淺析半掛牽引車駕駛室發展趨勢及重卡企業應對策略

龐宇達

【摘 要】目前，國家法規對于車輛的安全及環保要求越來越嚴格，用戶對于車輛的安全、駕乘環境、舒適性、使用效率的要求也越來越高。“80后”“90后”是當前駕駛汽車的主要人群，相比老一代駕駛員的務實，新一代駕駛員更注重多樣化的駕駛體驗。因此，需要更舒適、更智能、更高配置的車輛滿足年輕的駕駛員。駕駛室作為車輛的重要總成，用戶對車輛駕駛室的要求不斷提高。文章圍繞滿足用戶訴求，對半掛牽引車駕駛室的現狀及發展趨勢進行分析，并探析重卡企業對駕駛室變化的應對策略。

【關鍵詞】駕駛室；用戶訴求；發展趨勢；應對策略

【中圖分類號】U469.53 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）03-0111-03

1 術語說明

半掛牽引車：裝備有特殊裝置的用于牽引半掛車的車輛。車輛駕駛室：駕駛室一般采用金屬薄殼結構，并與車架柔性相連，不承受載荷，屬于非承載式車身。從駕駛室的形式來分，可分為長頭式、平頭式、短頭式、加長式和可翻式等。車輛駕駛室為駕駛員提供便利的駕駛條件和舒適的乘坐條件，免受車輛震動、噪聲、廢氣和外界氣候的影響。駕駛室的一些結構措施和設備還有助于安全行車和減輕事故的后果。

2 半掛牽引車駕駛室現狀及發展趨勢

2.1 半掛牽引車駕駛室發展前景

隨著國內經濟持續健康穩定發展、全社會貨物運輸周轉量持續增加（見表1）、高速公路建設不斷完善，為半掛牽引車的發展提供了便利的條件。2007—2017年，半掛牽引車銷量占中重卡比重逐漸提高，2017全年銷量超過50萬輛（如圖1所示）。由于半掛牽引車發展前景巨大，因此對半掛牽引車的駕駛室發展趨勢進行研究顯得尤為重要。

2.2 半掛牽引車駕駛室發展現狀

半掛牽引車作為滿足長途物流運輸需求的主要車型，用戶對其駕駛室舒適性、安全性、便利性不斷提高。以下駕駛室功能配置已經在半掛牽引車上得到廣泛應用，大大提高了用戶駕乘車輛的滿意度。

2.2.1 舒適性功能配置

駕駛室的舒適性是卡車里一項重要的技術參數，現代的運輸模式早已不是粗放式中短途運輸為主的模式，取而代之的長途高速物流成為主流，駕乘人員在駕駛室內工作的時間更長，對舒適性的要求也就更高。駕駛室減震懸置及駕駛室減震座椅有效地降低了車輛底盤傳遞到駕駛室內的震動，可以為我們營造出一個舒適的駕駛環境，最大限度地降低駕乘人員的疲勞程度。

（1）四點氣囊減震駕駛室懸置：駕駛室懸置是駕駛室和車架的連接方式，有剛性、半浮、全浮3種方式。剛性連接是駕駛室和駕駛室硬連接，兩者之間完全沒有任何減震設備，目前在半掛牽引車上已淘汰。半浮式駕駛室懸置是駕駛室前半部分剛性連接，只在后半部分裝有機械彈簧加阻尼筒的減震設備，它相比剛性連接舒適性要提升不少，但遇到顛簸的路面減震性能顯得還是不足，在半掛牽引車上處于逐步淘汰階段。全浮式駕駛室懸置是整個駕駛室全部通過懸掛系統和車架連接，懸置系統可以把車架傳遞給駕駛室的震動沖擊盡可能地吸收掉，從而降低駕駛室的顛簸程度，給駕乘人員一個舒適的環境，有助于降低駕駛員的工作強度。目前，全浮式駕駛室有3種較常見的減震系統。第一種是前后機械彈簧阻尼筒式，第二種是前機械后氣囊式，第三種是四點氣囊懸浮式。四點氣囊懸浮式駕駛室懸置得到用戶的廣泛認可，成為高端半掛牽引車的標準配置。

（2）氣囊減震駕駛室司機座椅：駕駛室司機座椅有無減震、機械減震、氣囊減震3種。氣囊減震座椅的氣囊在充入氣體后，駕駛員就可以根據自身的需要，把座椅調節到最舒適的氣壓位置（即減振平衡點），平順性極佳，大大減輕了駕駛員的旅途疲勞，有效降低了危險系數。目前，氣囊減震司機座椅已是半掛牽引車駕駛室上主流的配置。

