我是傳奇

趙子騰

在女人的世界里，或許粉色代表著青春與可愛(ài)。然而，在我們的眼里，粉色則代表著STi-熱血與激情。

WRC

沒(méi)錯(cuò)，既然提起了斯巴魯，WRC又是一個(gè)繞不開(kāi)的話題了。WRC在1990年之前幾乎沒(méi)有日本人什么事，雖然豐田車隊(duì)的Celica GT4在1990年首次拿下WRC年度總冠軍，但是年度冠軍車隊(duì)還是握在藍(lán)旗亞的手里。

1992年STi這個(gè)名字還沒(méi)有誕生，由于555香炯是當(dāng)時(shí)斯巴魯車隊(duì)的主要贊助商，所以STi的前身就是Impreza555。在Prodrive接手了斯巴魯之后，三菱也并沒(méi)有閑著，在1993年引入了一代傳奇Evolution陪跑，雖然沒(méi)有拿下年度總冠軍，但是在斯巴魯和三菱的雙重壓迫下，豐田開(kāi)始離開(kāi)了WRC的賽場(chǎng)。從1994年開(kāi)始，Impreza WRX Sti的那一抹拉力藍(lán)在紐西蘭、澳大利亞以及英國(guó)站稱雄。

1995年，為了限制車速，田際汽聯(lián)對(duì)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的限制更加嚴(yán)苛，而為了應(yīng)對(duì)新規(guī)則，斯巴魯重新調(diào)整了發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸結(jié)構(gòu)并調(diào)整了壓縮比。也是在這一年，斯巴魯贏得了車隊(duì)年度總冠軍，車隊(duì)車手科林·麥克雷（ Colin McRae）則奪得了車手總冠軍。

DCCD+水平對(duì)置

斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也被稱為窮人的保時(shí)捷，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)，也使得發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度降低、長(zhǎng)度縮短、整車的重心降低也帶來(lái)了車輛操控性上的提升。

或許提到四驅(qū)系統(tǒng)，大家會(huì)在第一時(shí)間想到奧迪，然而在四驅(qū)系統(tǒng)上，除了奧迪的quattro之外，還有著斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)。在20世紀(jì)90年代，EVO和STi的量產(chǎn)車主要強(qiáng)在鑄鐵渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，相比起更加注重輕量化、燃油經(jīng)濟(jì)性的鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，鑄鐵缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)耐用與改裝性更強(qiáng)，配合增加渦輪Bar值增加動(dòng)力。

如果說(shuō)三菱的S-AWC是注重電子方面的控制的話，那么斯巴魯?shù)腄CCD四驅(qū)系統(tǒng)則更加注重機(jī)械控制，以至于DCCD系統(tǒng)擁有著3個(gè)限滑差速器。沒(méi)錯(cuò)，一般的硬派越野車才會(huì)擁有的配置被斯巴魯移植到了DCCD上。斯巴魯DCCD系統(tǒng)的另一個(gè)特點(diǎn)就是變速器、分動(dòng)器與前差速器整合在了一起，前差速器為螺旋式限滑差速器，屬于一種轉(zhuǎn)矩敏感型差速器。中央差速器則采用了電控式多片離合器結(jié)構(gòu)，默認(rèn)傳動(dòng)比為前軸41%，后軸59%。可以根據(jù)車輛情況由ECU白行調(diào)節(jié)或者手動(dòng)調(diào)節(jié)達(dá)到前后軸50： 50的完美比例。后軸的差速器也選用了與奧迪quattro系統(tǒng)相同的托森差速器，托森差速器傳遞動(dòng)力分配的靈敏與準(zhǔn)確是其他差速器所不能比擬的。

盡管DCCD的電子設(shè)備不如其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手先進(jìn)，但是憑借著3個(gè)限滑差速器在硬件上的優(yōu)勢(shì)讓STi也擁有了高人一籌的抓地力與彎道上的控制力，純機(jī)械式的結(jié)構(gòu)也給予了駕駛者更多的駕駛樂(lè)趣。因?yàn)榻^大多數(shù)購(gòu)買者都是driver而非racer，人與車之間溝通的樂(lè)趣顯然是更重要的，一味追求快反而會(huì)喪失一些本該有的樂(lè)趣。

在《頭文字D》中，就連拓海的父親文太在駕駛過(guò)那臺(tái)代號(hào)為SUBARU Impreza WRX Type R STi Version V的車之后，也感受到了STi的恐怖之處，也對(duì)自己駕著AE86是否可以更快產(chǎn)生了疑問(wèn)。

最好的時(shí)光 最壞的時(shí)代

一個(gè)人的強(qiáng)大需要靠同行襯托，對(duì)于STi來(lái)說(shuō)，EVO既是對(duì)手又是朋友。由于各種各樣的原因，EVO的傳奇已經(jīng)落下了帷幕，在前進(jìn)的路上，只剩下STi 一人獨(dú)行。雖然前進(jìn)的路很坎坷，但是那些陪著我們長(zhǎng)大的經(jīng)典車型代表著我們的整個(gè)青春。