生產性服務業對中國制造業全球價值鏈地位的影響研究

仲志源，張 夢，馬野青

（南京大學 商學院，南京 210093）

0 引言

多年以來，中國的制造業快速發展，但眾多研究表明我國并非制造業強國。近年來全球價值鏈分工蓬勃發展，中國制造業憑借其勞動力成本優勢積極融入其中，取得了較快發展，但由于受到資本積累和技術創新能力的制約，中國制造業大多從事的是加工組裝等低附加值環節，陷入“低端鎖定”，亟待需要向價值鏈高附加值環節轉型升級。而生產性服務業作為高級生產要素投入，以其知識含量更高、創新能力更強、技術更密集等特點，越來越多的學者都認同生產性服務能顯著提升一國的全球價值鏈地位。本文關注的是中國制造業的全球價值地位目前處于什么階段，以及生產性服務如何對中國制造業的全球價值鏈地位加以影響。這些研究會對中國制造業的價值鏈地位加速攀升具有重要的現實意義。

1 上游度的測算與描述性分析

上游度是某一行業產品到達最終使用的平均距離，由此確定每一個具體的行業在價值鏈上的相對位置。通常某一行業的上游度越大，則該行業產品距離最終消費越遠，也越靠近全球價值鏈的上游研發階段。本文測算中國制造業的上游度有兩個目的：一是運用上游度來計算中國各個制造業部門的全球價值鏈地位，分析其隨時間變動情況；二是以上游度作為衡量中國制造業升級的重要指標，實證分析生產性服務業對中國制造業的全球價值鏈地位的影響，研究的重點是不同生產性服務業對制造業價值鏈攀升作用的差異性，更具有針對性。

Leontief提出：“一國內某一行業的總產出，可以表示為該行業的最終產品以及其他行業對該行業所生產的中間產品的總消耗”，即式（1）。其中dij是指生產1單位 j行業產品所消耗的i行業生產的中間品，Fi是指i行業產出的最終產品。

基于此，建立如下上游度指標Ui：

其中，Ui是指i行業最終產品及各階段所生產的中間產品在總產出中所占比重的加權平均值。i產業產品距離消費者越遠，其上游度越大。在實際計算中，首先估計封閉經濟下各行業的上游度，得到:

其中，Δ為以dijYj/Yi為第（i,j）項元素的矩陣，u表示 N 維單位列向量，U=（U1，U2，...，UN）中每一個元素都是各行業的上游度。進一步在開放經濟中，利用替代式（3）中的dij，與式（3）相比，dij的變換只是將i行業的總產出減去了凈出口Xi-Mi，仍然不能直接比較不同國家的上游度。

世界投入產出數據庫（WIOD）最早公布于2013年，數據涵蓋了各個國家的各行業之間的投入產出數據。于是，基于WIOD數據庫計算出的上游度可以直接進行跨國比較，清晰展現了世界各國所處的全球價值鏈的位置，真正從全球視角考察各國參與全球價值鏈分工的程度和地位。

本文對2000—2014年中國18個制造業部門上游度進行了計算。從表1可知，我國大部分制造業部門在全球價值鏈的位置都得到提升。其中，“煉焦、精煉石油和核能”的上游度均值最高，高達3.71；接著是“造紙、印刷與出版”和“橡膠與塑料制品”，部門的均值分別是3.67和3.52。在上游度最大值統計中，“造紙、印刷與出版”、“煉焦、精煉石油和核能”、和“化學品和化工產品”這三個部門的上游度最大，數值分別為4.10、4.04以及3.98，這說明以上三個部門產品距離最終消費大概需要平均4個以上的生產階段。在上游度最小值統計中，“電腦、電子與光學”、“食品、飲料和煙草”和“其他交通設備”這三個部門上游度最小，數值分別為1.82、1.83以及1.88，這意味著以上三個部門產品的距離最終消費只需要平均1.8個的生產階段，說明部門產品距離全球價值鏈中高附加值的科技研發階段十分遠。

