路基開挖及其填筑施工技術探討

徐龍

【摘 要】公路路基工程是我國現在的公路建設十分重要的內容，它的工程質量直接決定了公路的成敗，跟公路安全和正常的運行都很重要。路基是公路的基礎，就像房子的地基一樣，是一種帶狀的土工物體。公路的路基受到很多種方面因素的影響，它的高度、形狀，都需要我們去注意，所以文章主要對于公路路基的開挖和填筑的施工技術進行了討論和分析，簡單列舉了一些方法和手段。

【關鍵詞】公路路基；開挖及填筑；施工技術

一、前言

道路的主要功能是提供給車輛一個平穩的行駛環境，承受和滿足道路上車輛的負荷。沒有堅固的路基，就沒有堅固的道路。路基質量將直接影響道路的實際使用。因此，必須嚴格保證道路的良好表現?？刂坪凸芾砺坊氖┕l件。文章主要是從開挖和填筑兩個方面探討了公路路基的建設問題。

二、前期工作

公路路基開挖在公路工程建設當中占據基礎地位，而且只有在路基建設當中打好了堅實基礎，才能夠為接下來的建設工作創造良好的條件，從源頭上控制好公路工程的質量。公路路基開挖的方案制定顯得尤為重要，相關技術人員需要認真分析公實際公路工程建設的要求，明確路基開挖工作的要點，保證開挖方案設計的合理性。在實際的開發方案當中，必須要包括：（1）路基開挖選用的工作方法。一般會運用縱向分層和橫向全寬的方法進行路基的開挖施工工作，為了保證具體施工的準確性可以在方案設置當中留出一定的彈性調整空間，保證開挖合理準確。（2）留出階梯和運土路線。在完成開挖工作的過程中，需要在每層施工都留出階梯以節約用土的路線，為接下來的施工工作打好基礎，同時確保施工現場的整潔。（3）預留臨時排水設施。排水設施屬于路基開挖工作需要特別注意的事項，也是為接下來施工工作打好基礎的一個環節。

三、開挖路基的機械化技術

主要有兩種構造方法。首先，推土機受到切割中線的約束，并且通過使用橫向“梭”方法將土壤推到切割的兩側。挖出的土壤被送到廢棄堆的兩側進行特殊的清理和找平。[1]

它通常用斜鏟進行。挖掘工作始于切割坡頂。沿著這條路，土壤逐漸被推倒。當推土機水平返回角落并根據土壤的性質進行調整時，在一級和二級輕質土壤上工作時可調節至60°，使用III級時可調節至45°。

挖掘深埋切割作為填筑路堤時，應首先進行準備。標記應設置在原地面線的頂部和填土開挖的零點處，并應挖掘半個山坡，使推土機順利進入施工現場。如果推土機能夠沿斜坡移動到最高點，它可以從切向斜坡的頂部開始，并逐層挖掘到路堤。在挖掘時，您可以沿著推土機道路的中線沿著平行線推動。當挖掘機達到設計深度的一半時，使用另外兩個推土機水平地驅動切割坡度。從斜坡上推下來的地球仍然被推土機填滿，直到堤壩完全建成。[2]

挖掘刮刀切割有兩種操作方法。另一種是垂直位移和挖掘。切割分層，每層15～20cm，既可以控制坡度，又可以保持土壤水分均勻，并使排水道兩側的縱向坡度得到切割。當切割頂部的地面上有一個清晰的水平斜坡和上游的傾倒樁時，橫向挖掘是最好的，以防止地表水流入切割。切割土的垂直距離過大，超過了刮刀的經濟距離，嚴重影響了工作效率。當沒有土地使用或剩余使用時，由于施工條件，機器只進行一部分切割，兩端不能垂直運輸土壤。當路堤必須填筑在路堤外時，水桶應利用路堤末端的縱向坡度逐漸將挖掘長度延伸至路堤內部，相應的路堤也應相應延伸。

挖掘機挖掘機驅動切割。挖掘機可以通過兩種方式挖掘：全截面挖掘和分層挖掘。如果切割深度小于5米，可以使用全截面挖掘。挖掘機可以立即挖掘到設計高度。運輸車輛與挖掘機停放在同一平面上，與挖掘機或挖掘機平行。

