GB7258正式實(shí)施2018年購買半掛車要注意6點(diǎn)

寧文祥

GB7258正式實(shí)施 2018年購買半掛車半掛車要注意6點(diǎn)

在1月18日的微信公眾號(hào)上，我們發(fā)布了一篇題為《GB7258正式實(shí)施2018年購買半掛車要注意6點(diǎn)》的文章，文章的閱讀量很快就超過了兩萬次。GB7258正式實(shí)施對(duì)于行業(yè)的影響可想而知。

在這篇文章中，對(duì)于半掛車的六大改變總結(jié)為以下6點(diǎn)，分別是：配備右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置、配備盤式制動(dòng)器、配備空氣懸架、配備更高級(jí)的EBS、配備超速報(bào)警裝置、天然氣車要求配備拖地帶。

對(duì)于2018年的改變，網(wǎng)友們都有不同的看法。一位名叫“東方商人”的網(wǎng)友表示國家的政策法規(guī)出臺(tái)得太頻繁了，讓人有點(diǎn)無法適應(yīng)。一位名叫“馬順強(qiáng)”的網(wǎng)友也表示對(duì)于新規(guī)他有很多不適應(yīng)的地方，而且最主要是價(jià)格又上漲了。也有的網(wǎng)友在質(zhì)疑盤式制動(dòng)器的可行性，他認(rèn)為盤式制動(dòng)器曾經(jīng)在多年前推廣過一次，并沒有成功，不知道本次推廣的效果如何。

但大多數(shù)網(wǎng)友還是比較支持新7258的實(shí)施的。比如說這位名叫“枯藤老樹”的網(wǎng)友，他認(rèn)為國家出臺(tái)新的標(biāo)準(zhǔn)并非目的，而是手段。通過這個(gè)手段來約束駕駛員的違規(guī)行為。

交通部緊急發(fā)布：嚴(yán)格規(guī)范公路治超執(zhí)法行為通知在1月31日的微信公眾號(hào)上，我們發(fā)布了一篇題為《交通部緊急發(fā)布：嚴(yán)格規(guī)范公路治超執(zhí)法行為通知》的文章，改文章發(fā)布后很快就獲得了上萬次的閱讀量。

通知要點(diǎn)如下：

一、迅速核實(shí)媒體曝光及部暗訪發(fā)現(xiàn)問題，堅(jiān)決查處違規(guī)違紀(jì)單位和人員。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定處理。

二、舉一反三，全面排査整治不規(guī)范執(zhí)法問題。明確的“八項(xiàng)制度”和“十不準(zhǔn)”紀(jì)律，重點(diǎn)排査和整治亂罰款、亂收費(fèi)、以罰代管、辦理罰款“月票”年票”、與社會(huì)人員勾結(jié)放行違法超限超載車輛和以及治超不作為等突出問題。

三、堅(jiān)定不移，全面推行聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化。要按照高速公路入口稱重檢測(cè)、普通公路站點(diǎn)聯(lián)合執(zhí)法、農(nóng)村公路限寬限高保護(hù)、重要節(jié)點(diǎn)技術(shù)監(jiān)測(cè)”的總體要求，優(yōu)化完善治超站點(diǎn)布局，完善路網(wǎng)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。

四、健全機(jī)制，加強(qiáng)治超執(zhí)法明察暗訪。涉及治超亂作為和不作為的，一經(jīng)核實(shí)，要按照有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格追究相關(guān)當(dāng)事人以及單位負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

對(duì)于該通知，一位名叫“嘯狼”的網(wǎng)友表示，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是執(zhí)法人員的規(guī)范情況。有的網(wǎng)友也認(rèn)為“上有政策下有對(duì)策”是執(zhí)行的最大難題。

中置軸轎運(yùn)車這幾大安全隱患惹人憂

在1月30日的微信公眾號(hào)上，我們發(fā)布了一篇題為《中置軸轎運(yùn)車這幾大安全隱患惹人憂》的文章。文章的閱讀量接近了一萬。對(duì)于中置軸轎運(yùn)車存在的問題，大家相當(dāng)關(guān)注。

本文主要從1.中置軸轎運(yùn)車主車、掛車與耦合器連接的部位發(fā)生損傷、斷裂，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)車架受損現(xiàn)象；2.耦合器固定螺栓拉長、斷裂；3.耦合器主體拉彎、變形、斷裂。這三方面問題解釋中置軸轎運(yùn)車的安全隱患。

無論是一次性發(fā)生斷裂的極端情況，還是在干涉點(diǎn)多次受傷后發(fā)生斷裂，以上問題的出現(xiàn)都是一件非常危險(xiǎn)的事情，而后者因其隱蔽性危險(xiǎn)不可預(yù)知使得隱患反而更大。這些問題的出現(xiàn)都值得改裝企業(yè)、零部件供應(yīng)商和物流企業(yè)高度關(guān)注和警惕。

很多網(wǎng)友都十分同意本文的觀點(diǎn)。一位名為一路順風(fēng)的網(wǎng)友表示：“這只是個(gè)開始，以后隨著時(shí)間的推移會(huì)有更多的安全隱患顯現(xiàn)。”他認(rèn)為中置軸轎運(yùn)車十分不符合中國國情，今后的問題將會(huì)接踵而至。

一位網(wǎng)友在表達(dá)了對(duì)于過去八九十年代全掛車的懷念，他表示：“中置軸轎運(yùn)車不適合中國的道路，不要盲目跟國外的風(fēng)。什么中置軸？它是全掛車的實(shí)驗(yàn)品，由其轎運(yùn)車對(duì)尺寸限寬限高限長，現(xiàn)在商品車長寬高為主，作為轎運(yùn)車總寬度2.55米，內(nèi)徑減去龍骨架十多公分尺寸，按商品車寬為1.85米，司機(jī)怎么裝卸車輛，反之龍骨太少容易出事故。高投資回報(bào)低，商品車市場飽和，好多轎運(yùn)企業(yè)倒閉，看看現(xiàn)在買中置軸的是什么單位，大家應(yīng)該知道。八九十年代年是全掛車的鼎盛時(shí)間，技術(shù)成熟，反而到后來怎么被淘汰的呢？”

對(duì)于這些反對(duì)中置軸轎運(yùn)車的聲音，一位名為“王國海”的網(wǎng)友表達(dá)了不同的意見，他認(rèn)為今后發(fā)展潮流都是中置軸轎運(yùn)車，這是不可阻擋的趨勢(shì)。