表1 2000—2014年中國制造業全球價值鏈長度的描述性統計量

表1同時描述了各個部門上游度的增長幅度。絕大部分中國制造業的上游度增幅為正，而上游度增速最大的是“電腦、電子與光學”，該部門的增幅高達52.31%；其次為“紡織與服裝制造”，增長幅度為44.96%；接著是“食品、飲料和煙草”增幅是34.22%。這說明這些部門將制造出來的產品更可能被其他國外部門作為中間投入品進行生產，這意味著該部門逐漸向全球價值鏈的上游攀升。相反，“車輛與拖車設備”、“其他交通設備”和“家具制品與其他制造業”的上游度不增反降，這說明這些部門的產品越來越接近最終產品（如組裝環節），意味著這些部門逐漸向向全世界價值鏈的下游移動。

接下來考慮中國各個制造業上游度的時間變化趨勢。從圖1可知，“紡織與服裝制造”、“造紙、印刷與出版制品”和“化學品和化工產品”這三個部門上游度隨時間增長較為明顯。值得注意的是，一些制造業部門的上游度明顯存在先下降，再上升的趨勢，而這種趨勢主要發生在兩個時間段：2002年前后和2009年前后。例如“化學品和化工產品”和“電器產品”在2002年之前均為下降趨勢，而在2003年后全球價值鏈長度逐年上升。究其原因，可能是2001年中國制造業隨著中國正式加入WTO而參與國際市場競爭，原本在國際競爭中原本處于價值鏈下游的制造業部分，隨著時間變化其上游度得到提升。在2009年，絕大部分制造業都出現上游度下降的現象，例如“基本金屬與金屬”和“金屬裝配件”等部門，原因可能是金融危機使得全球消費投資的需求下降，對制造業部門的上游度攀升造成負影響。這也說明制造業上游度受外部經濟沖擊影響較大。此外，從圖1中還能發現部分制造業的上游度隨時間變化而上下波動，而沒有顯著增長，例如“醫藥制造與研發”和“其他交通設備”，這說明這些部門的技術研發較為困難，在短時間很難突破國外發達國家對中國制造業“技術鎖定”。

圖1中國制造業上游度變動趨勢

2 生產性服務業對中國制造業價值鏈升級的影響機理

在全球價值鏈分析框架下,制造業價值鏈的增長路徑主要包括制造業產品附加值的增加和生產效率的提升。發展服務業、推動制造業價值鏈升級的影響機理主要包含以下三點：

機理1：生產性服務與制造業分離，形成制造業企業的核心競爭力。

根據價值鏈理論，制造業企業中基本活動和輔助活動的相互聯系形成了企業完整的價值鏈。但隨著全球性競爭日益激烈，跨國企業需要按照比較優勢原則，進行全球性的產業布局與配置，服務外包就是其中重要環節。以下兩個方面可以解釋生產性服務外包如何促進制造業形成核心競爭力：第一，降低成本的同時轉移風險。一國制造業企業可將非核心業務外包到工資或物料成本較低的國家，再將節約資金和資源投入企業的核心業務部門，培育核心競爭力。當今互聯網技術不斷發展，模塊化生產減少了企業間的外部協調成本，進一步降低外包非核心業務過程中交易成本。同時，服務外包可將一部分風險轉移給服務企業，有助于企業平穩發展。第二，帶動比較優勢向高附加值環節轉移。全球價值鏈的升級主要體現在其產品價值鏈上比較優勢的轉移。通過服務外包，一國制造業企業可以集中于能產生高附加值的生產活動，將低附加值活動轉移至他國，促使一國的國際競爭力和全球價值鏈地位的提升。

機理2：社會化的專業分工有利于形成規模經濟，提升制造業生產效率。

生產性服務業發展使得社會分工更加精細，使規模經濟成為可能，并且促使規模收益遞增。專業化服務可以通過以下兩種機制使生產效率得到提升：第一，產生規模經濟，提升生產效率。根據亞當斯密的分工理論，生產性服務具有知識密集型型特征，故在初始時期需要較多投資，而一旦形成專有技術，其邊際成本就會大大降低。可編碼的、標準化的服務活動成本會隨著規模的擴大而不斷降低，從而減少制造業的投入成本，生產效率得到提升。第二，生產性服務業與制造業協同定位，使規模收益遞增。基于制造業和服務業的投入—產出關系，這兩者在空間分布上具有協同定位效應。生產性服務業與制造業關聯的密集區域集聚會帶來正的外部效應，提升生產效率，這體現在三個方面：一，由于服務業在與制造業之間位置鄰近，會導致非正式接觸和勞動力流動增多，知識傳輸過程中會產生知識溢出；二，服務業與制造業區域集聚會使得當地勞動力市場專業化和密集化，降低勞動力短缺的風險；三，一個產業的成功依賴于相關產業和支持產業的發展，若能在區域中共享中間投入，則可大大提高企業生產率。

