。而通過平臺模式達到戰略目的，包括規模的壯大和生態圈的完善，乃至對抗競爭者，甚至是拆解產業現狀、重塑市場格局。

（二）雙邊市場理論

雙邊市場一般定義為價格總水平不變，價格結構變動就會影響平臺交易量的具有雙邊（或多邊）結構的市場。科斯定理的現實不適用性是雙邊市場企業存在的必要條件。科斯定理表明，如果產權是清晰并可交易的，在沒有交易成本和不存在信息不對稱的情況下，利益相關者的談判結果即使在外部性存在的情況下都會取得帕累托最優。但這些前提假設在現實生活難以得到滿足。雙邊市場存在的必要前提是一方用戶能夠通過網絡型平臺與另一邊用戶互動而受益。共享經濟平臺一方的收益取決于另一方參與的數量，供需雙方的參與數量對于彼此都是有價值的，也稱交叉外部性。雙邊市場揭示了平臺經濟運行處于一種精妙的設計之中，通過滿足來自雙邊不同類型市場的需求，促進雙邊用戶的交互作用和相互交易，進而形成平臺獨特的商業生態系統。

（三）長尾理論

長尾理論是相對傳統的二八定律而言，傳統的二八定律指80%的利潤由20%的用戶創造，剩余80%客戶無人問津，而長尾理論是指要專注開發剩余80%的客戶，將傳統上的小市場累積創造出大的市場規模（崔玉蕾，2006）。長尾價值重構的目的是滿足個性化市場需求，通過互聯網平臺經濟，在創意上具備個性化價值內容的產品更易獲得顧客并激發其隱性需求，開創一種與傳統大眾化完全不同的、面向固定細分市場的、個性化的商業經營模式。

四、共享經濟平臺發展現狀和問題

（一）共享經濟平臺與傳統電商平臺

共享經濟平臺不同于以銷售商品為目的的淘寶、京東、天貓等電商平臺及其他網絡社群，雖然兩者都是利用互聯網平臺為供需雙方提供交易機會，但兩者之間有許多不同。首先，交易的目標不同。共享經濟平臺的目標是通過對閑置物資的共享實現“各取所需，物盡其用”，電商平臺的目標是通過買賣博弈實現利益的最大化。其次，交易的核心不同。共享經濟平臺是以閑置物資的“使用權”為交易目的，供需雙方或是一種租賃法律行為，或是物物互換行為，或是短期的勞務交換行為，而電商網絡平臺交易的是商品的“所有權”，供需雙方是買賣合同關系。最后，交易的內容不同。共享經濟平臺交易的是個人閑置的物品或者服務，而電商網絡平臺交易的是批量的、標準化的新商品。

（二）共享經濟平臺商業模式

共享經濟平臺根據產品和服務需求方群體，將具有相似特征個體或企業進行細分，并深入消費者的核心需求，進行適應性功能開發和品牌定位，對需求方交易后評價進行完善的收集和處理反饋。共享經濟平臺不直接擁有提供服務的物品所有權，這決定了共享經濟平臺運營固定資產投入少、成本低，共享經濟平臺實行的是按需分配，將大量供給按照大數據算法推送給最方便客戶。共享經濟平臺建立供給方和需求方連接，由于供需雙方具有延展性和疊加性，共享經濟平臺潛力巨大，而平臺資源、平臺規模等擴大反過來增強供需雙方用戶粘性。共享經濟平臺商業模式與傳統的商業模式具有如下優勢：第一，為客戶解決了產品利用率問題；第二，降低共享經濟平臺運行成本；第三，滿足了需求個性化和定制化需求；第四，解決了長尾客戶問題。

（三）共享經濟平臺存在的問題

1.信用體系有待完善

共享經濟的交易因為不是現貨交易，雙方當事人可能互不相識，而且因為見不到交易標的實物，買賣雙方都存在交易風險。因此，共享經濟平臺的運營和發展的重要前提是信用體系的健全和完善。然而，目前中國國家層面的信用體系還處在較低的水平，全社會的信用環境和信用氛圍也有待提高，公民信用意識不足和信用缺失的行為仍屢見不鮮。共享經濟平臺在量化信用、形成信譽、建立信任等方面尚有不少工作要做。

2.監管體系有待完善

共享經濟平臺對當事人評級的客觀性難以鑒別，最終可能產生德道風險，導致信用評級體制“失信”。除此之外，共享型平臺企業的有效運營離不開海量的數據，在大數據時代，共享型企業通過各種信息技術對客戶信息進行分析和解讀，有效獲取平臺用戶的需求和消費習慣，從而可以以較低的成本來為用戶提供更加精準的產品營銷和高質量的服務體驗，進而吸引更多用戶進入平臺生態圈。然而，如果平臺沒有對手中所掌握的大量用戶信息進行有效的監管，那么這些信息一旦泄露，會給平臺用戶帶來巨大的困擾和損失，萬一被不法分子加以利用，平臺客戶很有可能會蒙受資金和人身的雙重損失，并從此失去對平臺的信任和忠誠度。