2.2.2 安全性功能配置

隨著全社會安全意識的提高，對車輛安全性能關注度逐漸提高，它也成為購車時重要的衡量指標。對企業來說，生產一款安全性好的駕駛室，體現的是對社會的責任和義務。目前，應用的安全性配置有夾膠玻璃、電加熱后視鏡、LED日間行車燈。

（1）夾層玻璃：目前，汽車玻璃有夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃3種。國內絕大部分半掛牽引車的前風擋玻璃采用了夾層區域鋼化玻璃。當遇到碰擊或者擊碎的時候，玻璃會分裂成鈍化的顆粒，而且在有夾層的區域玻璃碎顆粒會附著在夾層中不會脫落，其主要目的就是防止傷害到汽車內部的人員。

（2）電加熱后視鏡：當車輛在雨天、雪天、霧天等極端天氣行駛時，后視鏡能通過鑲嵌于鏡片后的電阻絲進行加熱，電阻絲會在短時間內迅速加熱至一個固定的溫度，對后視鏡片加熱，達到除霧、除霜的效果，確保鏡片表面清晰，提高行車安全性。

（3）LED日間行車燈：指使車輛在白天行駛時更容易被識別的燈具，一般為條形，裝在駕駛室前部，多數集成在前照燈里。日間行車燈不同于普通的近光燈，是專門為白天行車照明而設計。使用了LED技術的日間行車燈，節能效果得到進一步提升，能耗比普通的近光燈低10%左右。日間行車燈隨著發動機啟動，可以引起其他車輛和行人的注意。

2.2.3 便利性功能配置

駕駛室采用人性化的便利性設計能極大地改善車身人員駕乘環境，對保護駕駛員行車安全和身體健康具有重要意義。

（1）車門玻璃電動升降：車門玻璃升降有手動升降和電動升降2種方式。車門玻璃手動升降是采用安裝在車門護板上的轉動搖柄進行玻璃升降。車門玻璃電動升降是采用伺服電機驅動玻璃的升降，使得玻璃的升降更加輕松，目前已成為半掛牽引車的標準配置。

（2）車門門鎖遙控控制：車門門鎖有手動控制和遙控控制2種方式。遙控鑰匙是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，其最大優點是不管白天黑夜，無需探明鎖孔，可以遠距離、方便地進行開鎖和閉鎖。目前，一些高端的半掛牽引車的遙控鑰匙，除了實現遠距離遙控車門鎖閉功能外，還集成了多種功能，如操作空調開閉、車門玻璃升降、車燈的開閉等，提高了車輛便利性及豪華感。

（3）駕駛室電動液壓翻轉：可翻轉駕駛室極大地簡化了對車輛進行維修養護的過程，有扭桿式和液壓式翻轉2種。扭桿式翻轉依靠1根或2根彈性較好的鐵棍提供輔助動力，由人力抬起駕駛室。由于半掛牽引車駕駛室重量較大，所以已不再應用扭桿式翻轉。液壓翻轉依靠液壓動力升起駕駛室的系統。從動力來源來說，液壓翻轉系統還分為人力式和電動式。電動式液壓翻轉由電動油泵通過油路向駕駛室液壓升降執行油缸供油，駕駛室開始向上舉升并翻轉。目前，高端半掛牽引車上的駕駛室均采用電動液壓翻轉。

（4）多功能方向盤：目前，駕駛室方向盤有普通方向盤（不帶按鍵）和多功能方向盤（帶按鍵）2種。市場主流的多功能方向盤在方向盤中部兩側設置功能鍵，一般有音量調節、儀表顯示調節、藍牙電話操作和定速巡航操作等。多功能方向盤方便駕駛員更快捷地操控車內電子設備，讓駕駛室員視線集中在前方路上，避免轉移視線，極大地提高了行車便利性和安全性，成為高端半掛牽引車的標準配置。

（5）自動恒溫空調：目前空調系統有手動調節溫度和自動調節溫度2種溫度調節方式。手動空調只能手動對空調溫度高低和風量大小進行粗略的分級調節，不能設定具體溫度。只要按下“AUTO”鍵，自動恒溫空調系統就能根據已設定的溫度，自動調節溫度高低和風量大小，保持駕駛室內的溫度恒定。相比手動空調，自動恒溫空調帶有顯示屏幕，讓駕駛室更便捷地操作空調，已在半掛牽引車上大量裝配。

2.3 半掛牽引車駕駛室發展趨勢

（1）流線造型：流線造型設計運用空氣動力學原理，減少空氣阻力，提高燃油經濟性。如今，汽車節能環保的呼聲越來越高，未來流線造型、高顏值駕駛室設計將成為市場主流。

（2）感官質量：指人們從視覺、嗅覺、聽覺、觸覺及主觀感受所得來的信息形成對車輛的初步認識。隨著大量“90后”的年輕駕駛員加入卡車行業，他們對駕駛室內外飾的高感官質量要求不斷提高。