機理3：生產性服務業對制造業全球價值鏈提升過程可歸納為“兩步走”：一是制造工藝升級，二是向設計營銷轉移。

生產性服務業對制造業全球價值鏈地位的影響過程可簡述為為:簡單組裝→零部件生產→產品研發→品牌營銷服務。具體可以總結為以下兩步：第一步，從制造業生產流程出發，生產性服務通過給制造業提供生產要素（如知識、設計等），促進生產效率的提升，促進制造業工藝流程升級。此外，生產性服務所內涵的人力資本和知識資本，幫助企業掌握產品零部件的核心技術，有助于企業從委托加工向自主設計的轉型，實現全球價值鏈地位的攀升。第二步，生產性服務業可參與設計研發等活動，帶動制造業比較優勢的轉變。此時每一種生產性服務在制造業全球價值鏈升級中，都扮演了不同的角色。較為發達的交通運輸業有利于減少國際貿易中的倉儲運輸成本，從而減少企業的生產成本和交易成本；較為便捷的信息通訊服務業使得企業能夠準確獲取和不斷更新市場實時信息，從而減少信息不對稱和交易成本，通過動態市場信息實現營銷渠道創新建設；同時，較為成熟的資本市場和金融服務使得企業可以將更多的資本投入到產品的研發和設計中，從而提升核心技術控制能力，實現對中國制造業價值鏈的轉型與升級。

3 生產性服務業對制造業價值鏈升級的實證檢驗

3.1 模型建立和變量選擇

為檢驗生產性服務業對中國制造業全球價值鏈地位的影響作用，本文選取生產性服務業投入作為重要的解釋變量。為減少數據的異方差與波動性，本文對模型中各變量取自然對數，且各變量數據均來源于WIOD數據庫。

進行一般分析時要分為兩步：第一，對國內生產性服務業的總投入對制造業全球價值鏈地位的影響進行研究，設定總體實證模型（1）：

其中，i、t分別指的是某一行業和某一年。Uit指的是上游度，用于代表全球價值鏈地位。核心解釋變量為生產性服務業投入額（PSit），以一產業消耗的中間投入品中生產性服務業投入占比，來衡量該產業的生產性服務業投入。

第二，根據行業的異質性可知，不同的生產性服務業對制造業全球價值鏈地位的影響效應也不同，因此本文將生產性服務業細分為運輸業（PS1it）、信息業（PS2it）、金融業（PS3it）和房地產業（PS4it）四個部門，設定分行業實證模型（2）：

本文還選取以下控制變量：GDPit代表i部門在t年的人均GDP水平，反映各制造業部門的勞動生產率；KOit代表i部門在t年的資本產出比，體現各制造業部門的技術水平；KLit代表i部門在t年的資本勞動比，描述了制造業部門的資本密集程度。

3.2 全行業生產性服務業的實證結果與解釋

本文最終使用廣義最小二乘法FGLS，因為該方法可以有效消除數據的自相關和異方差。為了確定模型形式，本文將控制變量依次加入回歸，以保證估計結果的穩健性和可靠性。第一步，利用總體生產性服務業樣本對實證模型（1）進行估計，結果見表2。根據Hausman檢驗，應選擇隨機效應模型。

表2 上游度影響因素的估計結果（總體生產性服務業）

由表2可知，人均GDP水平、資本產出比和資本勞動比作為控制變量，依次加入模型，結果顯示各個回歸系數的正負號及顯著性，都未顯著改變，可以看出系數具有很好的可靠性和穩健性。從回歸結果來看，生產性服務業與中國制造業價值鏈升級存在著顯著的正相關關系，且在顯著性水平為0.01時通過了t檢驗。實證結果顯示，生產性服務業投入每增加1%，制造業上游度指數增加0.1576%，這說明生產性服務業投入的增加有利于提升中國制造業的全球價值鏈地位。

