趙子騰



在女人的世界里,或許粉色代表著青春與可愛。然而,在我們的眼里,粉色則代表著STi-熱血與激情。
WRC
沒錯,既然提起了斯巴魯,WRC又是一個繞不開的話題了。WRC在1990年之前幾乎沒有日本人什么事,雖然豐田車隊的Celica GT4在1990年首次拿下WRC年度總冠軍,但是年度冠軍車隊還是握在藍旗亞的手里。
1992年STi這個名字還沒有誕生,由于555香炯是當時斯巴魯車隊的主要贊助商,所以STi的前身就是Impreza555。在Prodrive接手了斯巴魯之后,三菱也并沒有閑著,在1993年引入了一代傳奇Evolution陪跑,雖然沒有拿下年度總冠軍,但是在斯巴魯和三菱的雙重壓迫下,豐田開始離開了WRC的賽場。從1994年開始,Impreza WRX Sti的那一抹拉力藍在紐西蘭、澳大利亞以及英國站稱雄。
1995年,為了限制車速,田際汽聯對賽車發動機進氣量的限制更加嚴苛,而為了應對新規則,斯巴魯重新調整了發動機凸輪軸結構并調整了壓縮比。也是在這一年,斯巴魯贏得了車隊年度總冠軍,車隊車手科林·麥克雷( Colin McRae)則奪得了車手總冠軍。
DCCD+水平對置
斯巴魯的水平對置發動機也被稱為窮人的保時捷,水平對置發動機活塞平均分布在曲軸兩側,在水平方向上左右運動,也使得發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低也帶來了車輛操控性上的提升。
或許提到四驅系統,大家會在第一時間想到奧迪,然而在四驅系統上,除了奧迪的quattro之外,還有著斯巴魯的四驅系統。在20世紀90年代,EVO和STi的量產車主要強在鑄鐵渦輪增壓發動機和四驅系統,相比起更加注重輕量化、燃油經濟性的鋁制發動機,鑄鐵缸體的發動機耐用與改裝性更強,配合增加渦輪Bar值增加動力。……