預應力施工技術在道路橋梁施工中的應用探析

寧智鈞

【摘 要】根據我國目前的經濟發展速度，道路橋梁建設也加快了步伐。預應力技術被廣泛應用于道路橋梁工程中，并且已經發展到成熟階段，尤其是在一些發達國家，預應力技術在道路橋梁工程中已經得到了普及，也取得了很大的成效。預應力施工作為現代道路橋梁施工中的典型代表，在大型的跨度橋梁施工中，預應力技術能夠有效地加固道路橋梁的結構。文章通過對預應力的技術特征進行分析，結合多年的實踐經驗，闡述預應力技術在道路橋梁建設中所起到的重要作用。同時，分析了預應力技術在施工方面存在的不足，并且制訂出相應的解決方案，對我國道路橋梁建設事業的發展具有重要的意義[1]。

【關鍵詞】預應力施工技術；道路橋梁施工；應用探析

【中圖分類號】U445.57 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）04-0191-02

因為道路橋梁是交通系統中主要的組成部分，所以道路橋梁的安全性直接影響到交通系統的運營安全。預應力施工技術的應用使混凝土澆筑結構中的拉應力被抵消，可以預防道路橋梁結構出現裂縫或者變形現象，可以提高道路橋梁結構混凝土的承載力。并且，預應力施工技術的發展是道路橋梁建設發展路程上的一個必然結果，與傳統的道路施工技術相比優勢明顯，提高了道路橋梁施工的質量。當然在具體施工中，由于一些原因，預應力施工技術也出現了一些問題。

1 道路橋梁建設中預應力施工技術的優勢、特征概述

預應力施工技術又稱預加力施工技術，主要是通過設置一個與承載力相對應的作用力，使得在道路橋梁在構建完成后穩定性增加。預加力可以在一定程度上抵消道路橋梁的承載力，從而加強道路橋梁的穩定性。主要可以提高道路橋梁路面的抗裂性、整個構件的耐久性及施工橋梁的硬度。并且在實際施工中，道路橋梁建設的著力點在于橋梁的承重部位，而預應力施工技術的優勢特征就是巧妙地運用物理學力的相互作用原理來實現載重力的抵消，而且可以大大減少在道路橋梁施工中所用到的鋼材與混凝土的數量，不僅可以減小道路橋梁的整體質量，還可以減少道路橋梁建設的工程造價，從根本上降低了資金投入，節省了建筑材料。預應力施工技術提高了整個道路橋梁建設的施工質量，加強了交通運營的安全性。

在具體的道路橋梁建設中，預應力施工技術還具有很多的優勢，包括無黏結預應力施工技術在混凝土的澆筑過程中，可以產生一些適度的塑形形變，加大混凝土的預壓應力。當然，錨固技術在道路橋梁施工中也是非常重要的，預應力施工技術在其中的應用可以很好地加強錨固支擋的穩定性，使得錨固更加穩定。還有預應力混凝土斜拉橋和拉索成套技術在具體的應用中有效地減少了道路橋梁的荷載力。

當然，預應力施工技術的具體實施還是要根據道路橋梁施工的實際情況來進行，通過對施工的橋梁結構和所要遵循的橋梁施工要求，再根據一些發達國家對預應力施工技術的成功應用經驗來實現我國道路橋梁施工的真正進步。預應力施工技術的合理應用可以在減少鋼材與混凝土使用數量的同時，提高橋梁的結構抗張力與抗滲透力，保證了道路橋梁的穩定性與安全性[2]。

2 道路橋梁施工中預應力技術的應用范圍

2.1 預應力施工技術的使用

當前的道路橋梁建設中，預應力施工技術的使用范圍包括以下方面。預應力施工技術在混凝土的受彎構件中的使用，通過使用碳纖維材料來加固混凝土的受彎構件，由于碳纖維具有很好的彈性和強度，所以預應力的應用能夠很好地抵消混凝土受彎構件的承載力。預應力施工技術在道路橋梁的維修與加固過程中的應用也是比較常見的，由于道路橋梁在建成后投入交通運營，隨著運營時間的增長，橋梁的一些結構需要進行維修與加固。很多的道路橋梁構件要進行補強，此時的預應力施工技術的實施可以極大地改善整個運營橋梁的結構性能，恢復并且提高橋梁的承載力，延長道路橋梁的使用年限，這對我國的交通運營業的發展具有很重要的意義。

