出色源自本色

王興釗

只有世界大國才有大國工程，只有大國工程才是世界工程，只有世界工程才能稱世紀工程。港珠澳大橋就是這樣的工程。

中國交通建設股份有限公司（下稱“中國交建”）聯合體港珠澳大橋島隧工程項目總經理部負責建設的島隧工程項目（下稱“項目”）是港珠澳大橋難度最大的部分。這是我國建設的第一條外海沉管隧道，也是世界上規模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，設計施工均無成熟經驗可以借鑒。但項目總經理部將技術空白變為前行的動力，將困難與挫折變為創新的機遇，完成了這幾乎不可能完成的世界級挑戰。

一個時代有一個時代的主題，一代人有一代人的使命。擔當時代使命，正是項目總經理部人員與生俱來的初心和本色，早已深深融入其血液。只有理解了這些“密碼”，我們才能讀懂它創造的奇跡。其實一切并非偶然，只是水到渠成而已。

本質安全

安全是做好一切工作的前提和基礎。外海沉管隧道安裝因其難度巨大而被譽為“走鋼絲工程”， 而且是世界最長、行走難度最大的“鋼絲”。項目施工前后需要經過幾百道工序，每一道工序都要做到零質量隱患；項目上有上千個崗位，每一名施工人員都不能懈怠。所以，這是一場上千人一起“走鋼絲”的持久戰。令人稱奇的是，在7年多的項目建設期間，4 000多人的建設團隊沒有發生一起安全事故。

項目總經理部副總經理羅冬解釋，這是因為項目通過追求人、物、系統、制度等諸要素的安全可靠，使各種風險因素始終處于受控狀態，進而實現本質安全。本質安全貫穿了項目的全過程，要想實現項目目標，我們就要做好本質安全工作，大力提升本質安全能力。

高效的項目組織機構

根據項目實際情況，中國交建組建了以集團總裁為指揮長的聯合體指揮部，以集團總工程師為總經理的項目總經理部，并調集集團下屬專業設計院和主力工程局的精兵強將組建了設計團隊和六大施工工區。這種扁平高效的項目組織機構既是利益共同體，也是目標共同體，促進了各項工作的高效有序推進。

項目總經理部努力理順風險責任關系和利益分配關系，工作上做到多擔當、多攬責和多服務，著力打造成指揮管理中心、技術決策中心、成本責任中心和協調服務中心。日常施工管理中，對于常規海工、水工、疏浚工程，項目總經理部采用了提供協調和服務的管理方式；對于鋼圓筒成島、沉管預制創新工程，項目總經理部采用了組織攻關、抓重點環節的管理方式；對于沉管安裝、最終接頭高風險工程，項目總經理部則采用了全面管控、全程管控的管理方式。

精準的項目科技創新

縱橫當有凌云筆，項目總經理部一直在不斷認識、不斷探索、不斷總結、不斷創新中砥礪前行。面對無法承受的國外天價技術咨詢費和“你們沒有能力做這件事情”的斷言，項目總經理部組織研發并實施了眾多新結構、新工藝、新技術、新裝備，開展了百余項試驗研究，申報專利400余項。人工島快速成島、深埋沉管結構設計、隧道復合基礎、大型沉管工廠化預制、外海沉管浮運安裝等眾多關鍵性創新技術，不僅解決了許多世界級難題，保障了項目順利進行，同時帶動了我國外海沉管裝備、工藝技術、工程管理技術的發展，促進我國島隧工程建設水平躋身國際先進行列，對未來類似工程建設提供了諸多開創性方法及思想。

以人為本

項目總經理部一直堅信，有人才才有希望和未來。羅冬說：“項目都是員工一點點完成的，要讓員工感受到這個項目、這個單位對他們的尊重。有尊嚴的員工，才能干好項目。當他們感覺到這種尊重時，就一定會成為更好的工匠。” 針對項目長周期、高風險、重復性，“孤島”“孤船”水上作業特點，項目總經理部提出要與項目建設同步推進“人心工程”。

工作上培養員工

項目總經理部在各工地設立“職工夜校”，組織千名農民工開展6S技能集訓。定期為建設團隊設置“工程碩士班”，聯合知名高校為工程人才提供深造機會。項目總經理部還召集開辦了項目“一線英語班”，聘請專業機構為項目員工培訓技能，竭力把員工鍛造成各方爭搶的行家里手。