由于反鏟挖掘機只能挖掘停止面下的土壤，因此在切割頂部的側面停止挖掘。一般來說，它僅適用于挖掘范圍內的挖掘切割深度。根據情況，采用槽端和槽側的操作方法。挖掘機鏟斗挖掘機切割。如果卸載半徑可以到達兩側廢棄土墩的位置，挖掘機可以在挖掘挖掘機挖掘時停在切割中線。否則，挖掘機必須進行雙開挖掘。當土樁位于切割側時，挖掘機沿切割邊緣移動。為了確保安全挖掘機的內軌距離切削刃1至1.5米。

其中，不同刮刀和刮刀的推土機是最常見的。根據各自的特點安排最有利的位置。通過比較不同動力推土機和不同鏟運機鏟運機的使用范圍和操作效果，可以看出推土機可以向前推，推回，并靈活清空。在推動地球運輸方面，效率很高。中型推土機，快速和后退。推土機增加了側擋板，這可以增加經濟距離和土壤負荷。鏟子將得到改善。

四、進行路基填筑的方法

在路基正式建成之前，必須一次又一次地檢查現場和道路狀況，并及時發現和處理問題。在加工過程中，必須嚴格按照相關程序報告和批準路基，并完成與施工有關的測量工作。其次，沿線施工測量為土石比配置和施工實施方案提供了可靠依據。要調查的數據主要包括：檢查路基的特殊情況，地質和水位，以及當地的雨季和河道。檢查路基土和巖石的類型和分布，檢驗和檢查包裝材料，確定廢土的位置和運輸狀態。對路基土源的施工進行了相應的抽樣調查，測試了其液限，塑限，天然稠度及相應的液體和塑性指標。同時測試了土壤含水量，有機質含量，密度，密度和土壤容量。承載能力，膨脹收縮率和可溶性鹽含量報告項目工程師批準。最后，必須安裝臨時排水設備，以確保路基施工過程具有良好的排水性能。[3]

路基填料的含水量必須保持在最佳范圍內。如果填料的含水量超過最佳含水量，則必須將其鋪設在路基上。通過干燥松散的土壤，可以減少填充物的水分含量。如果填料的含水量小于最佳含水量的3%，則應進行噴水。噴水的方法是將兩個噴水階段結合起來。

重型壓路機通常用于包裝壓實。在軋制之前必須檢查填料的厚度和光滑度。如果灌裝不符合相關要求，請使用分級機進行另一次平整操作。在滿足相應要求之前，不能執行銑削操作。在軋制過程開始時，輥子壓實鋪路層，然后用平地機刮擦，最后用重型輥子打破。壓實順序如下：首先，壓力致動器在路基邊緣進行，然后壓力致動器在路基中間進行。

五、填筑時需要注意的重點

每個建筑部分之間的距離應保持在200米至300米之間。然后，完全去除根表面的一些植被和根部，用原始土壤或沙子填充坑，進行壓力，并建立臨時排水設備。當路堤填筑高度小于800mm時，路基土壤基礎在清理開挖后將放松至300mm深度，然后進行平整和壓實。[4]根據設計圖紙的有關要求，應根據相關數據檢查路基修復，如中線位置，縱坡位置，高程，寬度，坡度和側坡等。檢查得出。各種修整方法需要使用相應的儀器和設備進行具體控制，并對鋼絲懸掛操作。路基兩側的溢出物被移除。規范中的LeVANT規則。其次，路堤壓實的質量檢驗必須根據分層填料的壓實條件進行。環法用于測量細土的壓實，并使用核密度濕度計。試驗和灌溉方法之間的比較應定期進行。粗粒土或礫石土壓實質量的試驗方法是K30承壓板試驗方法。

六、結語

公路路基的開挖和填筑對于公路是比較重要且比較常見的工作。為了保證公路在頭圖使用之后能夠順利的使用和進行，必須做好充分的開挖和填筑的前期準備，不僅如此，我們也要采用先進的及時手段，尤其是做好防護工作，最大限度的保證安全，防止安全隱患，不然會給后續的工程帶來很大的困難。合理的安排開挖和天祝工作，對公路建設工程有很大的意義。

【參考文獻】

[1]趙江波.公路路基土方路塹開挖施工技術[J].黑龍江科技信息，2011（19）.

[2]李延民.淺談路塹開挖的施工技術[J].科技信息，2009（1）.

[3]劉迪.城市道路路基填筑施工技術[J].交通世界周刊，2011（05）

[4]郭建廣.對高速公路路基填筑施工技術的探討[J].重慶交通大學學報，2011（18）