共享單車對經濟的影響以及出現的問題和解決方案

陳堯俊 楊義 孫澤軍 王韻華

摘 要：本文主要研究共享單車對經濟的影響及其出現的問題和解決方案。對于研究共享單車對經濟的影響，使用規范性分析和實證分析的方法，先根據共享單車對不同行業的影響，找出可以進行數據衡量的5個經濟指標，然后通過各個經濟指標數據進行分析對比，得出初步的結論；實證性的分析主要利用AHP-熵值法，得到各個經濟指標變量的組合權重，同時建立基于各指標組合權重的綜合指數模型，根據求出的總影響力指數，從而確定出共享單車各個經濟指標的影響力指數。結合實際與文章內容的分析，本文給出了共享單車在其不斷發展中所遇到的問題，包括使用者的道德問題和共享單車自身的運營等問題。最后，針對這一系出現的問題，給出了一些可行的解決方案。

關鍵詞：共享單車 實證分析 AHP-熵值法 解決方案 影響力指數

中圖分類號：F714.6 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）07（b）-031-02

1 共享單車對經濟的影響

1.1 共享單車對經濟具體指標的影響

眾所周知，經濟的衡量指標有很多，大概的分類可以分為微觀指標和宏觀指標，微觀經濟指標指的是各行業主要企業的盈利變化情況及盈利預期與微觀經濟相對應，反映企業行為的主要經濟指標；而宏觀經濟指標是體現經濟情況的一種方式，對于宏觀經濟調控起著重要的分析和參考作用。

共享單車的出現對經濟既有微觀層面的影響，又有宏觀層面的影響。首先談談其對微觀經濟的影響：第一，共享單車的出現對自行車制造行業產生了極大的影響；第二，共享單車的出現對自行車零售行業產生了一定的影響；第三，共享單車的出現對網約車行業產生了一定的影響；第四，共享單車的出現對修車行業產生了一定的影響。共享單車的出現對這些行業的影響均會導致整個行業的營業收入，凈利潤等微觀指標發生變化。其次，共享單車對于宏觀經濟指標的影響可能會不太明顯，但其對宏觀經濟終究還是有影響的，其對宏觀經濟的影響主要表現在國內生產總值、就業率、及國民收入等宏觀經濟指標。由于宏觀經濟指標主要衡量的是一個國家所有行業對經濟的總影響，故研究共享單車對經濟的影響更多的是集中在對微觀經濟指標的分析。

1.2 共享單車對經濟影響的規范性分析

1.2.1 共享單車對自行車制造業的影響

當下共享單車行業的發展勢頭確實引起了自行車制造行業的大幅變動，在共享單車剛剛興起時，自行車制造行業可謂是迎來了行業的春天，那時自行車制造行業對GDP的貢獻也增長了很多。但隨著共享單車在各大城市的投放量達到飽和狀態時，其反過來對自行車行業的沖擊力也不容小覷，行業也基本從去年由共享單車處接收大額訂單的喜悅中清醒過來。根據自行車行業協會披露，2016年國內自行車行業產量為8002萬輛，較之2015年下降了0.24%，其中內需為2500萬輛，其余為出口，由于共享單車的爆發期在第四季度，其對行業的影響尚未在數據中體現出來。而根據現有的數據，2017年共享單車的采購量至少在2000萬輛，且主要集中在少數幾個大廠手中。

1.2.2 共享單車對自行車零售行業的影響

共享單車的出現對自行車零售行業的影響是毋庸置疑的，共享單車在各省省會城市及各大一線城市巨量的投放，大大地減少了人們對低價位自行車的需求，對銷售價位在300～800元的自行車零售商沖擊甚大，很多車店1周1臺都賣不出去，比2015年、2016年上半年差了50%以上，其次對中高檔自行車銷售上影響預計在30%～40%左右，因為中高檔自行車本來銷量就比低檔車少。