2.2 預應力施工技術在道路橋梁建設中的具體應用

（1）預應力技術在下料處理中的應用。在目前的道路橋梁張拉環節，通常都是利用灌漿的方式來完成。通過灌漿來完成質量穩定的黏結段，可以實現預應力筋固定的效果。但是在進行預應力下料之前，要對固定道路橋梁與錨固墊板中黏結段的鋼絞線去油漬與設置防潮層。在預應力筋的鋼絞線穿束過程中，在考慮鋼絞線自身質量的同時，還要將張拉和伸長對鋼絞線的影響因素考慮進去。

（2）道路橋梁預應力鋼絞線的穿索。在目前的道路橋梁建設中，對預應力筋的穿索工作要求是非常高的，其中對波紋管定位的要求很高，誤差只有5 mm。所以，在預應力筋的鋼絞線穿索施工中，需要在橋墩的定向槽轉向在設備中穿索。鋼絞線的數量對整個道路橋梁的施工有直接的影響，因此在進行預應力筋的穿索工作時，相關的技術人員可以對穿索的預應力筋進行編束，也必須嚴格按照道路橋梁的施工標準進行施工，防止預應力筋出現纏繞的問題。要對各錨板孔及鋼絞線進行標號，避免在施工中出現混亂。

（3）張拉壓漿的施工。道路橋梁施工構件的預應力工程，國際上通常采用局部黏結來實現道路橋梁的外鎖錨橫梁的固定，所以要求構件的局部黏結力強度符合道路橋梁的施工標準。在施工中，要保障整個道路橋梁的施工質量，就必須保證波紋管中的壓漿密實度及黏結段的黏結強度。只有做到壓漿工序的緊密嚴實，才能避免預應力管道出現鋼絞線嚴重腐蝕的現象，從而延長道路橋梁的運營壽命[3]。

3 道路橋梁施工中預應力技術存在的問題及解決方案

3.1 預應力管道出現堵塞現象

由于我國對道路橋梁施工的重視度不夠，一些目前已經建成的道路橋梁工程中大多采取的是混凝土直接澆筑方式，沒有很好地做好預應力技術的跟進。這也是導致預應力管道出現堵塞現象的主要原因，那么鋼絞線穿索施工就無法順利進行，嚴重影響鋼絞線的功能發揮，對整個施工的工期及工程造價都會帶來很大的影響。所以，認真做好預應力鋼筋管道的保護工作在整個道路橋梁施工中是非常重要的，并且要嚴格按照圖紙來安裝預應力管道，避免出現彎曲松動的現象。此外，控制好抽芯的時間對混凝土凝固硬度也會有很大的影響。

3.2 張拉技術問題

我國的道路橋梁施工中多跨橋梁預應力大多采用一端張拉技術，但是張拉技術在具體實施中需要對摩擦力及各種阻力進行分析，然而這些數據需要進行大量的試驗才能確定。國外在道路橋梁施工中采用的是兩端對稱張拉技術，可以確?？缰械念A應力有效地與橋梁橫載作用力抵消，從而避免了一端張拉導致橋梁出現正截面裂縫的現象。我國道路橋梁施工預應力技術起步較晚，很多正式的施工中常常對預應力技術不夠重視，一些違規操作成為道路橋梁施工的主要影響因素。因此，為了提高施工中預應力技術的科學應用，相關部門必須加強對專業人才的篩選，避免出現違規及施工不嚴謹的現象。

3.3 道路橋梁張拉前出現問題和混凝土的問題

道路橋梁施工中鋼筋混凝土會受到外界環境的影響，所以很容易出現裂縫。因此，張拉之前要控制好預應力溫度，避免出現較大溫差。并且在混凝土凝結初期及硬化過程中會因為產生收縮和負載過大而出現徐變，導致部分預應力損失，影響道路橋梁的質量與安全。所以，混凝土的混合料不可以添加外來劑，強度大、水灰比小的混凝土是比較好的選擇。

4 總結

道路橋梁是國家基礎建設的主體，對經濟有很大的影響。因此，道路橋梁的質量問題是非常重要的，預應力技術的落實對橋梁的運營壽命將會有積極的作用。

參 考 文 獻

[1]李甲.道路橋梁的預應力施工技術探析[J].中國高新技術企業，2015（32）.

[2]唐雷.道路橋梁施工中預應力的應用及存在問題探析[J].河南建材，2017（3）.

[3]袁正兵.道路橋梁預應力應用探析[J].江西建材，2016（21）.

[責任編輯：陳澤琦]