如預期一樣，人均GDP水平對制造業價值鏈分工地位的提升作用顯著，人均GDP水平每提高1%，制造業上游度指數增加0.9675%；而資本產出比和資本勞動比的提高都對制造業全球價值鏈地位的提升具有一定的負向影響，這可能是因為企業在進行生產（或流通／服務／科學研究）過程中，過度依賴外資企業的技術和設備，從而導致國內科研創新需求乏力，使得其科技研發和要素稟賦的資本、技術溢出效應還未充分發揮，從而對制造業上游度的提升有一定的抑制作用。

3.3 分行業生產性服務業的實證結果與解釋

基于以上分析，本文利用生產性服務業細分行業樣本對實證模型（2）進行估計，重點研究運輸服務業（lnPS1）、信息服務業（lnPS2）、金融服務業（lnPS3）和房地產服務業（lnPS4）對制造業全球價值鏈地位影響的差異性。估計結果見表3，根據Hausman檢驗結果，應選擇隨機效應模型。

表3 上游度影響因素的估計結果（分行業生產性服務業）

結果顯示，不同生產性服務業對制造業全球價值鏈地位的影響效應不同，運輸服務業、信息服務業和金融服務業對提升中國制造業的全球價值鏈地位都有著顯著的正向促進作用，其中運輸服務業的正向影響作用最為顯著，運輸服務業投入每增加1%，制造業上游度指數增加0.0526%，這和近年來中國交通運輸業的快速發展密切相關，中國加大基礎設施建設，興修高速公路和鐵路，促進了本國制造業國際貿易的迅速發展；同時電子商務的出現帶動了物流業的快速成長和成熟，大大降低了倉儲運輸成本和生產交易成本，從而對中國制造業全球價值鏈升級起到了積極作用，劉書瀚等（2013）的研究結果同樣印證了這一觀點。

同時，生產性服務業中的信息服務業與金融服務業對中國制造業上游度指數的增加效用分別是0.0300%和0.0269%，這說明較為發達的的信息服務業有利于企業能夠及時準確地獲取和更新市場信息，從而減少交易成本和信息不對稱，通過動態市場信息實現營銷渠道創新建設，最終實現自主品牌的設計與服務，促進制造業全球價值鏈地位的提升。另一方面，完善的金融服務、活躍的資本市場有利于企業開展自主研發活動，為高技術型等價值鏈高端制造業提供金融保障，通過溢出效應增加企業科研創新資本，逐漸掌握設計研發能力，實現制造業價值鏈的升級改造，促進上游度指數增加。

實證結果也表明，房地產服務業對制造業全球價值鏈地位的提升具有顯著的正向影響，但是這種正向的影響效用較小，房地產服務業投入每增加1%，制造業上游度指數僅增加0.0161%，由于中國房地產市場波動較大，所以房地產服務業對制造業上游度指數的增加效用還未充分顯現。

4 結論與啟示

本文利用2018年公布的最新世界投入產出表，量化了中國各制造業部門的上游度，從而展現中國制造業在全球價值鏈地位，并重點研究不同行業生產性服務業對中國制造業全球價值鏈地位提升的異質影響。2000—2014年中，絕大部分制造業上游度水平在不斷提升，這意味著中國制造業在全球的分工地位不斷向上游移動。同時也發現上游度對外部經濟沖擊的反應較為劇烈。實證中本文選取四種生產性服務業作為解釋變量：運輸業、信息業、金融業和房地產業，結果顯示這四種生產性服務業對中國制造業全球價值鏈地位攀升都有著明顯的促進作用，其中運輸業的正向影響作用最大，而房地產業的正向影響效用較小。

因此本文得到如下啟示：我國應該多層次推動服務業擴大開放，要基于全球價值鏈提升選擇重點開放部門，重點扶持交通、信息和金融業這三類生產性服務業的發展，而這些服務業的發展特別依賴于政策導向。一要打造促進服務貿易發展平臺，積極對外推薦“中國服務”品牌，尤其是我國交通運輸和通信生產性服務優勢巨大，開展服務貿易促進工作可讓中國生產性服務走出國門，從而提升我國全球價值鏈地位；二是要提升服務貿易便利化水平，加強金融基礎設施建設，引導銀行機構和支付機構為企業開展生產性服務貿易，推動高效、便捷的金融服務，還要引導金融機構加大對貿易企業和重點項目的融資支持。通過不斷發展各類生產性服務業，促進我國優勢制造業吸收全球服務業要素和推動服務業市場化，不斷提升我國制造業的全球價值鏈水平。