生活上關愛員工

節假日，項目總經理部領導在工地和員工一起度過，傾聽員工心聲，了解內心需求。項目在“孤島”建“文化廣場”“情侶路”，關鍵船舶搭“聯排別墅”，作業區域裝“巨型風扇”，施工現場設置休息廳、飲水處，工地宿舍統一配備空調、網絡、生活用品，送醫送藥到現場，電影、理發、健身器材送上工地。

一分耕耘，一分收獲。自項目開工以來，這支隊伍中的41個集體、24名個人獲得了省部級以上的表彰，其中16個集體、9名個人獲得了國家級榮譽，1名一線技術工人被譽為“大國工匠”。項目儼然成為培養中國交通建設人才的“黃埔軍校”。

根本保證

面對攻克世界級難題的重任和外海惡劣的自然條件，項目需要凝聚全體員工的智慧和力量，需要始終保持整個隊伍的激情和斗志。怎樣才能做到這一點？項目總經理部黨委副書記樊建華深有感觸地說：“項目依靠科學管理，更要依靠政治優勢。堅持黨的領導，加強黨的建設，這是項目獲得成功的根本保證。”

樊建華介紹，在中國交建黨委的正確領導和大力支持下，項目黨委開展特色黨建工作，開創性地提出“一同四相”工作法，充分發揮了基層項目黨建工作對項目建設的保障和推動作用，實現了黨建工作目標與項目目標的高度融合統一，真正把黨的政治優勢轉化為創新優勢、發展優勢和競爭優勢。

黨建工作與項目工作同規劃

黨建工作要在國家重大基礎設施建設中發揮作用，就要堅持融入中心、服務大局，把黨建工作與項目推進作為有機整體來考慮，健全黨建工作與項目工作同步謀劃、同步部署、同步考核的推進機制，使黨建工作成為項目價值鏈上的重要環節。

2010年年底，項目一中標，項目黨委隨即成立。項目黨委將黨建工作作為項目的重要支撐，著眼項目實際，在建設初期就認真規劃黨建工作：一是把提煉、弘揚島隧精神內涵作為重點工作，激發、凝聚全體員工“強國筑夢”的榮譽感和使命感；二是圍繞項目建設難題，將人才培養與技術攻關有機融合，打造項目“集智平臺”；三是充分發揮黨組織的戰斗堡壘和工團組織的橋梁紐帶作用，營造項目干事創業的濃厚氛圍。

黨建活動與生產活動相融合

項目黨委始終圍繞項目建設開展黨建工作，通過促進生產彰顯實效。為實現項目“四大戰役”（東西人工島鋼圓筒打設完成、首節沉管沉放、沉管隧道貫通、島隧工程建成）施工目標，項目黨委在項目實施和科技創新中組織全體員工開展了多種形式的勞動競賽，激發了隊伍整體斗志。

黨建活力與項目活力相融合

項目黨建工作的活力體現在挖掘弘揚正向能量、凝心聚力促進生產上。項目黨委把項目建設提升到中華民族偉大復興的高度上來，集聚了極強的歷史責任感、民族自豪感等精神元素，通過抓文化凝聚島隧精神，抓人心激發工作干勁，抓隊伍打造“鐵打團隊”，實現了黨建活力與項目活力的有效融合。

黨的建設與時代需求相結合

按照黨中央、國資委黨委的各項部署和中國交建黨委具體安排，項目黨委以“國情企情”“群眾路線教育”“反四風”“三嚴三實”和“兩學一做”等為主線開展思想政治學習教育，對學習過程嚴抓嚴管，不因項目臨時機構而降低標準，不因施工任務繁重而放松要求，不因“雙重管理”模式而忽視效果。

黨建力量與科技力量相聚合

黨的力量是精神力量，關鍵在于對人的精神引領，構建穩定的價值體系，推動員工正確價值觀的形成。科技的力量在于對客觀世界的科學認識，從而改變物質世界。黨的力量與科技力量相互融合后，員工有了強大的精神世界，才有攻堅克難的執著精神，而掌握了先進科技才能克服項目建設難題。二者通過黨建工作的平臺完成相互轉化，促進了項目目標的順利實現。

后記

時光如水，歲月如梭，但那些偉大的事物總是會被人們銘記。羅冬充滿深情地表示，港珠澳大橋是一個全球矚目的超級工程，也是展示中國國家實力的超級舞臺，自己能夠參與其中，是一種榮譽，更是一種擔當。黨的“十九大”標志著中國特色社會主義邁進新時代，讓我們與新時代同心同向，把奮斗的足跡刻寫在中華民族偉大復興的歷史豐碑之上。