1.2.3 共享單車對網約車的影響

共享單車主打短距離出行，解決最后一公里問題，故在短距離出行中，共享單車相比于網約車在價格上有很大的優勢。目前，網約車運力浪費現狀的乘客端覺察日趨明顯，具體來說就是在1～6公里的短途交通需求中，共享單車在獲得及方便程度上遠遠超過網約車。故在共享單車出現后，總的來說，人們對網約車的需求會下降，這也一定會對網約車的營業利潤造成一定的影響。

1.2.4 共享單車對修車行業的影響

共享單車對修車行業的影響主要體現在修車人身份的轉變，在共享單車出現前，修車行業給我們的印象是路邊豎著修車牌子的門店或小攤，即個人企業家，而共享單車出現后，各大單車公司都開始大量招聘修車業務員，并且給出的待遇都不低。故共享單車對修車行業的影響從宏觀的方面來說創造了這方面的就業機會，一定程度上提高了就業率。

1.2.5 總結

《2017年共享單車經濟社會影響報告》顯示，2017年共計為全社會帶來2213億元經濟社會影響，包括提升民生福祉1458億元，創造社會福利301億元，賦能傳統產業222億元，拉動新興產業232億元，拉動就業量39萬人次。由此可知，共享單車的出現對整個經濟的影響不容忽視。

1.3 共享單車對經濟影響的實證性分析

1.3.1 建立評價指標體系

在實際中，共享單車對經濟產生影響，選取5個一級指標，分別為：自行車制造行業營業收入、自行車零售行業營業收入、就業率、GDP、網約車行業營業收入。

1.3.2 組合權重——AHP—熵值法

1.3.3 模型求解

第一，AHP法的。

2 共享單車出現的問題及解決方案

共享單車作為一種新型的商業模式，在城市環境、交通領域的影響積極下快速發展，吸引了無數的資本投入。不可否認，共享單車的出現讓市民享受更加完善高效的個性化用車服務，極大地方便市民出行，無疑是“互聯網+”的創新之舉。但是比起優勢，共享單車現在存在的問題也很嚴重。

2.1 出現的問題

相關的法律法規、管理條例均有所欠缺，暴力拆鎖、私自上鎖、丟棄單車、破壞單車二維碼等現象在各地屢見不鮮。

在很多地區，各企業互相競爭，大量投入自行車，已然超過了城市的容納量，造成了極大的資源浪費，且大量閑置、被損壞的共享單車被堆在道路的兩側，而成千上萬單車被隨意停放也成為了城市治理新難題。嚴重影響了市容，并妨礙了市民的正常交通出行。

幾乎每一家共享單車都會收取押金，這筆錢存在商業銀行里，這也意味著平臺可以貸款的借口把這筆錢貸走，這筆資金的安全性根本就得不到保障。

2.2 解決方案

共享單車發展至今出現了種種問題，顯然制約了共享單車進一步良性發展，因此本文就共享單車出現的問題給出了以下的解決方案。

2.2.1 政府方面

各地方政府應該盡快制定并完善共享單車的指導意見，加強對共享單車的監管與維護，為共享單車創造更好的運行環境。首先在市場準入方面，嚴格按照程序，充分評估市場的承受能力，避免當地單車的投入過多。其次，應該將市民不文明使用共享單車納入到社會的誠信體系中，對于違規使用或惡意破壞共享單車的市民，可以將其列入失信名單中。以長遠的目光來看，政府應從土地、規劃方面對共享單車停車地的選址給予政策扶持，還要規劃出城市單車道，讓單車享有基本的路權，確保自行車出行的安全性和通達性。

2.2.2 技術方面

共享單車企業應加強技術研發，使騎行更加方便省力，應主動積極落實車輛停放管理的重任，倡導市民規范文明用車，與政府相關部門共同維護好城市的公共空間。例如采用鼓勵機制，利用大數據，借助智能化發展等手段，對用戶進行評分，當分數高達某一數值時，可以給予一定的優惠。當然，若數值低于某一值，下次騎行將收取更高的費用。此外，企業還應完善單車的修理問題，定期檢查單車，確保市民安全。企業還應做到專款專用，在用戶申請退款時，立即退還押金。

2.2.3 用戶方面

用戶應規范自己的行為，提高自身素質，互相監督舉報不文明用車行為。

參考文獻

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