3.商業模式有待完善

共享經濟平臺的發展面臨著一個共性的問題，即所涉及的閑置資源對物主而言是一種沉沒成本。如果通過共享機制盤活這些資源，就可以通過盈利降低沉沒成本的損耗。同時，共享經濟平臺自身也存在商業運作的沉沒成本，它是平臺為發展市場的一種投入。與閑置資源沉沒成本不同的是，這是一種新增的沉沒成本，這個問題若得不到妥善解決，標榜共享經濟模式的平臺可能會因此走向倒閉。共享經濟的理想與現實不對接是客觀存在的，因為任何商業模式都離不開資本的支持，也許這正是許多共享經濟平臺雖然揣著理想但卻不得不資金的缺乏而倒閉。如今Uber為占領市場損耗近26億美金但依舊未找到真正的盈利模式。如果沒有補貼，滴滴快的和Uber能否留住司機和乘客、其后期利潤增長能否彌補前期大量的投入、其盈利點何在、盈利能力如何以及能否可持續發展等，均是問題的關鍵所在。

五、共享經濟平臺發展關鍵因素

（一）信任和聲譽體系的建立

共享經濟的交易主要發生在陌生人之間，因此，平臺需要解決陌生人之間的信任問題（劉根榮，2017）。雖然對于任何企業而言，信任都是必要的，但在共享經濟企業里顯得更加重要。共享經濟是基于信任而發展起來的商業模式，信任程度的高低決定了交易的成本和效率，因此，共享經濟企業要想獲得持續發展，需要建立完善的信任機制。在建立信任機制的具體方法上，共享經濟平臺應建立信用評價體系，并對所有的參與者公開完整可靠的評價信息。正式或非正式的社會契約，參與者之間的相互評分、評論和反饋等有助于解決信任問題。共享經濟企業需要建立雙向評分和約束體系，讓供需雙方在交易中相互評分和相互篩選，這種優勝劣汰的機制能夠逐漸凈化平臺的信用環境。實名制和收取押金的方式有助于構建平臺的信用基礎，而參與者的自律和對不良行為的勸阻，也有助于解決共享單車中的破壞、盜竊、拋棄、私占等問題。

（二）平臺監管體系的設立

共享經濟下閑置資源的利用，需要搭建一個管理有序的平臺，對內外部形成監督和制約。外部是否需要設立監管系統取決于參與者之間的信任程度，信任程度低的時候需要設立監管體系，反之則不需要。對共享經濟企業而言，建立統一的服務流程和標準、嚴格的質量控制體系、即時的信息推送機制，有助于解決傳統企業中信息不對稱、收費不透明、服務效率低和質量難保證等頑疾。對內各監管部門建立網絡安全應急機制，嚴密對網絡機密數據進行監管，方便對信息安全進行管理和監督。

（三）商業模式的設計

傳統企業在面對共享經濟時需要將自己重新定義為“用戶建立聯系的橋梁”。從商業模式的角度來看，相對于傳統的企業，共享經濟平臺企業的優勢在于通過信息技術充分利用閑置資源，有效滿足了消費者的多元化和個性化的需求，從而創造出新的收益模式。用戶黏性是平臺企業競爭的關鍵因素，平臺企業要維持平臺的客戶數量并能不斷地為雙方提供產品或服務，就必須擁有核心競爭力和足夠的客戶規模。唯一能夠負擔平臺的平均成本，且實現贏利的方法，就是平臺用戶數量的不斷增長。平臺企業的商業模式設計需要以用戶為核心，進行一系列精心設計，凝聚各方成員的互動，并使其產生歸屬感，再通過用戶過濾機制維持整個平臺生態圈的質量。

六、總結

本文先從平臺戰略理論、雙邊市場理論、長尾理論等理論角度對共享經濟平臺進行分析，得出共享經濟平臺發展的理論支撐。再對共享經濟平臺的發展現狀進行了分析，共享經濟平臺相較傳統的電商平臺有很大的不同，其商業模式也具有獨特性。盡管我國共享經濟平臺發展迅速，但也暴露出很多問題。平臺的信任和聲譽體系、平臺監管體系以及商業模式都需要進行不斷的完善，如果這些問題得不到解決勢必會阻礙我國共享經濟的進一步發展。本文最后對共享經濟平臺發展總結出三點關鍵要素，加強平臺信任和聲譽體系、平臺監管體系的建立以及完善平臺的商業模式。

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