利刃

尤琦

有它在手，一個又一個的彎道變成了無盡的歡笑。

GVC加身

作為一臺馬白達的基本修養是什么？我想最基本的就應當是操控好，或者簡單說來，好開就行。在昂克賽拉起初亮相時，就已經讓很多人對它的操控性能無比欽佩，轉向虛位小、路感清晰、指向性強等等這樣的詞語你一定聽了很多遍。通俗易懂地說來，這意味著只要熟悉了以后，你駕駛昂克賽拉的時候完全不需要多余的轉向操作，拐彎的時候指哪兒打哪兒。

在新昂克賽拉上，這樣的駕駛感受得到了進一步地升華，全新的加速度矢量控制系統（ GVC）的正式加入為操控再次加碼，這套系統如同老司機一般，在過彎踩住油門且不處于急加速狀態時會起作用。入彎時降低發動機扭矩輸出，讓車輛重心前移，讓轉向響應更快；彎中動態調整扭矩輸出；出彎后恢復扭矩輸出水平，從而讓重心再次后移，出彎穩定性更佳。這是一套極其精妙的系統，也就是一心提升操控、追求更多駕駛樂趣的馬白達才能干得出來的事。

Old school領航

馬自達最引以為傲的創馳藍天系列技術在這臺昂克賽拉上也悉數到場，從底盤到發動機再到變速器，都是最先進的技術結晶。我們拿到的是一臺昂克賽拉的2.OL自動運動型，是整個昂克賽拉家族里兩廂車系的旗艦產品。是的，你沒有聽錯，一臺緊湊型車有著2.OL的“大”排量自然吸氣發動機，13：1的超高壓縮比還能燒92號汽油，產出功率116kW，扭矩可達202N.m，實現高動力的方式就是增大排量，這很Oldschool。

回到駕駛層面來，馬白達的6擋自動變速器表現堪稱完美，對于這臺車來說，換擋頓挫是不存在的，你甚至不知道它什么時候就完成了換擋。當你在高速巡航時，前方忽然出現了一臺思域，你深踩油門，變速器像得到了圣旨般迅速連續降擋，轉速爬升，車速越來越快，你和車酣暢淋漓，人馬一體……很快你就會愛上這種駕駛感受。值得一提的是，2.OL版本車型儀表正中央是一塊轉速表，車速則以數字顯示，廠家的意思相信你一下就讀懂了。

Charming 小生

相比舊款昂克賽拉，新昂克賽拉在外觀上的變化是微乎其微的，一些細節處如霧燈格柵等處的調整讓前臉變得更加簡練。由于是中期改款車型，所以你不會見到太多的改變。在原本已經魅力十足的基礎上，變得更加簡練且鋒利。

內飾設計師這次上線了，但似乎網絡信號太好，因此整體設計風格基本不變，只在諸如屏幕的部分有些新的變化。這次終于有了電子手剎提供，中控臺上的一個按鈕讓中央扶手處變得更貼合駕駛者的姿態，駕車時我很喜歡倚靠著真皮包裹的扶手箱。整體來看，里外都充斥著一股蓬勃的朝氣。

Comfortable駕乘

GVC系統的加入讓乘客和駕駛員在過彎時側傾明顯減少，但僅僅如此就能被稱作駕乘舒適么？當然不！在舒適性配置上，也絕對不能手軟。給人印象最深刻的應該是昂克賽拉的倒車影像了，這套系統選用了顯像效果極佳的攝像頭，不管白天還是黑夜，你都能清楚辨別車后狀況。而支持多種模式顯示的HUD抬頭顯示系統，不僅能在日常駕駛時給出當前工作狀態，還能夠充當揮灑激情時的得力小助手。受限于尺寸，昂克賽拉的車內空間表現只能算是中等，好在座椅的柔軟度和包裹性都表現得不錯。這些現象讓我們看到了利刃的刀背，鋒利向來都是為了與對手一較高下用的，對于“自己人”請盡情享受吧。

帶它于山中鏖戰數回合后，帶著輕松的心態駕車踏上返程，利刃在你手，歡樂自然將會進入你的生活中。