（3）智能互聯：以車聯網、大數據及云平臺為基礎，建立了以客戶為中心的生態系統，利用大數據驅動企業管理的智能化，通過智能產品、智能工廠及智能制造實現了大規模的客戶個性化定制。智能互聯的目標是實現企業內部互聯、企業與企業互聯、企業與客戶互聯、企業與產品互聯。

（4）乘臥舒適：不斷提高駕乘、休息舒適性。對駕駛室座椅、臥鋪舒適性要求進一步提高。

（5）居家便利：駕駛室作為駕駛員“移動的家”，要求有更好的人機工程學布置與更便利的操作方法。

3 重卡企業應對策略

鑒于未來駕駛室的發展趨勢，重卡企業在未來駕駛室開發過程中，在滿足用戶對現有駕駛室功能配置需求的同時，還需重點研究以下駕駛室功能配置技術。

（1）多功能調節氣囊減震座椅：目前，氣囊減震座椅的常規調節功能有座椅前后調節、坐墊角度調節、靠背角度調節、座椅高度調節、手動腰部支撐調節。未來，高配座椅需擴展可快速充放氣、座椅高度記憶、空氣腰托、座椅通風、座椅加熱、減震力度（阻尼）可調節、扶手角度可調節等功能。

（2）獨立暖風空調：通過控制器開啟加熱器后，燃油計量泵通過取油管和取油器從油箱將燃油泵入加熱器燃燒，加熱器內風機將駕駛室內冷空氣吸入加熱器，通過散熱片后變為熱空氣，再流回駕駛室。加熱器燃燒所需空氣和排放廢氣均在駕駛室外。獨立暖風無需啟動發動機即可供暖，給駕駛室持續供暖，保證舒適的休息環境溫度。

（3）獨立制冷空調：能在發動機停機狀態下通過電動壓縮機和電瓶電源制冷。獨立制冷空調無需啟動發動機即可制冷，有效降低了燃油消耗。

（4）車聯網系統：以“智能車載終端+智能管理平臺+智能運營中心”為基礎，圍繞著客戶價值提升為用戶提供系統化的車聯網服務，可實現車輛狀態實時查看、電子圍欄、油耗監控、司機行為監控、載重監控、故障報警、維修保養提醒等功能。

（5）手機互聯MP5：可通過USB有線互聯或WIFI無線互聯的方式與手機連接，連接成功后，手機畫面內容自動映射到MP5，并且可通過MP5對手機進行操作，可進行導航、聽音樂、看視頻、上網等。通過手機互聯技術使用手機導航功能，避免傳統MP5地圖升級費用高、地圖更新不及時、地圖不全等問題。

（6）360度視頻監控系統：由視頻主機、攝像頭、視頻信號傳輸線、GPRS天線、GPS天線組成，提高車輛轉彎、倒車安全性。

（7）車載冰箱：指可以在汽車上攜帶的冷藏柜，方便用戶冷藏所需的物品。

（8）220 V大功率逆變器：在保證整車能正常啟動的條件下，將整車24 V轉換為220 V，可在車上使用小于700 W的家用電器，滿足駕駛員在車上的簡單生活取電需求。

（9）車輛信息預警系統：包含行車預警（如HUD抬頭數字顯示、BSD盲點探測系統、LDWS偏離車道警報系統）、碰撞預警（如FCWS前部碰撞警報系統、追尾預警系統）、道路信息預警（如衛星導航及自適應巡航系統），屬于重要的主動安全配置。目前，駕駛室主要集中于提高被動安全性能研究，未來駕駛室安全性能研究將向主被動連動技術發展，以進一步提高車輛安全性。

（10）車輛安全控制系統：包含制動安全技術和行車安全技術。制動安全技術配置有自動緊急制動、EBA剎車輔助。行車安全技術有ABS剎車防抱死系統、ESP車身電子穩定系統、EBD電子制動力分配系統。

4 結語

本文通過對半掛牽引車駕駛室的發展現狀、發展趨勢進行分析，提出重卡企業在未來半掛牽引車駕駛室開發中需考慮儲備的駕駛室功能配置技術建議，不斷提高用戶使用滿意度，提高重卡企業半掛牽引車商品競爭力。

參 考 文 獻

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[2]歐陽海林.半掛牽引車市場淺析及重卡企業應對策略[J].企業科技與發展，2016（5）.

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[責任編輯：鐘聲賢]