初心

王東亮

外觀設計：很寶馬

全新寶馬X3是該車系的第3代產品，不過在我看來在外觀設計上并沒有脫胎換骨般的變化。經典的雙腎進氣格柵、目光如炬的天使眼，依然透出寶馬獨有的視覺沖擊力。當然這些寶馬獨有的特征也并非一成不變的，格柵的尺寸更大，大燈的設計也更加立體。

令人意想不到的是，國產X3并沒有為了滿足國內消費者的“特殊審美”而進行車身的加長，而是保持了與海外版車型一致的車身尺寸。當然，車身尺寸與上一代車型相比還是有著明顯變化的，軸距比上一代車型增加了54mm，提升至2864mm。雖然沒有采取加長策略的全新X3與同級競品相比，車身尺寸方面的表現并不突出，但是對于一款中型SUV來說，這樣的表現已經綽綽有余了。我雖然不能在此拍著胸脯保證它能夠滿足所有消費者的需求，但是至少滿足80%用戶對空間的要求是沒有問題的。除此之外，全新X3的車身結構采用了大量輕量化的設計，比如車體采用復合材料、在機艙蓋、前翼子板、發動機和底盤中加大鋁合金材質的應用比例，使得整車質量比老款降低了55kg。并且達到了寶馬一直所追求的50：50前后配重。顯然這與“不加長的倔強”相比，更加令寶馬死忠興奮。

內飾布局：很寶馬

進入車內，全新X3內飾的整體布局還是經典的寶馬風格，但是不同的是，新車不論是在豪華感的營造上，還是用料的質感上，都比之前的車型有了明顯提升。大面積的皮質包覆、鍍鉻物理按鍵和裝飾件的應用，使得內飾更具層次感。

12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸的懸浮式中控屏符合消費者對于科技感的追求，CarPlay、無線充電、智能鑰匙以及手勢控制系統的應用，不僅方便快捷，還可以讓你成為走在潮流前端的“極客先鋒”。此外，全新X3搭載一套來自harman/kardon的音響設備，當然值得注意的是這對于xDrive30i 領先型以下配置的車型都是選裝備件，但是極其出色的視聽效果絕對配得上選裝的價格。因為即便是對于我這種對于音響系統并不是很挑剔，并且很難區分出各品牌間細微差距的人來說，harman/kardon的這套音響系統徹底讓我感受到了它與眾不同的魅力，它擁有著能夠令你身心愉悅地暢游在另一個視聽境界的能力。

動力表現：很寶馬

動力方面，全新X3搭載B48B20發動機，不過在不同版本的車型上分為了高、低功率兩種動力表現。我們本次試駕的是低功率版本車型，發動機最大功率135kW，峰值扭矩290N·m。但即便如此，這臺發動機的表現依舊不會讓人失望。

在大部分的時間里，我和它的目標客戶一樣，行駛在并不暢快的城市環線和縱橫交錯的市區路網中，此時這臺全新X3表現得并不像以往的寶馬車型一樣，時刻保持著緊繃的戰斗狀態。顯然，它在隔音降噪以及舒適性表現上與之前相比有了大幅度提升。與此同時，harman/kardon音響中傳來的優美旋律，以及香氛系統不時飄來的芬芳能夠讓人不受擁堵的困擾，時刻保持身心愉悅。而當它駛入城市高速路，隨著油門的深踩，X3能夠給予十分積極的動力回饋，雖然它的數據表現并不出色，0-100km/h的加速成績將近9s，但是在感官上你會感到動力源源不斷、毫無保留地奔涌而來，恰到好處的推背感也會加快多巴胺的分泌。此外，扎實的底盤調校也是一如既往的令人滿意，發動機艙內和后橋位置增加了縱向拉桿，可以令其擁有更加出色的操控性能，雖然它只是一輛SUV，但絕對可以讓你體驗到寶馬始終追求的駕駛樂趣。

時代的車輪滾滾向前，“初心”“匠心”成為了這個時代難能可貴的堅持。值得慶幸的是，當你握著一輛寶馬X3的方向盤上，你依舊能夠感受到“這很寶馬”的初心。